苏北3座+苏南2座，江苏“米字形”高铁网城市增至5座

建设中的常泰长江大桥，有上千名工人师傅同时在一线干活。按照计划，这座南北向的长江大桥3年后会建成通车。常泰长江大桥对常州确立中轴区位至关重要。

最近，常州终于把打造交通中轴摆在首要位置。未来，综合立体交通将支撑常州的城市区位优势。江苏城市论坛小编注意到，东西畅联、南北贯通、融沪承宁、跨江携皖的“米”字形对外综合交通系统，正在常州构成雏形。

江苏城市论坛热文《重磅！江苏将出现4座“米字形”高铁网城市》报道，高铁“后进生”江苏，用了五年时间，硬是挤到了全国第三。不仅如此，江苏南京、徐州、淮安、宿迁等市先后提出并正在构建“米字形”高铁网。有网友留言称，常州也是米字形铁路规划。

常州虽未明确官宣，但却是提出了“米字交汇”的综合交通体系，正所谓“一点居中、两带联动、十字交叉、米字交汇”——常州将推进常泰铁路、南沿江城际铁路、苏锡常南部高速等一批重大交通项目，建设高能级长三角中轴枢纽，提升综合交通体系覆盖广度、通达深度和连接速度。

为此，未来5年，常州将完成交通建设投资2000亿元以上，实现3小时通达全国重要城市、2小时通行全省、1小时畅行都市圈。

常州的加入，将使江苏“米字形”高铁网城市形成苏北三座、苏南二座的宏大格局。

江苏城市论坛推文《江苏唯一国际性综合交通枢纽，加快建设“米字形”高铁网》报道，“十三五”期间，南京多层次轨道交通网络加快建设，“米字形”高铁加快建设；“十四五”期间，南京将加快完善“米字形”高铁网，建成宁淮铁路、南沿江铁路等，开工沪渝蓉高速铁路、宁宣铁路、扬镇宁马铁路等项目。

此外，未来五年南京还将续建并建成南沿江铁路、宁淮铁路。新开工沪渝蓉高铁(北沿江)、扬镇宁马铁路、宁宣铁路，力争开工宁滁蚌铁路、南京至广德至杭州铁路(宁杭二通道)。

由此可见，南京将在五年内建成并真正完善“米字形”高铁网。

作为定位国际性综合交通枢纽、交通强国先进示范市的城市，无疑，南京是江苏省第一座提出并将建成“米字形”高铁网的城市。南京并为此在未来五年投入约4000亿元，较“十三五”期完成投资增长1倍。

这4000亿元中，铁路建设排在第一位。

面对合肥在高铁网的超前布局，作为国家定位东部重要中心城市的南京，终于着急了。

江苏第二座提出构建“米字形”高铁网的城市是徐州。

作为五省通衢，淮海经济区龙头城市，徐州对此也必须为之。

“十四五”期间，徐州将加快 “米字形”高铁网建设。完善区域城际铁路布局，夯实淮海经济区中心城市地位。增强高铁对地方经济的拉动带动作用，加强县级节点覆盖。开工建设潍坊经新沂至宿迁铁路、徐菏客专、徐枣城际、新沂至淮安铁路。到2025年，建成潍坊经新沂至宿迁铁路（新沂段），力争建成徐菏客专，高铁运营总里程达到500公里以上。

未来五年，徐州将基本建成以该市为中心、成环成网的综合立体交通网络，走在苏中苏北和淮海经济区前列。多层次轨道网实现突破，高速铁路网运营总里程力争达到500公里；都市圈市域（郊）铁路实现突破，力争开工2条；城市轨道运营里程达到93.7公里，基本建成“轨道上的徐州”。

“米字形”高铁网+“轨道上的徐州”，这可是干货呀。

早些年定为苏北重要中心城市的淮安，也在悄悄谋划打造“米”字型高铁，未来6向高铁正线都从淮安东站引出，辐射8个方向。

国家发改委关于《淮河生态经济带发展规划》提出推进沿淮铁路建设，将提升淮安的铁路枢纽地位，这一横贯东西、连接南北的铁路大动脉，无疑对淮安未来升级为全国性枢纽中心作了极大的铺垫。

作为思大运河都市之一，淮安历史上是“南船北马，舍舟登陆”的换乘枢纽。但随着大运河的地位逐渐被取代近代的铁路所取代，铁路成了制约淮安经济发展的瓶颈。

未来淮安高铁网将形成徐宿淮盐连铁路、连淮扬镇铁路、宁淮城际、沂淮高铁、沿淮铁路、淮泰铁路，6条正线、8线辐射的宏大格局。

江苏第四座“米字形”高铁网城市，你可能始料未及。

他竟然是你们口中与连云港争高下的“十三妹”宿迁。

根据《新建合肥至宿迁高铁宿迁至泗县段（江苏段）环境影响评价第一次公示》，江苏段全线共设车站1座，为泗洪北站。这意味着宿迁将与泗洪通上高铁，南北向铁路出行更加便捷。

目前，宿迁也正在谋划构建 “米”字形铁路网络，并积极向上争取项目规划，围绕落实《宿迁市“十四五”综合交通运输体系发展规划》，加大“进京跑省”争取力度，力争淮沭新铁路、宁宿铁路、连宿蚌铁路等项目纳入国家和省相关规划，力争早日实现县县通高铁的目标。

为江苏这5座“米字形”高铁网城市点赞、加油！