越野车界也有这些李某迪，自己把自己作死

前段时间看到李某迪piao娼的新闻，着实把小编给惊到了，怎么地这年头高富帅也流行堕落了？少年得志，星光灿烂，可是一夜之间，李某迪不仅塌了人设，毁了口碑，真是作死！你知道吗，其实越野届也有很多曾经风光的车型，也是自己把自己作死了。

第一:打死也不能买的车-猎豹

作为主打jun工品质的猎豹汽车，曾在中国的汽车发展史上有着重要的地位，也曾经登顶过销量冠军的宝座，可是如今沦落到卖厂自救的道路。十年前开猎豹是社会地位高，而如今开猎豹可能是因为便宜……

当年的猎豹靠jun工背景，三菱技术，拿下jun需订单风光了一段时间。但是，之后与三菱合作不快，三菱与广汽合资后，一把踢了猎豹……与此同时，它也有一点飘，不思进取，产品质量问题不断。并且，离开了三菱技术支持的同时又被bu队取消了采购，这好日子真的混完了……

在猎豹越走越迷茫之时，吉利接下了这个烂摊子。不过，吉利汽车版图中并没有增加猎豹汽车，而是猎豹工厂为吉利代工。

所以说靠别人远远不行，对于汽车市场来说，最重要的还是要有自己的实力，自己不争气还是会玩完……总之如果它不作死，在国产越野圈，长城也要跪着喊哥的。

第二:恨铁不成钢-BJ212

不得不承认，在我们的父辈甚至更上一代， BJ212 象征着权力和地位，能开这款车的人绝对不简单。而现在从网上查询一番，发现212的销量“惨不忍睹”。它曾是父辈心中的Dream Car，现在却被称为“工业垃圾 ”！

按理说，一个活了几十年的车型，不管怎么样都得有些改变，但是这款“古董车”与几十年前相比也没有什么太大的改变 ，还是老样子。在处处讲究品质的汽车市场，因其几乎没有什么工艺优势可言，有人称之为移动的废铁，工业垃圾！

但其实，大家这么恶狠狠的情绪之外，也是恨铁不成钢，还保留一份期待啊！不甘心这么一个有情怀的汽车品牌，被这样草草的收场了。

这不，去年北汽易主富路集团之后，投资50亿建新厂房、新生产线，设备彻底现代化了。

（北京汽车制造厂总部落户青岛莱西）

并且招聘了大量汽车专业技术、资本运作方面的稀缺性高素质人才。希望易主之后，BJ212能志气一把吧，重拾昔日的光彩。

第二:毫无诚意-丰田普拉多

作为一款硬派SUV，普拉多一直是“王者”级别的存在，其强悍的越野能力和过硬的霸道气质，让它在市场中一度傲视群雄，三年保值率可高达78.6%，足可见消费者对它的喜爱乃至“信仰”了。可是后来普拉多却销量暴跌，不经让人诧异：普拉多到底作了什么死？

后期改款的普拉多加了一些无关紧要的小配置，而对越野车最重要的全时四驱系统改为分时四驱，全系还取消了托森中央差速器，用A-TRC电子限滑系统替代之。说人话就是，把主打越野的普拉多变成了城市SUV！这怎么能忍？！

另一方面，丰田停产了所有的普拉多2700车型，原本低配版2.7L车型就是普拉多销量的“扛把子”。停产之后，入门级价格一下暴涨10万以上，加价又简配，这是向梁静茹借的勇气吗？

此外，全球除了向中国发售分时四驱版普拉多，其他地区都是全时。如果是应对排放政策也可以理解，但是分时四驱生产成本上的下降的同时，再看看它毫不动摇的售价，丰田被骂“毫无诚意”也是不冤。

而真正让它作死的是下面的这则广告，让其不敢在中国国内用霸道之名，而是改成普拉多。只不过，似乎有些中国人自己都忘了……

7月7号，愿你我“永远不能忘记卢沟桥的枪声！”