每一个不被看好的你,都值得看这个视频

00:00 / 00:00
2X快进中

重播

播放

00:00 00:00

进入全屏
画中画
点击按住可拖动视频

他是朱江明,

一个技术控,一个 3 次创业的实干家。

1993年,他以5000元白手起家,

2000年,他引领公司进入安防行业,

用专利技术 HDCVI 打破国外摄像头垄断,

一举成为这一领域全球第二。

2015年,朱江明依靠前期技术积累,

创立零跑汽车。

这一次,他面对了更多质疑:

“你不懂车,造什么车?”

“零跑汽车,活不过一年”.......

在一片不被看好的声音中,

这一次,他带着一款全栈自研的中国智能汽车,

回来了。

撰文 MO

从零起跑的理科生

从零起跑,说的就是朱江明的故事。

这位浙江大学信息与电子工程学系的理科生,在30年的时间里,经历了3次创业,每一次都是从零开始。

身边人都说朱江明是科技极客。在浙大念大二的时候,就能亲手组装电视机。90年代,更赶上了国内最早的“创业潮”,拿着5000块起家,与现任大华股份董事长傅利泉一起创办了大华公司。

从1993年到2014年,他带领大华公司从通讯调度领域跨到安防领域,并在后者竞争激烈的中国市场中,用十年时间实现“冒尖”。2014年,他和团队更凭借芯片技术,一举在全球申请了12项专利。这项技术,就叫做“HDCVI”(高清复合视频接口)。

谈及那段争分夺秒想要实现技术突破的岁月,朱江明坦言:“要知道,在十年前,整个安防监控行业90%的摄像机都是国外进口,而且绝大多数是标清摄像机,画质不清晰。我们就用技术一点点论证,最终找到革新的方案。成立项目组、大规模投入研发一气呵成。”

2014年,大华公司开始量产基于HDCVI技术的高清监控系统解决方案。价格比原来低,效果从标清升级到高清。每年有1亿个摄像机都采用这项技术,HDCVI变成了事实上的全球标准。至此,大华的摄像机迅速占领市场,成为了全球标杆、安防的巨人。

而通过「技术制胜」的这群科研技术团队,又在朱江明的带领下,投入到了下一个赛场,那就是智能电动汽车的研发。

在一片质疑中,坚持造车

2015年,朱江明开始又一次布局。第三次创业,他进入智能汽车领域,创立了零跑汽车。此时的中国汽车市场,正经历一个“大而不强”的尴尬时期,而智能汽车,是一个新生的赛道。

朱江明的这次起跑绝不是毫无准备。基于大华在智慧交通领域的研究(视觉AI识别领域,更是处于全球领先地位 )以及对汽车电动化和智能化趋势的预判,他怀着信心踏入了这个赛场。

但刚踏入赛道的朱江明,被“骂”得很惨。

“你不懂车,造什么车?” 这是6年前他收到的一句评价,曾令他辗转反侧,也铭记至今。

零跑汽车工厂

从自己擅长的领域抽身到另一片天地并不是容易的事,朱江明虽然足够有胆识和远见,但也需要一定的支撑力量。

激情和勇气退却剩下的是什么?是底气。

而朱江明的底气,是技术后盾。面对质疑,朱江明和团队,选择继续钻研智能汽车核心技术——芯片研发、算法开发、电驱设计.......

在努力的同时,朱江明给了公司最清晰的定位和预判:“零跑传承的基因就是专注技术、专注创新、全栈自研,我们是一家技术公司。”

这也绝不是朱江明在一个新领域的“误判”,因为马斯克早就说过,自动驾驶完全可以依靠视觉技术实现,“如果他说的是对的,那依靠大华的技术经验,零跑一定能引领未来的自动驾驶”。

实际上,在这样的初衷和坚持下,零跑已经在赛道上缓慢而坚定地进入状态了。

说实话,很多人没有想到零跑能出到第三款车C11。在前两款车的诞生中,也依旧充斥着不被认可的声音。朱江明不能装作没有听到那些声音,“每一个创业都是艰难的,没有一个事情是很容易成功的,每一个行业每一个人,都是要坚持才可能成功。”

2019年底~2020年疫情,是整个零跑的至暗时刻。无论是从融资、市场各个方面都面临前所未有的挑战。

朱江明依旧坚守,并且将死磕精神传递给了团队的研发人员。整个零跑团队,正是在朱江明的带领下,一路坚持热爱,逐渐冲破阴霾。

用核心技术说话——C11强势起跑!

和朱江明聊天,你会觉得非常真实、务实。或许是已经经历过三次从零起跑,他面对很多问题、挫折,都更为泰然。

唯有提及自己的研发团队,他心里是骄傲的。

经过6年时间的探索和积累,零跑已经在智能电动汽车的核心领域实现了全栈自研。取得了1000多项专利,发明专利占比接近50%,三电发明专利占比超40%,极具含金量,而且还在快速进化中。

9月28日,零跑的第三款车C11终于正式上市。在发布会上,朱江明也颇为动情地宣布,“零跑让中国品牌首次实现了,包括芯片、算法、感知等智能驾驶核心技术的全栈自研和全面国产化。让这项高门槛的未来技术,从高端走向普及。”

他还记得,在2019年水立方的零跑S01产品发布会上,很多行业人士、媒体人士都对他们的技术半信半疑。但如今,零跑已经把两颗自研的凌芯01芯片用在了C11车上。凌芯01也是目前中国首款完全自主知识产权的智能驾驶芯片。

这一款朱江明用30年经历和心血、集零跑6年积累之技术打造的20万以内最强纯电SUV,已经完完全全打破了同级别车型的价值规则。

规格、性能、智能、豪华、便利五个领域,都让用户的体验大为升级。

只需要付出主流紧凑型SUV的价格,就能拥有豪华中型SUV的规格配置;

从前百万豪车才能拥有的性能参数,在C11上也可以轻松拥有;

采用自主研发的双油冷电驱,让C11拥有4秒级别的零百加速能力;

速度之上更有最大610公里的NEDC续航里程能力。

可以说,C11建立了20万以内智能电动汽车的性能新标准。

传承大华在人工智能领域的积淀,C11在智能座舱和智能驾驶领域也带来了全面越级的体验。

无边框车门设计;

Nappa全座舱包裹,座椅、方向盘及门板等大面积使用Nappa真皮;

前排一体式座椅带有10向电动调节、座椅通风加热;

22项智能驾驶辅助功能,更让用户轻松享受驾驶。

如朱江明所说:“这辆车带给用户的是如同回家般的体贴和便利感受。”

为此,C11设计了19处人性化储物空间,8处充电单元,支持外接电烤箱、电火锅、投影仪、充气泵、音响、电脑等,方便用户拓展各种各样的户外生活场景,实现美好生活方式的愿景。

可以说,这是一款中国力量的代表。不仅仅是中国人制造,更是服务于每一个中国家庭——用领先的技术为车主的用车和生活创造最大价值,不到20万就能享受50万级豪华车的配置。

今年,朱江明提出“三年内零跑在智能驾驶领域超越特斯拉”的目标,随即解释:“中国人工智能技术全球领先,在智能驾驶领域没有理由不是全球第一。”

这句话也不是朱江明的什么豪言壮语,而是经历过太多不被看好后的下一个证明。

汽车行业是一场马拉松的较量。零跑汽车在行业早期一步步熬了过来,在质疑声中强大。

而朱江明在视频中的几句话,也值得送给每一个曾经不被看好的人。

“不被看好,是因为不被了解,

不被看好,让我们有了更多时间做自己的事情。

我们在走一条和别人不一样的路,

虽然有点慢,但是目标很清晰。”

(0)

相关推荐

  • 三年内赶超特斯拉、五年内年销过80万,零跑的底气来自哪里?

    7月15日,零跑科技在浙江金华工厂举办了首台量产车下线仪式,同时发布了2021年-2025年的战略规划和战略目标,标志着零跑科技正式进入2.0时代. 零跑科技创始人.董事长.CEO 朱江明将2015年 ...

  • C11进攻15-20万主力市场,零跑“不留后路”死咬年80万辆目标 |飞灵

    --- 从打开市场到寻找更大的市场,新造车企业在产品和市场逻辑上都已经进入加速度的周期.前不久,小鹏汽车的P5宣告上市,其将产品的竞争对手设置为凯美瑞等燃油车中的重磅选手,蔚来则坦诚表示自己正在筹划一 ...

  • 读懂这五点,就读懂了零跑汽车的未来

    时近年底,天寒地冻.新能源汽车领域却是春潮涌动.各路造车新势力各显神通,不时传出好消息.威马汽车.蔚来汽车.车和家纷纷亮相,零跑汽车.合众新能源.威马.滴滴陆续获得融资,一片兴旺气象. 纵观国内的造车 ...

  • 新势力都强调自主研发,零跑有什么不同?

    造车似乎并不是一件难事,只要肯出钱,各个环节都可以找第三方公司去解决:电机.电控.电芯.PACK.BMS.车身底盘.造型设计--造车的各个环节,都有现成的解决方案,只管买过来拼装一下,做好供应链管理, ...

  • 六年了,零跑活下来了,朱江明成了诗人!

    那晚,大运河畔的杭州运河文化发布中心,零跑汽车刀旗飘扬. 那晚,从没写过诗的零跑创始人朱江明,出口成诗.  这一刻,朱江明成了诗人,慷慨激昂的声音穿透了夜空 10月4日闭幕的第22届西博车展上出现了7 ...

  • 如何评价零跑汽车的2.0战略?

    当零跑汽车走过从0到1的初创期,终于可以在2.0战略的带领下加速跑的时候,它还需要时刻保持警惕,不断校正方向并保持合适的速度,这样才能跑得快.跑得远. 一年多前,零跑汽车还因为首款车市场定位失败.销量 ...

  • 放言“年销80万、三年超特斯拉”这次的主角又是谁?| 汽智

    三年超越特斯拉? 7月15日,在零跑2.0战略发布会上,零跑汽车创始人.董事长朱江明朱江明自信表示,"在智能驾驶方面零跑汽车有望三年超过特斯拉". 此言一出,众人皆惊. 在会上,朱 ...

  • 大疆也要造车了?内部人士称已筹备五年

    12.04.2021 本文字数:1784,阅读时长大约3分钟 导读:大疆内部人士对第一财经记者表示,(车载)相关业务已经做了五年,并不是最近成立的团队,目前车载BU有700多人. 作者 | 第一财经  ...

  • 年目标一万辆,零跑汽车如何从新能源市场突出重围?

    对于零跑汽车来说,在新能源领域,还是一个初学者.公司成立于2015年,是一家创新型智能电动车企业.然而仅用了不到四年的时间,在今年的一月份,零跑汽车就上市了旗下首款量产车型零跑S01.之后以迅雷不及掩 ...

  • 对话朱江明:零跑电动汽车竞争力几何?

    11月10日,在2017全球未来出行高层论坛上,零跑汽车发布了旗下第一款产品:零跑S01电动轿跑车.零跑汽车是国内造车新势力的又一家选手,平日非常低调,公众对其了解并不多.伴随着零跑S01电动车的亮相 ...

  • 零跑汽车朱江明:造车需长跑,无AI不造车

    以零为起点,以大华的成功样板为终点,笃信未来,奋而长跑,是为零跑. 记者|冯金刚 终于,造车新势力出现了一个"异类". 当其它造车新势力还在做PPT时,它在钻研核心技术:当其它造车 ...

  • 硬件对标 BBA、智能对标特斯拉,零跑的生死可能全看这部性价比之车了

    文/吴鹏飞 最近的广州车展上,零跑发布了旗下首款中型 SUV 零跑 C11,新车依然延续了零跑家族字母+数字的命名方式,但和以往不同的是,这是一部大车!新车预售价 16-20 万元. 零跑的前两款产品 ...

  • 红杉中国领投Pre-A轮 零跑汽车拉开融资序幕

    Pre-A轮融资将拉开零跑汽车的融资序幕吗?虽然零跑方面表示目前对于资金的需求并不是很迫切,接下来是否继续融资要看具体情况.EV世纪认为,从分散风险.以及加快发展的角度出发,零跑汽车不会停止融资步伐. ...