为什么这辆踏板摩托车尾速最高也过不了60码！

最近遇到一个尾速跑不过60码的踏板摩托车，维修过程分享一下。

接车后先简单看了一下里程，约2万多公里，车龄不长，尝试启动，启动无异常，于是拆车进行全面检查。先检查点火系统，高压线在缸体上试火，火花明亮，说明点火系统基本正常。

接着检查燃油系统，浮子室油平面正常。打开缸头，气门脚间隙和配气正时也正常。

心里有点奇怪，于是再试车，感觉在摩托车行驶初期，速度很好，加速性能基本与其他正常行驶的车辆没有什么区别。但只要油门加大要到最高速度时，车辆就出现一停一顿的现象，排气管也不放炮，应该不是点火系统的问题。

难道是供油不行？先检查车辆负压开关吧。采用吊瓶供油，观测下油情况，支起大撑加大油门试验，摩托车仍然存在停顿现象，但负压开关出油管下油正常。

检查到现在，真被难住了，点火系统、燃油系统和配气正时均没有问题，但故障仍然存在，到底是什么原因呢？忽然灵光一闪，我想起一个细节，在大油门时，感觉进行风噪有些不对劲，难道是进气系统的事？更换了一个空气滤清器总成试车，原车60km车速时有停顿的感觉立即消失了，车辆最高车速接近80km车速。

原来真是空滤的事，后来了解到，车主这个空滤是别人给的，由于该空气滤清器总成与摩托车发动机进气量等技术参数不匹配，空气滤清器空腔较大，在高速时，空气量较多使混合气过稀而造成燃烧不良，导致高速上不去的怪故障。

空气滤清器既是过滤空气的专用部件，同时也是发动机进气的一个“进入腔”，就象人出门带口罩一样，若口罩的纱布厚了，就会觉得呼吸空气比带正常尺寸的口罩困难多了。同理，如果口罩的纱布薄了，会觉得呼吸空气很不费力。

发动机的空气量进入多少，是根据化油器不同工况下的工作流量决定的。摩托车高速行驶时，发动机需要很大的进气量，而现在更换的空气滤清器的空间腔过大，使可燃混合气变稀，发动机高速运转当然要受到影响。

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