定速巡航真的能省油吗?实测结果告诉你“NO”!

柴油车服务俱... 01-31 07:51 大

最近与老司机讨论开车经验问题时,发现老司机尽管车上配备定速巡航也不会去用。原因是他们相信自己的“黄金右脚”比那定速巡航玩儿省油。真相侠就困惑了,定速巡航不应该更加省油吗?保持节气门在同一个开度不动,燃油喷射量在同一速度下就不会有波动变化,导致燃油消耗量维持在一个水平,这样就能省油吧?但老司机都说踩油门是有技巧的。真相侠恰好吃饱了撑着长胖了,没事做,去实测下定速巡航是否能省油。事不宜迟,马上飞到“霾都”搞起。

注:本次测试所得的所有数值及结论,仅对测试用车有效,并非所有车型均有类似的油耗差异表现。油耗差异水平与车型的具体排量及驾驶操作有关,本文所得结论仅供参考。

测试用车:一汽丰田RAV4 2013款 2.5LAT 四驱尊贵版

真相侠这次测试用车是一辆丰田RAV4 2013款 2.5L AT四驱尊贵版,其搭载的是代号为5AR-FE的2.5L自然吸气发动机,其最大功率为132kW/6000rpm,最大转矩为234N·m/4100rpm。6档手自一体变速器与发动机完美配合,高速时转速较低,换挡几乎没有明显顿挫。这辆灰色RAV4已经跑了超过26000公里了,但各方面保养得不错,正处于壮年时期。6档手自一体变速器与发动机完美配合,高速时转速较低,换挡几乎没有顿挫,总体动力表现不错。

测试说明:分别以“黄金右脚”和定速巡航两种方式分别驾驶沿高速与中高速相同路线行驶。

油耗测试方法:我们采用最易得到结果的油耗测试方法,即“出发前加满油——按预定路线行驶——第二次再回到同一油站、同一油枪加满油”。跑完一次预定路线后,根据车辆第二次的加油量和行驶里程,即可换算出百公里耗油值或每升油行驶路程值。

测试路线:本打算环绕六环高速行驶,但受到北京超级雾霾影响,六环竟然封路了。真相侠对北京的天气只能说一个字“服”了。重新选择路线后决定80km/h模拟快速路况时行驶京沪高速和京津高速;120km/h模拟高速路况只行驶京津高速,因为京沪高速该段路限速90km/h。每一段路用“黄金右脚”和定速巡航的形式行驶一次,整个测试共行驶4段路程。

车辆运作情况:雾霾天不能开车时也要戴口罩吧,空调必须开启内循环,设定26°,风量为最低档;开启音响系统,听着动感节奏的HitFM广播,音量为15;全程驾驶只用D档,关闭ECO经济模式和SPORT运动模式;并且开启前后雾灯;关闭四驱模式;车上载重一名胖版的真相侠约70多公斤和随车物品。

驾驶方式:两段不同速度的路程,均由同一名驾驶员驾驶丰田RAV4测试车。“黄金右脚”的驾驶方式下均采用温和的驾驶操作方式,避免急加速和急刹车,遇到收费站提前在500米提示牌处收油滑行并减速;定速巡航驾驶方式下,能用定速巡航驾驶就用定速巡航,加速和减速均用定速巡航控制杆进行操作,尽量避免主动地踩油门和刹车踏板。

定速巡航怎么使用?

先简单说下定速巡航的原理,就是由各种传感器读取车辆状况如轮速、发动机转速、发动机负荷、节气门开度等信息后与设定的速度进行比对计算,最后调整节气门开度和变速箱档位等控制元件对车速进行调整,从而实现定速巡航。

定速巡航控制器主要功能有:“SET”(设定速度)、“—或COAST”(降低设定速度)、“RES”(恢复设定速度)、“+或ACCEL”(增大速度)、“CANCEL”(解除或取消设定速度)、“ON/OFF或CRUISE”(定速巡航总开关)。定速巡航控制器一般布置在方向盘附近,主要分为控制杆式、方向盘按钮式与方向盘控制组式。

启动定速巡航方法:按下控制开关定速巡航待命,加速到想要的速度后把控制杆向下拨动设定巡航速度;若要加速把控制杆向上拨动或者踩下油门;取消定速巡航则可以把控制杆向上提、关闭定速巡航控制总开关、踩油门踏板和轻点刹车。

按下定速巡航总开关后,仪表盘上会显示定速巡航图标以示待命状态。丰田RAV4的定速巡航在任何时速下都可以工作,但只在时速50公里以上才可以使用控制杆进行加减速。

稍微轻点刹车即可取消定速巡航状态。说到这一点,真相侠听老司机说“黄金右脚”不是在油门踏板上就要在刹车踏板上。那么定速巡航时右脚不用踩油门,就是要备着刹车,这样不是还更累吗?大伙说说定速巡航时,你们的右脚放在哪里?

关于右脚怎么放?现在都没有明确的说法。其实定速巡航是在封闭式路面、路况较好、车流量不大情况下使用。配合着定速巡航的“CANCEL”取消按钮和“RES”恢复重设按钮,就可以做在高速下用一组定速巡航按钮来开车,除了紧急情况下要踩下刹车或加速踏板。当然这样做的前提是要对车速和车距有良好的预判能力,否则还是乖乖地用“黄金右脚”吧。

80km/h模拟城市快速路路况实测结果:定速巡航比“黄金右脚”低1.18L/百公里

这次80km/h模拟城市快速路路况先以“黄金右脚”方式开始,后是定速巡航。无奈刚刚出加油站就遇到轻微的路口式拥堵。“首堵”的名字不是吹的。

通过观察转速表暂没有发现两种的巡航驾驶方式有什么区别,就是右脚有点累,要像石头一样定住不动。

通过OBDII检测到两种驾驶模式的节气门开度都在22.0%左右波动,但仔细观察到定速巡航的节气门开度波动的频率和范围比“黄金右脚”的幅度要小。

用两种驾驶方式按照预定路线跑完回来后,第二次加满油至加油口。

“黄金右脚”和定速巡航两种驾驶方式跑完后,油耗的差异结果也出来了:“黄金右脚”驾驶方式下行驶了115.2km,平均速度为63.30km/h,行车电脑显示为6.5L/百公里,实测平均油耗为6.58L/百公里;定速巡航驾驶方式行驶了114.7km/h,行车电脑显示为6.1L/百公里,平均速度为72.59km/h,实测平均油耗为5.40L/百公里。“黄金右脚”比定速巡航增加了1.18L/百公里。这么明显的差距与用“黄金右脚”方式驾驶出发时有点堵车有关系。排除堵车的影响,也可以明显看出定速巡航对节油有一定帮助。

120km/h模拟高速路路况实测结果:定速巡航比“黄金右脚”高0.19L/百公里

有了80km/h模拟城市快速路况实测的经验后,真相侠作为一名曾经以开货车糊口的职业司机,同样也不相信定速巡航的“魔杖”,拼命要战胜定速巡航。所以这次先用定速巡航方式驾驶,后用“黄金右脚”方式驾驶。

虽然在平整路面行驶定速巡航和“黄金右脚”的发动机转速几乎相同,但通过OBDII监测到一些节气门开度数据发现问题。定速巡航在提速时节气门开度会处于较大的位置,并且发动机转速会升到3000转,以便榨取发动机的动力。

每当通过收费站时后使用定速巡航提速时,为了更快地达到预定的速度,发动机会把转速提升到3000转。虽然这样能快提速,但节气门开度增大必要造成燃油消耗上升。

经过一百多公里的高速路况,超过90%时间都为120km/h行驶后,回到同一加油站同一加油枪加满油至油口。

两种驾驶方式测试行驶了总里程同为128.8km。定速巡航方式行驶时间1小时28分钟,平均速度为87.62km/h,行车电脑显示为8.0L/百公里,实测平均油耗为8.27L/百公里;“黄金右脚”方式因收费站排队时间过长导致行驶时间多了9分钟达到1小时37分钟,平均速度为82km/h,行车电脑显示为7.6L/百公里,实测平均油耗为8.08L/百公里。“黄金右脚”以轻微的0.19L/百公里优势战胜了定速巡航,但这样子右脚变得疲累。

测试结果分析:懂的如何运用驾驶技巧才是硬道理

两次测试结果对比不一样。80km/h时定速巡航比“黄金右脚”省油,每百公里节省1.18L,若走500公里就可以省5.9L。120km/h时定速巡航比“黄金右脚”多了每百公里0.19L。若走500公里就多了0.95L。数据摆在面前,为什么120km/h时定速巡航比“黄金右脚”费油呢?

一般采用的省油驾驶技巧有: 尽量减少踩刹车,减少急刹车; 缓加速,避免急加速; 保持发动机工作在较低转速; 利用地形,提前加速冲坡(保持上坡中发动机有较低的转速); 利用地形,延长下坡滑行。

在以80km/h巡航测试中,所走的路面较为平缓,没有上下坡道,而且在“黄金右脚”的测试中遇到堵塞路况,持续有将近10分钟,所以导致“黄金右脚”与定速巡航有明显的油耗差距。在120km/h巡航测试中,所走的路面有较多的上下坡道。定速巡航在降低速度后再加速到预定速度时会把发动机转速拉升到3000转,以便尽快达到设定的速度,在下坡时没有采用滑行方式,而是继续给油走。真相侠在用“黄金右脚”时很好运用了以上所有驾驶技巧,并不是一味定住油门不放,在快到上下坡时适当调整油门,尽量减少发动机的转速过高。导致“黄金右脚”比定速巡航省油一点点。运用好省油的驾驶技巧能比定速巡航省油。

总结:定速巡航并不省油

定速巡航出现缘由是为了释放右脚减轻,驾驶者长途驾驶的疲劳,但定速巡航不是省油的灯。原因简单,定速巡航采用的驾驶技巧很简单,减少刹车、缓加速、保持发动机较低转速。这些技巧对于老司机的“黄金右脚”不是什么问题,但利用地形预见式驾驶,定速巡航并没有老司机“黄金右脚”做得那么出色省油。总的来说定速巡航不是为了省油,只是为了舒服驾驶。

尽管定速巡航并不做到极致的省油,但长途驾驶是可以把脚从油门控制紧张状态中解放出来,把超速罚单的思想负担中解脱,一路轻松驾驶,留存精力去做其他事情,即便是多了一点点油耗,何乐而不为呢?

版权归原作者所有,如有侵权请告知我们删除!

(0)

相关推荐