BAT扎堆布局车联网 颠覆汽车行业的时候到了

随着百度、阿里巴巴、腾讯等互联网巨头通过资本、技术等多种方式进入汽车领域，汽车行业正在迎来一轮前所未有的大变革。

11月8日，腾讯推出了AI in Car车载系统；11月16日，百度将DuerOS车载版独立，推出了阿波罗小度车载系统；12月11日又传出阿里正式投资小鹏汽车的消息。

这些互联网巨头最不缺的就是钱和技术，因此他们不约而同把重点放在了投资和车载互联网系统的研发上。他们希望通过车载系统来扩大旗下互联网服务的用户量，从而将自己置于智能汽车产业链的核心位置。

虽然百度、阿里巴巴、腾讯都不约而同将重点放在了车载系统的研发上，但是这三家的车载系统细节和玩儿法还是有很大的不同。

百度：自动驾驶为先

百度从2013年开始就专注于无人驾驶技术的研发，并于今年4月宣布开放自动驾驶平台“Apollo”，旨在向汽车行业合作伙伴提供开放的软件平台，帮助他们快速搭建一套属于自己的自动驾驶系统。

百度的最高战略是All in AI，而这一战略的一大支柱就是“Apollo”自动驾驶平台。

因此百度才在广州车展期间举行的百度世界大会上发布了DuerOS车载版独立出来的小度车载系统，未来同时向车厂提供自动驾驶技术与车载操作系统，意图实现两者的互通。

由于百度强于语音交互与图像识别技术，因此其小度车载系统的亮点更多的集中在了如语音助理、人脸识别、疲劳监测等各项AI功能上。

智能语音助理可以实现自然语音交互，支持多轮对话；人脸识别技术可以刷脸上车/解锁、根据人脸识别来调整车辆设置，并且还能用人脸储存自己的个性化设置；AR导航可以与车辆的HUD系统结合，把挡风玻璃变成一个大号显示屏幕。

除此之外，百度还推出了国内第一款跨平台的车联网解决方案——CarLife，车机端、用户端都适配多种系统，提供导航、地图、音乐等智能服务，目前已经和多家车企达成了合作关系。

阿里巴巴：电商无处不在

众所众知，电商是阿里巴巴最核心的业务，因此阿里巴巴在推动车载系统的时候，也把电商和移动支付当成了一个重要亮点。

在去年与上汽荣威RX5首次联合亮相之后，斑马智行系统就可以实现绑定支付宝账号缴纳停车费、加油等功能。

在最新的斑马智行2.0版本中，阿里巴巴还引入了旅游自驾路线引导功能，可以根据用户位置与兴趣信息，向车机上推送精品旅游路线，在帮助用户设置前往各景点的路线的同时，还打包有酒店预订、门票销售等服务。

除了在全方位电商服务，阿里巴巴在车载系统方面的另一个重点就是落地速度快。

去年夏天，首款搭载斑马智行系统的车型荣威RX5就已经上市并在随后大卖，此后上汽旗下荣威、名爵品牌的多款车型都全面采用斑马智行系统，目前已经在超过25万台车上搭载。

今年10月和12月，斑马智行系统又先后牵手神龙汽车与福特汽车，毫无疑问，其落地速度已经远远快于百度和腾讯。

腾讯：主打内容分发

腾讯在进军汽车领域的步伐没有百度和阿里巴巴那么高调，但从腾讯目前发布的消息来看，其车载系统的重点将围绕互联网内容生态，充分利用其旗下丰富的互联网业务。

在11月召开的2017腾讯全球合作伙伴大会上，腾讯与国家发改委综合运输研究所、四维图新等共同成立了“位置+联合开放实验室”，集成腾讯在AI、安全、内容方面的优势，发布了腾讯车联“AI in car生态系统”。

“AI in Car”具有语音交互、场景识别、个性化内容分发、车主社交、汽车增值服务等5大能力。

按照腾讯车联网团队的说法，内容分发与社交是其车载系统的重点，核心就是与腾讯旗下的QQ音乐、腾讯视频、微信、QQ等服务深度绑定，有针对性的为用户提供喜欢的影音视频服务。

与此同时，车载版的微信、QQ则全面采用语音控制，使其在使用上更加适合车内场景。

腾讯在社交、音乐、视频、娱乐等互联网内容方面的强大有目共睹，因此当主机厂使用了腾讯的“AI in Car”系统后，这些内容与社交等服务自然也会进入汽车产品之中，汽车自然变成了新的流量入口。

不过腾讯的“AI in Car”目前还处于规划阶段，距离正式落地应该还有一段时间。目前广汽集团、长安汽车、吉利汽车、比亚迪、东风柳汽和腾讯车联已达成战略合作，成为AI in Car生态系统首批合作车企。

最后

虽然百度、阿里巴巴和腾讯在车载智能系统上布局主要还是为了抢夺汽车这个互联网流量入口，但是他们的动作本事其实已经影响到汽车产业的格局。