特大喜讯！国务院宣布：轮胎升级和改装或将合法！
轮胎升级和改装在中国一直都属于不合法的，改动汽车轮胎尺寸在汽车年审检测当中是没有办法通过的。这也让很多想要对轮胎进行升级和改装的车友们望而却步。但是近日有了转折点，国务院发布有关于轮胎升级、改装的利好消息。
2018年9月24日。国务院下发了关于印发完善促进消费体制机制实施方案（2018-2020）的通知，其中第九条内容就是关于汽车消费优化升级的，其中提及到积极发展汽车改装市场，这条法案给汽车后市场带来很大的利好消息。实施方案原话（积极发展汽车赛事、旅游、文化、改装等相关产业，深度挖掘汽车后市场潜力）。
轮胎升级和改装作为汽车改装重要组成部分，国务院的利好消息有利于推动这轮胎升级和改装行业的发展。
轮胎对汽车的外观、舒适性、操控性都有影响，将轮胎进行升级能够很好的提升这三方面的效果。但是也有一定的弊端在其中，比如中国的审车制度以及汽车的油耗都会有一定影响。
1:美观性
汽车的轮胎对于汽车外观的影响很大，运动型轮胎的设计都进行扁平化的处理，这样能够更加凸显轮毂的观赏性，让车轮与汽车显得更像一个整体，看上去更加的大气，所以大量的跑车都是大号轮毂配合扁平化的轮胎，减少汽车与轮胎的隔阂，增加整体美感！
2：舒适性
轮胎是与路面接触的直观部件，通过轮胎所传递回来的路感也是极为明显，包括震感、噪音等等，舒适的轮胎能够将汽车的震感和噪音大大降低，给车主带来舒适的驾车体验！
3：操控性
轮胎升级对于汽车的操控性提升是很大的。轮胎的尺寸、花纹、品牌都能够对汽车的加速、制动、转向都有非常大的影响，这也是大量汽车发烧友所需要的。
油耗
轮胎的升级以后对于汽车码表的显示有影响，改动越大码表显示时速差距也越大，并且轮胎升级以后，轮胎面与地面的接触面积增加以及尺寸的加大，油耗也相对应会增加一些。
轮胎升级首先要申报交通部，走正规程序进行汽车的改装，并且轮胎改装的尺寸也需要符合基本的改装原理。
改装基本原理：加10减5尺寸不变、加10减10尺寸加1。升级轮胎与原配轮胎的轮胎总尺寸减少不能超过2%，增大不能超过1.5%。
通常情况下，车主想升级轮胎的胎面尺寸但是不想换轮毂，这种升级方式其实比较简单，只需要根据轮毂的J值来进行判定最大可更换轮胎的尺寸。
J值指的是轮毂两侧之间的宽度，而这个宽度是以英寸的形式来呈现的。正常家庭用车轮胎的J值在5.5J-10.5J之间。
（原装轮毂增加胎面宽度需要严格对照J值表）
J值一般都附带在轮毂上，大家也可以通过互联网搜索自己汽车的资料也能够查到轮毂的J值。
轮毂J值升级指的是，选择更换超过原装轮毂J值宽度的轮胎，这种升级对于汽车的稳定性、过弯速度、制动效果都有很好的提升，但是对于汽车的油耗也有很大的增加。同时转向的时候方向盘也显得更重！
注意事项：轮胎宽度升级注意汽车偏距专业术语叫作ET值（轮胎内侧面与轮毂轴中心的距离），通常情况下轮胎偏距越大两侧轮胎的距离就越大，转向的灵敏度也会变差，但是车辆的直线行驶更稳定。相反偏距越小灵敏度也越好，高速行驶的时候行驶偏差也越大。
就是更换轮胎的轮毂的直径，通俗的说就是我们常说的16/17/18寸的分别。尺寸越大的轮胎相对应的轮胎的扁平比也越小。颜值、转向精度、操控性、驾驶乐趣上都有很大提升，但是也增加了油耗，并且舒适感变差，路面反馈也更加直接。
注意事项：轮胎直径尺寸升级口诀“加十减十口长一，加十减五口不变”。
即为胎面宽度加10、扁平比减10，轮胎直径尺寸提升1寸（185/60 R15可升级195/50 R16）；胎面宽度加10，扁平比减5，轮胎直径尺寸不变（185/60 R15可升级195/55 R15）。
轮胎升级切记先去相关部门咨询，不然你的汽车合法性全无，没有办法通过年检，甚至触犯法律。
一定要遵守改装基本原则来升级，J值、ET值、偏心距都要是重要的参考因素，切勿“天马行空”随意改装，这样“升级”的汽车毫无安全性可言！
之所以选择轮胎升级是因为对原本轮胎带来的驾驶体验不满意，从而选择相应的轮胎升级增加满意度。想要更好看就选择大轮毂的扁平系列轮胎这样更加美观，但是舒适感较差；想更舒适就选择较宽较厚的轮胎，这样更加平稳、安全，但是路感传递较差，失去驾驶乐趣。
轮胎升级有利有弊，虽然能够提升汽车美观性、操控性、舒适性，在“合情、合理、合法”的情况下进行轮胎升级是值得推荐的，但是如果进行非法改装、过度改装、毫无安全可言的改装的话，那么是对法律的挑衅，对生命的蔑视，万万不可轻举妄动！