一周芯闻｜宁德时代融资获135亿美元认购；华为入股长安蔚来？欣旺达项目奠基；LG华友材料量产；东风集团A股辅导；无钴电池样车路测
01
动力电池
1、搭载亿纬锂能动力电池 天津海河首条新能源游船成功下水！
9月10日，来自亿纬锂能的消息称，在9月4日下午，一艘全新锂电新能源游船在天津海河二道闸附近成功下水。据了解，该船舶是由天津旅游集团与中船重工集团联合打造，总长近30米，配备有亿纬动力整套电池系统，可保证游船在12km/h的航速下达到百公里续航能力。
2、宁德时代与长安汽车签署战略合作协议
近日，宁德时代与长安汽车在宁德签订战略合作协议，根据协议，双方将在智能网联电动汽车及智慧能源生态等领域建立长期深入的合作伙伴关系，共同助推中国新能源汽车产业生态的构建与发展。
3、蜂巢能源无钴正极产线首批设备入厂安装 无钴电池开始样车路测
9日，蜂巢能源无钴产线首批设备-气氛保护辊道窑正式入厂安装，标志着蜂巢能源正极材料生产线正式进入设备安装阶段。日前，蜂巢能源顺利完成无钴材料电池的首台测试样车搭载，正式开展道路测试。首次装车的无钴电池正是此前5月18日蜂巢能源线上发布会上推出的115Ah产品，能量密度≥235Wh/kg，循环次数达到2500次；此次装车匹配VDA355模组。根据蜂巢能源的规划，该产品将在2021年6月份推向市场，可搭载目前大部分新的纯电平台。
4、宁德时代首次发行境外债获热捧，15亿美元融资获135亿美元认购
9月12日，宁德时代官方宣布，其两期共15亿美元境外高级双期限固息债券已于9月10日获得超过135亿美元的认购，超额认购超过9倍。
据宁德时代消息，本次发行的5年期和10年期债券融资规模达10亿美元和5亿美元，票息分别为1.875%和2.625%，定价息差为T+165基点和T+200基点，较初始价格指引分别收窄50基点和55基点。此次成功发行债券是宁德时代的海外资本市场首秀，将进一步拓宽公司融资渠道，优化融资结构，满足公司业务发展需求，助力开拓海外市场，为实现全球战略布局提供有力保障。
5、欣旺达石龙仔智慧园区项目奠基仪式圆满成功
9月11日，欣旺达石龙仔智慧园区项目奠基仪式在深圳市宝安区欣旺达石龙仔园区隆重举行。王明旺同政府领导及来访贵宾一同培土，共同见证欣旺达石龙仔智慧园区项目正式奠基。据悉，欣旺达智慧园区项目总建筑面积12万平方米，预计2023年完工验收，建成达产后将实现年产值超百亿元。
6、华友与LG合资正极材料项目量产在即
据无锡高新区商务局发布的消息，近日，总投资10亿美元的乐友新能源材料（无锡）有限公司竣工仪式在无锡高新区举行。
乐友新能源成立于2018年6月29日，是LG化学与华友钴业共同投资的新公司。LG化学处于全球汽车动力电池领域的领先地位，华友钴业则是全球最大的原料钴生产企业。该项目总投资约10亿美元，注册资本约4.3亿美元，产能规划10万吨，年产值达200亿元。本次竣工的项目一期可供生产一次充电里程320千米的高性能新能源汽车60万辆的动力电池。目前项目建设顺利，计划本月开始以5000吨产能实现量产，预计明年三季度实现一期4.5万吨达产目标。
02
锂电材料
1、新型负极材料问世 让电池在20秒内提供超过40%的容量
据外媒报道，加州大学圣地亚哥分校（UC San Diego）的科学家发现一种新负极材料，可以使锂离子电池在数分钟内安全充电，并且可以承受数千次的充放电循环。这种新型负极名为无序岩盐，由地球上储量丰富的锂、钒和氧原子组成，其排列方式与厨房里用的普通食盐相似，但是更加随机。在需要高能量密度和高功率的商业应用领域，如电动汽车、真空吸尘器或电钻，这种材料前景广阔。
2、沃尔沃客车与Batteryloop合作 让旧电池“重获新生”
据外媒CNET报道，沃尔沃集团(AB Volvo)旗下的沃尔沃客车(Volvo Buses)一直在生产电动巴士。沃尔沃正在与一家名为Batteryloop的公司合作，将旧公交车电池转化为建筑物的储能装置（类似特斯拉Powerwall，但可能更大）和电动汽车充电站。Batteryloop总裁Rasmus Bergstrm在一份声明中说：“我们很高兴也很自豪地宣布，Batteryloop有机会购买旧电池，并与沃尔沃客车共同开发这一解决方案。除了再利用，根据协议，我们还保证在电池作为储能装置的第二次生命结束时，进行安全和环保的回收。因此，我们为沃尔沃客车的电池提供了一个可持续的循环解决方案。更重要的是，这种合作意味着我们可以将成本转化为客户的收入来源。”
3、当升科技储能电池材料获北京市科学技术进步奖二等奖
9月10日，北京市委、市政府在北京会议中心召开“北京市科学技术奖励大会”。当升科技“储能电池用高能量密度长寿命多元正极材料的开发及产业化应用”项目荣获北京市科学技术进步奖二等奖。
据悉，荣获二等奖的储能电池用多元正极材料具有能量密度高、循环寿命长、倍率特性优、安全性能高、回收附加值高等优势，电池单体能量密度可达210Wh/kg，综合性能处于国内领先、国际先进水平，成为下一代储能锂电池正极材料的有力竞争者。
4、下半年隔膜企业业绩或将有所好转
上半年，隔膜龙头企业业绩也下滑明显，甚至还有锂电隔膜上市公司因不能按期披露2020 年半年报被停牌，中小企业停工停产现象普遍。
不过，下半年以来，锂电隔膜主要的应用市场——动力电池市场需求明显回暖，7月，我国动力电池装车量5.0GWh，同环比均上升6.8%；8月，我国动力电池装车量5.1GWh，同比上升48.3%，环比上升2.2%。随着下游市场需求的增长，预计下半年，隔膜企业业绩将有所好转。
5、电解液出货量向好订单激增 六氟磷酸锂价格上涨
据百川盈孚数据，9月7日六氟磷酸锂国产价格为72000元/吨-75000元/吨，较4日上涨1000元。涨价原因系电解液出货量明显向好，直接拉动对锂盐的需求，部分厂家订单量激增，甚至出现无法交付的情况。
华创证券指出，部分生产厂家表示，目前价格只是理性回归，预计后市仍有一定上涨空间。在锂电材料板块中，六氟磷酸锂处于股价低位、价格低位、预期低位、产能扩张速度低位，是过去2年和未来1年扩产最少的细分行业，三年的产能消化使得供需失衡问题得到较大缓解，产品价格存在反弹或反转的概率。天赐材料、永太科技、多氟多分别拥有六氟磷酸锂年产能1.2万吨、3000吨、8000吨。
6、松下为特斯拉增设第14条电池生产线：容量大 成本低
北美松下能源公司生产工程和设施副总裁Carl Walton日前透露，公司计划在内华达州的特斯拉超级工厂Gigafactory 1上增加第14条生产线。“接下来的几个月需要进行一些施工工作。然后，明年年初，我们将安装新设备，并在此后不久开始生产。”
Walton拒绝透露具体细节，但确实暗示新生产线将用于以更低的成本制造容量更大的电池。预计新生产线将使该超级工厂的产能提高约10％，目前的产能达到每年生产约35 GWh的电池。
03
电动汽车
1、威马完成D轮融资，领投方来自上汽
据悉，威马汽车D轮融资已经完成，领投方来自于上汽，威马预计于近两周完成工商变更。D轮融资完成之后，威马将抢滩“科创板新能源第一股”。此前据消息人士透露，威马预计将于9月底开始申报科创板，2021年初登陆科创板，目前留给威马的时间已经非常紧迫。
2、30秒换电池！首座长安新能源换电站投运
9月10日，一辆基于长安新能源EV460改造而成的换电车缓缓驶入了长安新能源换电站，随后车辆抬高，旧电池被卸下，充满电的新电池迅速地被移入底端，并安装完毕。整个过程行云流水，一气呵成，耗时不足30秒。
据介绍，这座新能源换电站，是由长安新能源与宁德时代、奥动、国网、铁塔等伙伴组成的换电联盟联合打造而成。该换电站主要面向高频高负荷的出租车、网约车、城际用车、物流等运营场景，可覆盖其全生命周期需求。
3、全球首发！通用汽车Ultium电池将搭载无线管理技术
据外媒报道，全球尚未有任何一款电动汽车搭载此类无线电池管理系统，但它将用于通用汽车正在开发的Ultium电池，成为未来通用旗下所有电动汽车的标配。通用汽车的工程师和管理人员表示，他们已经将Ultium电池的成本降低到每千瓦时100美元以下（这不是一件容易的事情）。据悉，通用汽车明年将推出一款功率最高达1000马力的全新电动悍马，这也将是通用汽车针对美国和中国市场推出的约20款搭载Ultium电池车型中的第一款。
4、华为成立电动技术公司，用技术切入汽车市场
根据天眼查数据显示,9月8日,华为电动技术有限公司成立,注册资本2．5亿元,法定代表人为王军。该公司由华为技术有限公司100%控股,所属行业为研究和试验发展,经营范围包括工程和技术研究和试验发展;智能车载设备销售;智能车载设备制造;智能车载设备销售。
此前,华为技术有限公司新增多项专利信息,其中包括“一种机动车辆自动驾驶方法及终端设备” “控制智能汽车行驶方向的方法和装置”以及“交通信号灯的识别方法、系统、计算设备和智能车”“ 一种车载充电机的充电电路、车载充电机及充电控制方法”等。
5、东风集团股份启动A股IPO辅导
9月4日，中金发布东风集团股份A股上市辅导工作备案报告，又一家汽车企业拟登陆A股市场。资料显示，东风集团股份于2005年在港交所挂牌上市，市值达461.82亿港元。此次在国内上市，东风汽车表示，发行上市的资金主要用于全新品牌高端新能源用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目、数字化平台及服务建设项目以及补充营运资金。
6、“永不造车”的华为有意入股长安蔚来
华为在汽车领域的布局或许又将进一步。近日，HD汽车商业周刊独家获悉，华为有意参股新能源汽车公司长安蔚来。知情人士透露，“如果成行，不一定是华为出资，可能会通过旗下的基金进行投资。”如果成功投资长安蔚来，是否意味着华为违背了“不造车”的承诺？其实，入股整车制造不等于造车，战略协同和深化合作应该是更重要的考量，华为探索出一条全新的智能网联合资合作商业模式并非无可能。对于这笔投资，华为表示“没听说”相关事宜，而长安汽车并未做出回应。