夏天了，车窗膜时间来到！你知道啥膜又靠谱又便宜？
5月底了，现在温度一天比一天热，再过个把月后，就到了盛夏季节，随随便便30度以上的烧烤模式即将再次开启。车主们忙着为自己的爱车选择竹席、遮阳挡、保养空调，为爱车进入炎炎夏日做好准备，其中一个重要项目就是贴膜。
十几年前也许还有人问汽车玻璃到底需要不需要贴膜。但我想十几年下来，贴了膜的车开起来有多舒服自然不需要再多说了。只要是个车现在都会去贴膜，无非就是贴谁家的膜，贴哪一种膜。仅此而已。（100万以上的车，如果采用XIR多层夹胶隔热玻璃的话，完全无需贴膜！）
汽车贴膜这玩意是从欧美传过来的，换句话来说，汽车贴膜人家比咱玩得早。其实国外很多发达国家在长期和车窗膜打交道之后，根据无数的测试数据以及经验，在法律上对车窗膜的透光度有明确的规定。
我国目前的法律法规，在车窗膜领域上的相关规定，其实也是大多参考国外各国的参数来制定的。虽然如此但我们依然还是需要了解。2012年9月1号正式实施的《机动车运行安全技术条件》就对车窗膜有了国家规范。
其中明文规定了汽车前风窗玻璃的可见光透射比应大于等于70%。所有车窗玻璃不得张贴镜面反光遮阳膜。也就是说路上现在经常可以见到的那种银光闪闪，很炫目的“反光车窗膜”是违法的！在阳光刺眼的时段会对其他车辆带来巨大的安全威胁。
但是咱们国家的法规中同时规定了：用于驾驶人视区部位（指驾驶人驾驶时用于观察后视镜的部位）的可见光透射比应大于等于70%。“汽车前挡风玻璃和观察后视镜部位”是个啥意思？听不懂没关系，我用大白话说一下就是“三角窗”。
如果我们注意观察一下路上的汽车，有些车的前门车窗玻璃的贴膜会刻意留出一个三角区域不去贴膜，这就是“三角窗”。其实，前侧车窗留小三角的主要目的是就是为了咱们驾驶者能透过车窗更清楚的看清倒车后视镜，尤其是晚上，光线比较暗的情况下，更是会影响视线。
话虽如此，但目前我观察下来，北方地区开三角窗的比较常见，特别是我去北京出差的时候，看到路边停放的车辆几乎90%都是开了三角窗的。而江南地区，比如江浙沪一代貌似遵守这个法规的车主很少，而且都不愿意，觉得这破坏了美观。
车窗膜除了透光率这一指标之外，紫外线阻挡能力也非常重要。市场上伪劣产品非常泛滥，这一部分的监管相当不到位。有些假膜或许起不到实际的隔热效果。通常法规要求车窗膜的紫外线阻挡率不得低于90%，正规大品牌提供的产品都能保证百分百超过95%以上。
讲完了车窗膜的性能要求，我们来看一下车窗膜目前最主流的工艺材质情况。车窗膜经过很多年的发展，已经从早期的染色膜发展到镀铝膜，再到磁控溅射，到现在最顶级的氮化钛陶瓷膜。目前性能比较稳定的是磁控溅射膜，而陶瓷膜因为价格原因还并不太普及。
目前市场上车窗膜真假难辨，各种听都没听过的牌子充斥市场，而且全都打着“X国进口品牌”的名号。那么我们如何缩小选择面，做到不怕假货呢？首先一点是我们要知道，这个地球上存在一个叫做“国际窗膜协会”的组织。
国际窗膜协会简称IWFA (international window film association)，是由全球各著名窗膜制造商组成的窗膜行业权威机构，由它制定的全球行业标准，代表着最高的质量和技术标准。从20世纪90年代至今IWFA的成员一共也仅有7位（下属8个品牌）。
分别是：美国强生、美国3M（另有CPT高端子品牌）、美国龙膜、美国马迪可、美国量子、大连爱瑞德（民族品牌）、上海康得新（民族品牌）。（以色列圣罗厂家停止更新）国际窗膜协会自己的排名基本上美国量子是长期第一，然后剩余6家“头碰头脚碰脚”。你叫我在这里推荐，我是不会答应你的。这里咱不做广告哈。