同样是卖三轮的，为啥有的一天卖几辆，有的几天卖一辆
商情，专注行业21年
目前在三轮摩托车领域，有三种不同的经销模式
1、绝对专卖一个单一品牌，多发生在一线品牌中
2、两种及以上品牌的三轮车经销门店，多以一个品牌为主打，以另外一个低价的品牌为辅助，再卖一个有特色车型的品牌作为组合
3、以两轮摩托车兼营三轮车，多发生在县及以下的区域。
三种模式，各有优劣，以下将针对这几种模式做一个简略的优劣势及赚钱分析。
专卖单一品牌
对专卖经销商的优劣势分析
优势：1、凭忠诚度和销量，可获得厂家最大力度的支持。2、不用担心某些赚钱车型拿不到，政策拿不到！
劣势：1、若选择的厂家实力一般，品牌一般，可能某些车型会跟不上节奏。2、某些车型成本下不来，售价较高。
实用人群：1、对品牌化要求较高的地区；2、起步较晚，资金实力较薄弱的经销商；3、长期跟对一个品牌的经销商。
对厂家的优劣势分析：
优势：签订专卖协议，信用销售协议，有一个稳定而忠实的客户源，销量稳住或上升可能性更大，货款风险较小。
劣势：遇到经销商实力弱，能力一般，做不上量会耽搁品牌的本地化进程。做大后有客大欺店的可能性！
小结及建议：
针对专卖的品牌经销商，厂家一定要以最大的诚意，最佳的产品，最好的服务去善待他，让他省心，高兴，放心的赚钱，以专卖协议的方式，先讲好后不乱，以先做好生意，后做兄弟的情怀对待他们。经销商要一心一意，跟对厂家，跟好厂家，做好厂家的“尖刀部队、排头兵”！
以此为蓝本的经销模式，将是未来三轮摩托车行业的主旋律，以后品牌越来越少，行业集中度越来越高，做好专卖，市县级经销年入50万-100万不是难事！
最近一次见他是在武汉，很憔悴，说工作后每个月还得还钱，都没有了正常的生活，也不敢找爸妈要。问他现在还欠了多少，他比了一下是5W，三四个借贷的平台轮流还……
多品牌三轮车集中经营模式
对经销商的优劣势分析：
优势：1、可以最大限度的获取暂时的丰厚利润；2、可以有选择的做厂家的优势车型；3、鸡蛋不放在一个篮子，分散风险。
劣势：1、旺季货源无法保障，厂家优先保证专卖商家货源；2、无法得到厂里的全力支持，无论广宣还是政策！3、消费升级，品牌化越来越高，品牌无法在该处落地深耕！
实用人群：1、从维修铺成长起来的老板，经营之初品牌意识不强者；2、为了维护好各种厂家关系，为了获得更多的利润和资源的投机者；3、财大气粗，在该地区垄断经营者。
对厂家的优劣势分析：
优势：1、尽快的覆盖和占领市场；2、在品牌较薄弱地区，首先解决有和无的问题，逐渐渗透。3、争夺优质经销商的必杀技。
劣势：1、经销商品牌意识不强，忠诚度不够！2、销量很难有较大起色。3、很难和经销商谈好条件。
小结及建议：
面对国IV和环保等因素的洗牌，小品牌越来越少，行业集中度越高，可选择的厂家越来越少，这时候更需要厂商一道共度难关，一起走过风雨，才能一起共享荣华，否则以后你连一个品牌都抓不住，何以立足？
多品牌经营，前期市县年赚30万以上可期，后期将逐渐萎缩。
二轮兼营三轮的经销商
对经销商的优劣势分析：
优势：1、有前期两轮车的品牌沉淀和人脉积累，比较容易上手；2、有资金，有实力，抗风险能力强！3、有比较成熟的摩托车经营体系。
劣势：1、某些一线大品牌两轮不允许兼营；2、用做两轮车的思路，不一定能做好三轮车；3、强势的一线三轮品牌压力很大，兼营不一定能做好！
实用人群：1、前期做两轮车品牌的经销商，随着两轮车总销量的下滑，逐步转向至三轮车的经营；2、乡镇二网为了满足地区多方位需求，兼营两轮三轮，尽量不让客户流失。
对厂家的优劣势分析：
优势：1、有人经营总比空缺好，尤其是三轮车尽量减少代理
环节的情况；2、一般兼营的风险较小，品牌意识强，套路多，知道怎样去营销；3、可以深入到广大农村地区！
劣势：1、一次性进货量较少；2、小品牌几乎无法进入两轮车兼营者的法眼！3、兼营的经销商精力有限，有时候会顾此失彼！
小结及建议：
总体来讲，兼营两轮及三轮的经销商，都是两条腿走路，关键在于怎样引导他们多买自己厂家的产品，以贴合终端需求的产品、以能赚钱的价格提供给他们，让他们尝到在三轮车上赚钱的甜头，然后逐步培养成专心卖三轮车的经销商！兼营者，一般乡镇较多，年入20万以上，若培养了一批忠实的三轮车客户，后期售后同样利润可观，年利润指标可看高至30-50万！
总之，无论经营哪个品牌，只要用心经营，保证选对品牌，建好团队，创新营销，一定会在厮杀激烈的红海闯出一片自己的“蓝海”！
本期编辑：Susu
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