〖 聚焦•中兴新材〗锂电大数据新年红利大放送 教你写2017年锂电产业规划
2017年的大门已经开启，
新年新气象。
如何在新的一年开个好头？
产业规划很重要！
锂电产业规划怎么写？
让锂电大数据来为您指点一二吧！
1、把握政策大方向
产能门槛大幅提高
工信部发布公开征求意见稿《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（以下简称征求意见稿），明确要求锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。同时还明确提出企业近两年内没有出现生产经营和产品应用重大安全事故。此外《意见稿》还针对生产条件、技术能力、产品、质保和售后均提出了明确的要求。《意见稿》一经发布在业内激起热烈讨论。
因此，锂电大数据指出，8Gwh标准线并不是凭空而定，国家制定这一政策主要出于推动行业规模化发展的需要，为引导动力电池行业健康发展。规模化及集中化是未来中国锂电池产业发展的必然之势，在此之前，电池企业要通过降低成本、技术创新、资本融合、兼并扩张等渠道实现产能的转型升级，做大做强，达到标准。
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新能源汽车补贴严重缩水
为了各新能源汽车产业各领域吃一个定心丸，四部门火急火燎赶在2016年的最后一个工作日发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，这个消息应当是所有动力电池企业都翘首以盼的。但是我们却发现，车补严重缩水：一是“地方财政单车补贴上限：不超过中央财政单车补贴额的50%”。现有的地方补贴政策大多按照与中央补贴1:1的方式来操作，如果均按照对应比例的最高额来测算，而这一条文的出现则造成了新补贴较之前缩水1/4；二是新补贴的出现，延续了以往补贴退坡的态势，继续按照补贴既定退坡机制下降20%；三是对乘用车新增技术要求，主要是在能量密度与百公里耗电量上；四是新补贴政策提高了整车续驶里程门槛要求，新政策要求“纯电动客车（不含快充和插电式混合动力客车）续驶里程不低于200公里（等速法）”；五是在客车补贴上，最大退坡比例达到60%；六是新能源客车新增技术要求，增加电池总质量比例要求；七是对新能源专用车分段补贴，提出具体的技术要求；八是燃料电池汽车——补贴不退坡，仅做技术要求。
因此，锂电大数据有以下几点建议：1、随着国补对电池能量密度要求的提高，新能源汽车企业为了能拿到更多补贴，必将更多的采用能量密度更高的三元电池体系，因此电池企业在提升技术及生产工艺的同时，应加速三元体系电池的布局，加大对电池技术特别是电池能量密度的研发；2、电池补贴的大幅度退坡远远高于市场之前的预计，且提出了更高的技术要求，虽然国家在年底放开了对三元电池的限制，明年三元动力电池将迎来爆发，但是三元电池的安全性低于磷酸铁锂电池，未来三元电池能否经受住客车安全的考验，还有待观察，因此电池企业应在三元电池的安全性能上下功夫；3、新政策将能量密度最低标准与纯电动乘用车处于同一水平，加强了纯电动专用车动力电池的技术要求，也将低端产品流向新能源汽车领域的路彻底斩断，将有利于新能源专用车市场更健康的发展，因此电池企业应该以新能源物流车电池为发展突破口，在高端产能上着力抢占市场份额。
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２、紧跟市场大趋势
原料上涨、规模扩张成主线
自2016年10月下旬以来，铜箔、铝箔、电解镍、电解钴、电解锰、碳酸锂等原材料价格疯涨，大有“以原料影响全产业链，以成本倒逼技术创新”之势。 镍、锰、铜箔上涨幅度相对较大，直接影响正极材料价格进而增加电池原材料成本，但是从终端市场来看，新能源汽车动力电池价格相对稳定，上涨空间有限，因此，原材料价格的疯涨，将进一步压缩动力电池企业利润空间，对于动力电池企业而言是一种重要考验。
因此，锂电大数据指出，针对原材料价格“疯涨”，造成成本上涨，可能会对锂电企业的预期利润造成冲击，消减了他们的利润空间。因此在行业层面，短期的确会是个挑战。但是从长期来看，可能涨价会促成锂电企业的差异化经营同时促进产品创新，更加注重产品与品质，这未尝又不是一个机遇。原材料价格疯涨，可能会促使行业重新洗牌，倒逼产业链优化升级。（相关文章阅读：《原料价格再次暴涨 电芯厂商压力山大》）
2016年，各公司为在新一轮的市场竞争中取得优势地位，纷纷加快锂电池业务的产能建设。坚瑞消防、长信科技、尤夫股份、露笑科技、新纶科技、长远集团等上市公司跨界进入锂电池产业链，动力锂电池产能得到极大扩充。在经历了2016年动力锂电池行业产能突飞猛进的扩张之后，2017年行业将由规模驱动向质量驱动转变，行业龙头企业将显著受益。此外，2017年新能源汽车补贴进一步退坡再加上原料价格上涨，倒逼动力电池企业加快通过规模扩张来降低成本。
竞争加剧、行业洗牌成大势
过去的一年里，在政策引导和市场需求的双重带动下，锂电产业资本涌动不断，增资、并购大案此起彼伏，去年动力锂电池产业链成为2016年募投最为密集的领域。据小编统计，2016年锂电产业链兼并购事件87起，涉及金额超1484亿元。2017年，锂电产业又将迎来一波又一波兼并购热潮，行业整合趋势将会愈发明显。
在新一轮动力电池企业竞争中，电池企业会面临资金需求大、利润萎缩的双重压力，一些中小型的动力电池企业将是重组并购的重点。特别是在一些资金实力较强和市场占有率较多的龙头企业的冲击之下，一些资金实力不足的中小型企业，市场份额将出现急速下滑，在竞争中倒闭或者被并购是必然结局。
尽管目前锂电产业产能过剩迹象开始显现，但优质产能仍然不足。随着结构性产能过剩的到来，行业洗牌在所难免，龙头企业的竞争优势将进一步凸显出来，并将受益于行业集中度的提升。
３、赶追行业大潮流
掌握核心技术 领跑行业最前沿
新能源和新能源汽车发展迫切需要大容量储能电池和安全可靠的锂离子动力电池，可以说锂离子电池是决定新能源汽车成败的关键要素之一。电池是新能源汽车的生命中心，电池从酸性到碱性，再到有机体系的锂离子电池，历经了漫长的发展过程。锂电池凭借能量密度高、重量轻等优势迅速成为市场主角，为锂电新能源产业发展开辟了广阔的空间。与此同时，锂电产业的发展，尤其是新能源汽车的快速增长，对上游锂电池的要求不断提高。
目前，我国已是全球最大的锂离子电池制造基地，产量占全球45%以上，但整体还处于产业链低端。我国锂离子电池起步晚、发展快，主要依靠引进技术和装备，其产品已基本可满足数码、电器、电动自行车和农用小型电动车需要。高端动力和储能电池差距近两年来在缩小，但距离仍然比较大，是制约我国电动汽车发展的瓶颈。
好的锂电池必须兼顾能量密度、功率密度和循环寿命三大基础要素。这不仅与电池材料本身有关，还受制造工艺、技术等因素影响，也就是说，高性能电池的发展依赖于正极、负极、隔膜、电解质等关键材料技术的进步。对电池产业来说，要想提升电池的产品质量，就必须要完善电池的整个技术链。随着锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料等锂电池制造技术和制造工艺在不断的进步和革新，锂电产业“中国制造”进程加快，我国的电池产业才能更具竞争力。
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