在机滤上装磁铁？是有病？还是不花钱办大事？【内附中奖名单】
在阅读今日文章之前，我们先公布一下4月25日互动中奖车主名单：
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下面，开始今日正文干货！
有些车主习惯在自己爱车的机滤上，贴上几片强力磁铁。他们的理由和想法是，发动机在工作的时候虽然有机油的保护，但肯定无法避免存在金属与金属的干摩擦情况的存在。因此必然会有一些金属磨屑从发动机里掉落下来。
再联想到机油的作用就更清楚了：润滑、清洁、散热、防锈、密封。看到了吧，机油的基本作用之一就是清洁。其实就是机油在机油泵的带动下，在发动机里飞速流动。然后如果发动机里有金属碎屑，在冲刷作用下就被机油带走了。
于是在机滤的铁壳外面贴上强力磁铁，就可以用来吸附发动机里磨损掉落的铁屑。铁屑被磁铁吸住而从机油里脱离，经过磁场的机油里就没有了金属屑。因此很多车友认为，在机滤的铁壳外侧贴上强力磁铁是一个不错的保护发动机的方法。
你以为这样就完了？你错了！因为这是在中国。中国车友有个有趣的现象就是很多话题一旦引起争议后，就会没完没了争吵下去。你有你的道理，有人就必然会想到反对意见。比如这机滤外面贴磁铁的事情也逃不出这怪圈。
1反对质疑声音一
那些人的反驳的理由主要是：首先他们觉得随着技术的进步，轻量化的全铝发动机比比皆是，早就成了主流。既然是全铝发动机，磨损后掉下来的肯定是铝粉。铝是没有磁性的，又怎么可能被强力磁铁吸住呢？
2反对质疑声音二
第二个反对的观点是：现代化的汽车，润滑系统里必然都有机滤。机滤的作用就是将机油里的固体杂质过滤出来，保证机油的洁净度。就算发动机有金属磨屑掉落也会被机滤拦截下来，因此机油依然是干净清透的。所以无需强力磁铁来辅助。
3反对质疑声音三
第三种反对的观点则是认为磁铁会干扰汽车复杂精密的电子线路以及传感器，导致汽车工作不正常。理由是现在汽车上很多传感器都是“霍尔部件”，他们对电磁非常敏感。被磁化的机油可能导致这些传感器的失控。
但这三种主流的反驳思路是否正确呢？我们先来看看第一种思路：按照第一种说法，现在的发动机都是全铝发动机，所以就算有金属屑存在也一定是铝碎屑。那么真相是否如此？我们知道，全铝发动机指的仅仅是缸体和缸盖部分而已！
气门、曲轴、凸轮轴、齿轮、机油泵、轴承、轴瓦、弹簧……无数发动机的内部部件依然是纯爷们儿的纯钢纯铁制造的！铝合金仅仅只是一个外壳罢了。所以及时是全铝发动机工作起来，产生的金属磨屑依然是铁粉屑！因此第一个反对声音已经被击毙了！
我们再来看看第二个质疑声：说机滤能挡住铁粉屑的。也许他们并不知道机滤的两项主要技术参数是过滤精度和容灰率。目前大多数普通机滤能挡住25微米的颗粒物。啥意思？一根头发丝的粗细是70微米。自己想去！
机滤为了保证过滤阻力不至于过高，所以过滤精度都是有极限的。目前最顶级的机滤也无法阻挡20微米以内的杂质。不幸的是铁粉屑的颗粒度大多都小于20微米。靠纯粹的过滤已经对这些铁粉无能为力了。那么靠什么来解决问题呢？自己想去吧！
其三，害怕机油被磁化从而影响干扰车载电子系统的朋友，难道中学物理老师没教过你们“机油是不导磁”的常识么？如果不信，那我负责的告诉你们：不少汽车原厂的油底壳放油螺丝就是自带强磁铁的。
事实上中国内燃机工业协会滤清器分会、中国汽车工业协会车用滤清器委员会都认可滤清器用强力磁铁改善优化，吸附铁粉的效果，且效果显著。并在官方出版的《内燃机滤清器》一书中专门描述。
因此自己购买高耐热（大于120度，最好达到150度耐热级别）强力磁铁，然后自己DIY贴在机滤外侧，是一个花钱少、效果好的妙招！至于强力磁铁究竟能“捕获”多少发动机内的铁粉，也许你等待下次保养，拆下来的机滤你锯开看看就清楚了！