从涨价潮到缺货潮，环保检查对三轮车行业步步紧逼！
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从去年开始，如何控制成本就成为三轮车、篷车企业头疼的问题，涨价无疑将给终端销售增加压力，对走量的企业来说更是雪上加霜，不涨价则面临成本失控的风险，毕竟无利润空间的企业又能维持多久呢？
在一波愈演愈烈的涨价潮过去后，另一个整个严酷的现实摆在行业面前：环保部严查，停工停产！从北京、天津到河北、山东，整个北方几乎无一幸免。有关企业透露，从4月10日开始，受京津冀发展、环保严查影响，所有烤漆厂、车架厂、喷涂厂、车筐厂、焊接等所有企业再次实行限电停产，相关督查人员蹲点式严查监督！如今大部分企业已关停，天津电动车供应体系再次面临物料上涨，整个行业面临无货可供的现状！
中央抽调5600名执法人员，全天候督查企业生产
2017年第一季度空气质量专项督查结束后，环保部派7个机动督查组持续在北京、天津、石家庄、唐山、保定、廊坊、邢台和邯郸开展专项督查。日前，为继续巩固和扩大战果，推动大气环境质量持续改善，环保部宣布，从全国抽调5600名环境执法人员，将对京津冀及周边传输通道“2+26”城市开展为期一年的大气污染防治强化督查。
虽然中央意在整顿治理，但地方政府为配合中央检查，却施行最直接、最严苛的管理方式——停工停产！小编今天接到天津地区、山东地区两张地方政府专项整治通告，内容措辞都非常严苛。以天津市北辰区为例，明文规定：小散乱污企业必须停工停产等待检查。逾期不停产、停业搬迁的企业将则面临罚款、取缔等“高规格”对待。由此可见此次环保整顿压力之大！
从涨价到缺货，三轮车行业成政策牺牲品？
作为一个土生土长的草根行业，三轮车也好、篷车也好都面临着政策上的困扰。地方政府在上路管理上政策摇摆不定，甚至有某些地方政府直接在市区禁止三轮车、篷车上路。如今环保检查又一次扼住了这个行业的喉咙，没有配件企业的支撑，整车企业犹如难为无米之炊。况且在山东菏泽、济南、济宁、淄博等篷车聚集地也出现整车企业被迫停业停产的情况，可以说北方三轮车产业已经走到了一个生死关头。究竟是在整顿后涅槃重生，还是在大量企业难以为继后一蹶不振？这个问题只有等待风波过去后才有定论。
所谓奇货可居，此番企业大范围停产，造成的直接影响就是拉高终端产品的售价！也就是说，继去年原材料涨价低速车迎来一波涨价潮之后，极有可能在本次严查中，市场再次出现一波涨价潮。低速电动车涨价带来的是产品在市场上性价比优势的削弱，三轮车、篷车都是以价格低廉、出行方便快速抢占市场，如果价格继续飙升，势必让很多消费者变成观望姿态。
对于企业来说，停产意味着资金链的暂时中断，虽然工厂停产了，但房租、损耗依然存在，不少企业还有不低的商业贷款，停产无异于平白无故增加了经营成本。在资金紧张、利润下滑的当下，说这次环保检查是雪上加霜一点不为过。
本期编辑：子不语