【华冠科技•卷绕设备】大众集团确认万向A123为电池供应商
3月16日，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰公开表示，大众方面已确认万向A123为大众动力电池供应商，并将在未来2年内开始供货。此外，大众将会在2023年向中国市场同步导入大众开发的“标准电芯”。
冯思翰还透露，大众与宁德时代有了大量的合作，并同时与国轩高科保持着合作，以取得更多的电池来源。下一轮电池工厂的投资或投向中国。
据了解，万向一二三的前身是A123，2001年在美国麻省理工学院成立，同年还在美国马萨诸塞州创建了研发中心。2009年，A123在密西根州设立工厂，并一直为通用、克莱斯勒等品牌提供电池配套。
2012年万向集团整体收购A123，在整合万向在国内的动力电池业务后，2016年A123正式更名为“万向一二三股份公司”。同年，万向一二三在捷克开设工厂，服务需求日益增长的欧洲市场，客户包括戴姆勒奔驰、保时捷、捷豹路虎等欧洲主流车企。
万向一二三主打三元软包电池，其开发的NCM523/622体系的三元软包电池已经批量生产，单体比能量达到230wh/kg以上。产能上，在2020年万向一二三的动力电池产能已经达8GWh。
值得一提的是，就在3月15日，大众汽车集团在当地举行了首次“电池日”活动。活动上，大众概述了其降低电动汽车成本的计划，包括新建六座超级电池工厂、构建和扩大充电网络以及推出全新电池等。其中关于在中国的布局，大众计划到 2025 年，中国纯电汽车年销量将达到 475 万辆。大众届时将会在中国推出 15 款 MEB 车型。此外，针对电池扩产、标准电芯以及充电桩等领域也做了说明。
具体来看，扩产方面，大众集团计划到2030年，在欧洲拥有6家电池工厂建成并运营，完工后预计每年生产总能量值为240GWh的电池。在中国，大众也将在安徽合肥工厂生产电池。
电池标准化，大众计划从2023年开始采用植入了智能化技术的标准电芯，并且到2030年将配备在集团超过80%的车型上，大众表示这款新电池可回收再利用的比例高达95%。而冯思翰也表示，2023年该“标准电芯”将会同步导入中国市场。
充电网络方面，大众表示，计划到2025年在欧洲拥有1.8万个公共快速充电桩投入运营，在中国市场，大众将在今年借助旗下合资公司开迈斯在8个城市铺设500个充电站、6000个充电桩，并计划于2025年在中国市场建成1.7万个充电桩，充电功率从120kW至300kW。充电桩的生产将安排在中国苏州和德国汉诺威的工厂。
电池技术路线方面，大众集团将采用4种标准化电池，包括磷酸铁锂电池、高锰电池、三元锂电池、全固态电池。磷酸铁锂方面，国轩的技术发展符合了大众所需求的技术，因此在国内会主要以国轩高科为合作伙伴；三元锂电池，按照冯思翰的说法与宁德时代有大量合作，所以合作机会很大。
作者：老典
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