车闻丨扶我起来 我锐志改头换面还能再卖三年

前段时间，丰田打算停产锐志的消息在汽车圈儿里引起了一阵不小的感慨。众多媒体老师也趁势带大家好好的回忆了一把锐志曾经的光辉岁月。不过就在众人为之惋惜时，丰田却说，其实我们停产的只是日规版的现款车型，未来锐志（日本名：Mark X）还将会来个小改款，真正的停产要等到2019年之后。先不说你这新车还没上市，就说确定未来停产时间可不可取，但对于这几天的车迷来说，表现完全可以用下图来表示：

其实有关丰田打算停产锐志的消息，近年来一直都有所传闻，不过每一次，厂家都严正声明，这完全是无稽之谈。但这也怪不得车迷，如果光是看看锐志的销量，担忧就无不存在。而且现在的锐志自2009年换代以来到现在，只经历了小改款和增配，换代迟迟提不上日程，简直成为了一个被遗弃的小孩。作为国内能够买到的最便宜的自吸V6后驱车型，锐志这一最大的卖点，也随着同级别对手的小排量涡轮化、更好的科技配置和价格优势所弱化。

但这次新推的日规版锐志，严格上来说，也就是在外观上做了下改变，只能算是一款末期改款车型。这就有点……

不过作为锐志的最后一款车型，新车在外观设计上采用了更加激进的风格，蜂窝网状进气格栅与前大灯组相连，中央的“X”形LOGO是锐志在日本市场以MRAK X来命名而来，值得一说的是，国内锐志车型采用的是丰田logo的中网，而很多锐志车主因为非常喜欢日规版的X型中网，还会自己动手进行改装。

前大灯组内部采用LED光源，同时前保险杠采用大嘴式设计，两侧堪称夸张的镀铬饰条使新车看起来极具攻击性。此外，新车还提供了包括新增的云母蓝金属色在内的六种车身颜色可选。

内饰设计方面，新车与现款车型基本保持一致。另外根据不同车型，新车配备换挡拨片、驾驶座8向/副驾驶座4向座椅电动调节、腰部支撑、7英寸多媒体中控屏等装备。

而在动力上，新款锐志将继续搭载4GR-FSE型2.5L V6和2GR-FSE型3.5L V6两款直喷自然吸气发动机，盛传的2.0T和混动版本依然不会出现。传动系统匹配6速手自一体变速箱，其中2.5L车型可选装四驱系统，部分车型还配备有AVS自适应悬架。

不过对于中国的消费者来说，这台新锐志能否和大家见面，最主要还是要看一汽丰田的决定，目前任然未知。但如果真以这种状态引入，小编觉得锐志未来的销量仍然不容乐观。