辨识度极佳 买菜、跑山都在行!买大众车TA才是代表作

大众高尔夫GTI是多少钢炮车迷梦寐以求的目标车型,尽管国内性能车市场已出现不少不同品牌的钢炮,但也无法撼动它在车迷们心目中的地位。而第八代高尔夫GTI也如期而至进入到我们的视野里。
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当然了,由于国内的性能车领域还是偏向小众化,再加上国内严苛排放政策的原因,第八代高尔夫能再次进入国内也算是非常难得可贵,至于来到了第八代还能像以往的前辈们荣获“神车”的称号吗?
其实不难看出来,第八代高尔夫GTI在外观上与普通版本高尔夫并没有太大的差异,依旧还是熟悉的数字化理念,不过,高尔夫GTI最大的亮点是,两侧雾灯区域使用了五格式LED 雾灯,点亮后真的具有极高的辨识度,令人留下非常深刻印象。
与其同时,18英寸的刀锋轮圈匹配的是邓禄普SP SPORT MAXX 050系列的街道轮胎,虽然是偏向于走街,但是在使用时抓地力还是相当的出色,遇到有水的路面也能化解打滑的情况。此外,内置的330mm大尺寸前刹车盘,在视觉感官上更显运动的同时,制动性能也得到了加强。
尾部基本没什么变化,但双边单出的排气还是下足了功夫,在高转速收油时,还带有一定回火声,并且切换到运动模式后,“啪啪啪”的回火声也来得更加明显,在原厂声浪下无疑刺激了肾上腺素,换句话来讲,街道行驶时,路人也会投来注目礼。
进到车内,打眼看去就是熟悉的普通版高尔夫的布局样式,不过,为了突显出GTI的身份,则依旧使用了格子布加Alcantara材质的座椅,并且桶形座椅还具有一定的包裹性,激烈驾驶时,靠背两侧护围能减少驾驶员身体的横摆,而整体的填充物也不算得上很硬,至少舒适程度也在可以接受的范围里。
作为一辆性能小钢炮最少不了的就是换挡拨片,但在高尔夫GTI上换挡拨片尺寸属实有点偏小,好在操作时的手感反馈还是带有阻尼回弹,实际的体感秉承了大众一贯的紧致。
值得一提是,10.25英寸全液晶仪表盘,配有专属的“GTI”样式主题,除了常规的多媒体显示以外,还可显示圈速、油温、水温、涡轮压力值等,对于一些喜欢下赛道撒欢的用户来说,可以实时监测到车辆的状况,大大提高了实用性。
动力系统,高尔夫GTI搭载了EA888 Evo4 2.0T发动机,最大马力220匹,最大扭矩达350牛·米,传动系统与之匹配的是,代号为DQ381的7挡湿式双离合变速箱。
驾驶感受,刚起步上手时,就能感受到整个动力储备十分充沛,变速箱换挡逻辑也干脆利落,丝毫没有一点的迟疑,与发动机衔接的配合非常完美,深踩油门能感受到变速箱降挡速度极快,相比于同级别钢炮车型,变速箱响应都能获得较高的分数。
此外,高尔夫GTI还配备了自适应底盘调节系统,并且还支持15挡手动调节,在舒适模式下,减震器过滤掉了路面大多数细微震动,筒芯回弹的速率更偏向柔和。而切换到运动模式,减震器则变得硬朗了许多,过弯侧向支撑的极限更加充足,同时,传递出来较明显的路面信息,不过,整个滤震效果还是富有一定的韧性,符合大众标准的德系车味道。
总的来说,第八代高尔夫GTI依旧是一款能赋予你驾驶乐趣的小钢炮,即使你是一位新手都可以将它驾驭得很好,足够能满足你对它的期望,甚至在家长眼里也是一款人畜无害的小汽车。
其次就是,EA888动力系统成熟可靠的后端市场,改装方案种类繁多,轻轻松松就可打造出专属于你自己的一面,这也是它多年以来极具魅力之处,因此“神车”称号依旧是实至名归。
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