车市丨集大家之所长 纳智捷全新锐3的小算盘

截至目前，纳智捷在国内已相继推出了五款车型，覆盖轿车、SUV和MPV三大领域。不过随着现如今各领域市场的不断细分，纳智捷的市场竞争力略显单薄，而此次推出的全新锐3，可以看做是纳智捷在小型轿车市场的又一力作，品牌的市场竞争力，将得到进一步的加强。

不过从目前市场的表象来看，小型轿车市场的整体市场氛围不容乐观。无论自主品牌还是合资品牌，小型车表现异常落寞。别说在轿车销量前10中没有其的位置，就连销量排名前20的车型中，也难寻小型轿车的踪影。以今年三月份的轿车销量成绩来看，也只有北京现代瑞纳和上汽大众POLO杀入了前20。也许有人会问，纳智捷把自己旗下最新的车型投入到小型车市场，而不是现在日益火热的小型SUV市场是否可以看作是决策上的失误？

要探讨这一问题，首先我们要知道为何曾经在中国车市如日中天的小型车，会取得如今可以说是走向衰败的局面。最主要的原因，还是国内汽车消费结构发生了日新月异的变化，消费者普遍倾向于购买空间大、配置高并且具有一定品牌影响力的座驾，而小型车普遍在消费者心中留有的印象都是以简陋的技术和配置为主，空间也难以满足如今消费者对于一辆家庭车型的需求，所以更多消费者考虑空间、配置和动力够用的保证，选择更高级别的车型。另外，现如今中级车市场价格的不断下探，导致小车市场空间不断被挤压。在这种情况之下，小型车要么退出竞争，要么以降价的方式应对，以市场的表现来说，相当的被动。

这么看来，纳智捷的全新锐3要走小型车这条路可以说是相当的难走。不过好在得力于纳智捷这个品牌的特性，全新锐3有一个同级别其他对手所不具备的优势：集大家之所长。它能同时拥有合资品牌的驾乘体验和信任度，以及自主品牌的丰富配置与科技。

纳智捷全新锐3的"锐"有超越、前进之意，它由2015年加入纳智捷的“GT-R之父”水野和敏先生亲自操刀调校。外观方面，锐3采用了纳智捷家族式倒梯形中网设计，其中点缀有"L"型镀铬饰条。车身侧面C柱处有一个明显下凹的设计，给后座乘客带来更好的视野，2620mm的轴距在后排空间表现上也较为出色。

至于说到科技配置，我相信纳智捷自然不会让我们失望，想当初首款车型大7SUV，以50多万的装备水平，20多万的价格，以及在当年独此一家的“人机互联系统”，迅速打开了国内市场。此后纳智捷的后续车型，智能配置都可以说是一大卖点。虽然现在我们还无法看到全新锐3的内饰和具体配置，但超越同级的新锐科技和优异品质绝对值得我们期待。

动力方面，纳智捷锐3将搭载1.6L自然吸气发动机，与发动机匹配的是MT及CVT两款变速箱。其中手动挡车型有两款，CVT车型有三款。这种动力配置在小型车领域来说绝对够用，不过纯电车型将会成为另一大看点。

得益于政策支持、市场需求增长等多重利好因素，新能源产品将成为未来的市场热点，国内多家自主品牌车企已发布面向2020甚至更长远的新能源规划。纳智捷在国内新能源领域虽然尚未推出相关产品，不过在在2016台北车展的纳智捷舞台上，纳智捷发表了纯电动驱驰的S3 EV+，从目前锐3的是拍照可以看出，其与S3 EV+可说是相差无几，锐3的新能源车型也会和国内的消费者们在北京车展见面。