智博会期间，我在重庆跟出租车司机聊了聊

科技界有这么一种文体，叫做《XX期间，我跟XX聊了聊》，据说效果非常好。

本着热爱学习的态度，我也一直想写这么一篇。奈何AI界总是自己玩自己的，聊的不是开发者就是参展商，十分出不来效果。

还别说，功夫就是不负苦心人，这机会终于让我等来了！智博会在重庆这几天，绝对是“刷城”级的存在，街谈巷议无不关乎“智能”二字。

在重庆采访智博会的几天，我一共五次打车（3次出租车+两次滴滴）。由于重庆会展中心那叫一个万车攒动，经常堵的严严实实，所以我跟司机在一起的时间也就格外的长。

最开始由于重庆交通广播里一直在讨论智博会的内容，也就顺势跟司机聊了起来。后来觉得蛮有意思，就在几次打车时都跟司机反复聊这几个话题，就算做了一个超微型的抽样调查吧。

我们平时看到的智能产业分析与报道，无不是阳春白雪高谈阔论。但在普通市民眼中，他们不知道什么叫风口、资本、算法，他们关注的是智能对自己到底有什么用；他们眼中对智能的误解，也就是今天智能产业的挑战；甚至从他们的视角看过去，也许才能看到智能技术真正应该成为的样子。

整理了五位司机哥们的讲述，我发现他们眼中的智能是这样的：

科技界最红的，似乎是3D打印

作为互联网从业者，平常听见的都是AI改变世界、区块链完成社会进化之类的。但非科技行业的普通市民，最关注的是哪一项科技呢？

答案在意料之外情理之中，我问第一位的哥最关注哪项科技？他告诉我，3D打印。结果这个答案，在之后的出租车闲聊里居然得到了高票赞同。原因很简单，今天大家提到3D打印，后面会接的关键词是：人体器官。

3D打印器官，在今年的智博会还是很抢风头的。很多医学机构展现了临床3D打印与骨科、外科的结合，也有一大批生物科技公司展示了各种3D打印活体器官的DEMO。直观感受是无论场内场外，对这项技术的热情都极度昂扬。

虽然我们知道，客观来说活体3D打印还有非常漫长的路要走。甚至相当多的问题，在今天的科技树上还是根本见不到解决方案的。但这并不妨碍3D打印器官有着天然的宣传优势：一想到这技术，大家都会联想到打印脏器。比如有位的哥就非常坚定地对我说，广播里说智博会上都能打印耳朵、踝骨了，那打印心脏也就是几年的事。

不难看出，健康才是民众最关心的问题。但有些一听上去就超级神奇的技术，比如直接换器官，可能客观上已经掩盖了其他智能医疗技术的宣传。

比如AI影像技术，在今天对于普通人的意义可能远大于3D打印器官，但这类技术在出租车上的龙门阵中还是陌生的。

人工智能与机器人，始终分不清楚

智博会开幕当天下午，我正从展馆往外走。旁边一个声音嘹亮的小朋友说了一句话：机器人呢？

当我与的哥聊人工智能的时候，我发现小朋友的那句话其实非常重要。在科技行业外的民众认知中，看智能展览，就应该是来看机器人。

人工智能等于机器人，这应该是无数科幻电影、动漫作品里留下的顽固印象。可能我们觉得也没什么，反正大众也不一定非得知道自己购买的技术与服务到底是不是AI。但这种认知问题，其实已经并不能作为简单的信息不对等来处理。

智博会的主题之一，是让传统企业与AI相结合，达到实体经济的提质增效。但在长时间的采访中很容易会发现，传统企业对AI的接受是带有明显认知误差的。很多很容易使用AI改变效率的行业，决策者也逃不出“AI是机器人”的怪圈。于是有些老板提到AI，就希望机器人来像工人一样工作；另一些人则觉得AI不过是大点、先进点，同时也贵很多的变形金刚而已。

具体都感知AI上，大家也更熟悉的是用AI说话，也就是语音交互形式。而机器视觉、知识图谱、专家系统这类技术，则在大众层面与传统经济面前，处于完全陌生的境地。产业内外的信息不对等，事实上已经开始限制AI技术的效能最大化。

当民众想要看到机器人的时候，你拿出一堆函数，这似乎是有点奇怪的。

当专家、企业和媒体在歌唱AI的时候，无数观众却以为是在说另一件事。这还是有点尴尬。

并不被司机看好的交通智能

与出租车司机关系最紧密的智能技术，大概就是交通智能或者说城市智能。今年智博会上，多个厂家展示了以智能红绿灯为主体的城市交通解决方案，毫无疑问，这个领域已经成为科技巨头争夺的红海。

在聊到交通智能的时候，我费了好大劲才给一位的哥描述清楚了智能红绿灯的操作原理。比如它由AI大脑进行后台控制，可以根据车流量来计算通过时间，可以让红绿灯不再等时，从而达到更高的通过率。

没想到司机哥们的第一个反应是：红绿灯时间不统一那还能行？当然，也可能是我没讲清楚的原因。但确实与多位司机聊过之后，大家普遍对这类AI自主判断交通情况的技术不置可否。

比如有司机提到，AI控制红绿灯，是不是也就让后台认为控制成为了可能？远在控制中心的某个人，会不会因为想要让某地马上疏通，从而加长其他街道车辆的等候时间。而且人为不公平即使出现了，普通司机又怎么知道呢？

另外一个问题，AI来处理红绿灯等交通问题，当然是根据车辆多就多放行时间的准则。但那对车流量较少路段的司机公平吗？人家费尽心思挑了不堵车的路，结果被红绿灯扣下了？

还有一个问题，假如紧急状况，AI是否能代替交警指挥？使用科技手段会不会导致交通部门对人为指挥交通的某种懈怠？

而且司机普遍也吐槽，重庆多雨多雾，全是山地，导航很多时候都不准，智能交通系统真的能适应这么复杂的气候、地理和交通情况吗？

听完出租车司机的教育，又发现去智博会现场最好的办法其实就是坐轻轨——这心里还是有一点凉凉啊。

5G的价值与迷途

5G明年就要来，这已经是板上钉钉的事实。而在今年的智博会上，5G也毫无疑问是重点技术之一。但在出租车司机那里，我们能听到意料中对5G技术的评价：4G都够快了，要5G做啥？

在科技产业这里，应该每个人都能够马上作答：5G是物联网的基础，万物智能的开关。

但对通信业务的最终消费者来说，普通市民似乎并没有这么高的“觉悟”，显然也没有做好给家里设备买5G卡的准备。

这个层面看，5G的真实推广情况，很可能不是很多分析者想象的那么地动山摇。毕竟4G在数据传输速度上已经来到了一个临界点，用户真正需要的是稳定和体验优化，而不是速度上的快速革命。

因此对于大众市场来说，4G和5G长期共存，运营商推广整合式体验方案，似乎是更合理的选择。而对于等着押注5G，来一轮豪赌的创业者和创业公司来说，似乎也更应该慎重。毕竟5G市场，很可能是温水加热的过程，而不是马上沸腾。

客观来说，今天的一切大型科技展会，在行业外的市民那里，更像是一种城市名片带来的自豪感。这当然是好事，但也可以让我们清晰看到，高科技产业内外对技术的认知，其实还是存在清晰界限的。

尤其当智能技术必须进一步与传统行业结合，带动实体经济发展时，市民所想、企业所急，与科技从业者的思考不能有效接轨，还是有相当隐忧的。

毕竟智能技术不是空中楼阁，必须下沉到行业中间。而很多技术又看不见摸不着，不像移动互联网这样清晰可见。

或许这中间需要科普，需要倾听，更需要对话。但无论如何，智能技术正在改变社会经济和我们的生活，只是或多或少，或慢或快而已。

这就够了。