验完车，才知被包了饺子
大家好我是重庆验车师大鹏，今天来分享一下今日遇到得一台中间商口中的精品车况奔驰CLA180（进口）。
通过电话沟通得知客户是异地购车是从成都来到重庆购车，和他联系地卖方说车况精品仅有局部补漆、倒车时碰坏了一个尾灯，车主是生意上出了点困难急于出手回笼资金所以价格低于市场价3万左右，他没有经受住低价精品车况的诱惑交了2000RMB定金次日便急忙驱车出发来到重庆，但是心里对车况多少还是有点担心，故找到我们对车况进行检测，约定第二天上午10点到Y南大道检测，当我次日到达定位地址时我笑了，因为这是一个老熟人的店。
17年出厂同年底上户，表显里程2万余公里，总体内饰还保养还算OK，
老规矩先从车头部位开始检测，车辆如果发生过事故约占7成都是在车头，前保险杠拆装尖角打磨无疑是后期更换，既然保险杠有更换就要考虑内侧防撞梁吸能盒水箱框架等有无损伤。
引擎盖固定螺丝拆装、前段有严重钣金修复，说明车辆前方发生过碰撞事故，但具体受损程度还得继续往下看。
水箱框架有后期更换水箱必然也有更换、前左右大灯更换、防撞梁固定螺丝有拆装更换，这就是平时俗称的前嘴一套。（前嘴一套更换，如果气囊没有弹出对正常驾驶安全影响不大，但影响残余价值一般在正常车价下跌百分之十左右）我本以为这辆车车况也就如此了，但后续检查下来有点出乎我的预料，
此次撞击程度不小前左右吸能盒中后端严重钣金修复，
在对机舱中后段检查的时候发现左右翼子板都有拆装修复痕迹，并且简单做了精修，
前挡风玻璃更换很大可能性前方发生碰撞气囊弹出的瞬间给崩碎裂了导致更换。
一番检查下来发现车辆右侧前门拆装严重钣金修复，右后门更换拆车件玻璃日期和局部附件生产日期不符合且成色偏旧所以定义为拆车件，车门有过更换的话就要考虑到内侧车身结构件有过严重损伤的可能性，因为一般的正常发生事故后报保险，维修更换的配件都是原厂件或者副厂件，然而使用拆车件就是为了掩人耳目为了达到不可告知的目的，所以这就比较可疑了。
当检查内侧结构件拉开密封胶条看见精修焊点残留的蛛丝马迹我就知道为什么车门要换拆车件了，因为车辆侧面有过严重碰撞事故导致右侧C柱、翼子板和下边梁切割更换，受损面积刚好是一个车头撞击的位置，我以为这台车的车况也就如此了，然而我还是草率了这并不是最终真相。
随后对尾舱进行检查，这是静态下对车身结构件和覆盖件检查的最后一个项目，拉开内饰板后就知道车况远远没有我想的那么简单，后备箱盖固定螺丝拆装漆面喷漆但封边胶条异常消失了所以可以判定为后备箱盖为后期更换，后挡风玻璃同样也是换的拆车件这就严重不对劲了唉，一台车同时好多个地方都是用的拆车件只能说明一个问题，（重大事故）
拉开后围板胶条发现是后期切割焊接修复，并且左侧翼子板连接处有后期打胶痕迹呈现不规则状态，（原厂胶都是很规整形状一致，不是这种像毛毛虫爬过的一样我很想吐槽一下他这个打胶工艺，我们检测站隔壁修理厂的二狗打胶都比它好！
最后一步拉开后左右翼子板内侧盖板发现，左后尾灯支架及翼子板内侧焊接修复、后备箱内侧上端严重扭曲变形、左后纵梁约50CM处溃缩变形，根本没有任何修复痕迹完全就是用锤子使劲砸砸就完事！
这个时候委托人见我在尾舱停留许久，便来问我详细具体车况，我给他心里泼了一盆冷水，说他哪有什么便宜可捡、能让个人买家捡到的只能是陷阱，随后把车况大概口述说明当前车辆正面发生过较严重碰撞、右侧C柱有切割更换修复、后面还有较严重追尾事故伤及结构件、局部结构件还有切割焊接，已经符合国家标准GB30323对事故车的认定标准了
这时委托人心灰意冷地告诉我放弃剩余的检测项目，再检测下去的意义不大了，他大老远的来一趟差点买个事故车回去，还好有我们帮他对车况进行把关，让他避免不必要的损失和风险！
解答一下为什么我一到检测地点就笑了说是老熟人，因为这个车行我来检测过很多次了，每次的车况都会给我不同的惊喜和意外，来来回回检测很多次了但只有一次车况是OK的，他们视我为眼中钉！估计下次再来检测人家连大门都不会让我进了。
老话常谈，阶级敌人再磨刀小心自己的钱包，车况不明确的情况下不要交任何（订金、定金、意向金、诚意金）如果说是你去往车源的路途中，车卖掉了只能是说明你和他缘分未到，如果中途你交了钱车况有问题这是一个麻烦事，有的商家会退还给你，而有的则是耍无赖不退钱这时候就比较尴尬麻烦了。
再次提醒各位看官，低价贱卖必套路，车况不明确不交任何钱，
二手车
一车一况
购前检测
买的放心
用得安心
我是重庆验车师大鹏期待为您服务！