昨天是天府机场倒计时100天，这座“很远”的机场据说将在6月23日正式启用。拉总突然想起，上个月有粉丝问兰州中川机场是不是我国最远的机场——呵呵，当然不是。
随着我国机场越修越大，越修越远，“最远机场TOP10”的“起步价”已经逼近了“60公里”。在天府机场和胶东机场启用之后，50多公里的浦东机场、大兴机场，以及建三江和福州长乐等都将退出竞争。到了明年，这个名单应该是这样的：TOP 10：（并列）阿里机场、青岛新机场（胶东机场）这两座机场航站楼到市中心的道路距离都有55公里左右。不过一个是找不到平地，一个是找不到空地。修得这么远，实在也都是没有办法的事情。拉萨贡嘎机场修建在城南64公里远的河谷里，因为这里有难得的“平地”。它也是我国唯一的“省区级”军民合用机场，在这里乘机有可能看到军机起降。虽然远，但贡嗄机场交通方便。这里的机场大巴非常密集，票价30元，行驶约1小时10分钟。粉丝以为“最远”的兰州中川机场现在只能排第八。它是利用日本ODA贷款扩建的，最早是个军用机场，所以距离市区有66公里之遥。不过它现在有“城际铁路”与旧市区无缝连接，票价亲民到最低只要“12元”。而且班次密集，非常方便。兰州的“机场线”之所以这么便宜，是因为兰州市政府在机场附近鼓捣“新城”（亦称为“鬼城”）。如果以后“新城”成为正式的兰州市的话，兰州机场将退出“最远名单”。只不过，它与旧市区长达50分钟的耗时，依然会显得“割裂”。秦皇岛机场以前在“山海关”，就是林彪出逃的那个机场。因为军民两用不方便，2016年在昌黎修建了新的“北戴河机场”。但这座机场距离秦皇岛市区足足有70公里遥远，大巴要价40元。很多秦皇岛市民连听都没听过这机场，更不要说去坐飞机了。现在这座机场依靠经停航班攒人气，应该花了不少纳税人的钱。成都天府机场修建在东南方向的“简阳市”，这里距离成都市中心超过80公里。因此投产之后，成都将成为我国“机场距离市区最远的省会城市”。从方便的市中心机场切换到“全国最远”，不知成都人民能否适应。不过无论如何，成都人民请准备好银子，为6月23日开始的出行积攒“机场快线”费用。九寨沟机场当选第五名可能会有争议，因为这是一座旅游机场。它距离“黄龙景区”并不算远，但它距离最著名的“九寨沟”景区却有90公里之遥。盘山路非常危险，以前限速30，大巴车要足足开行3个小时才能够到达——现在限速好像是60了。我国机场有越修越远的趋势，可能是只有远大才能让领导开心。2017年竣工的遵义茅台机场距离市区的道路距离超过90公里，现在位列我国“最远机场第四名”。因为太远，众多航空公司宁愿与解放军叔叔挤在先前的“新舟机场”里。所以遵义是我国唯一可与北京和上海相提并论的“双机场城市”。茅台集团富可敌国，据说它的市值已经超过了深圳市。那么机场远一些，有钱人应该不会有意见。毕竟坐上小卧车，“滋溜”就到了～～位于东藏的昌都邦达机场是世界上跑道最长的机场，曾经达到了5500米。这座机场距离昌都市区的道路距离是124公里，因为它始建于1978年，那时我国还不富裕，不像现在甩甩手就能削平几十座大山。昌都显然不适合削山，那里的山太高了！邦达机场与拉萨贡嘎机场一样是“河谷机场”，但海拨已经是4334米——建设过程中有89人献出了生命，向他们致敬！昌都邦达机场是很多飞友心目中的“我国最远机场”。但其实还有两座，按道路距离的话超过了邦达。其中之一是邵阳武冈机场，从这里回邵阳市区的话，开车要130多公里！它之所以修这么远，与秦皇岛和茅台的原因类似，都是要避开原本存在的军用机场。但如此一来，几乎没有什么客流，等于“白修”。这座机场现在每天只有三五个经停航班，如果政府掏补贴的话，那等于“双重赔钱”——赔了机场的钱，再赔客流的钱！我国越是穷的地方越喜欢修机场，阜阳和吕梁都是典型案例。不过如果建的较为便民，等二三十年后经济发展了，也许能用上。例如刚才讲的邵阳机场，它修建在“武冈市”，好歹也有80万人口，实在不行可以算作是“武冈市机场”——等邵阳市有钱了，老百姓再出钱修座自家的嘛！但比邵阳还贫困的甘肃陇南市，将机场修建在了只有24万人口的“成县”。不但没客流，而且成县机场距离陇南市中心的道路距离有144公里，开车要走两个多小时。在它北边100多公里的地方，就是天水的麦积山机场。除了方便领导出行，拉总实在想不出这个“国内最远机场”有啥意义。
