放大资源优势 再试中华V6的“宝马品质”

消费市场有句很经典的比喻，一分钱一分货，一元钱两分货，多指于在需求升级的同时，所付出的代价会比价值增加的更快。

理性来说，这句话也适用于当前的汽车消费市场，如果想要各方面都更高一级别的车型，往往需要付出比差距更大的价值才能获得。也正因如此，那些用一分钱可以买到的“超一分货品”，则显得弥足珍贵。

而在3月26日对华晨中华V6的试驾中，我们就发现了这是一款“超一分车型”。

以宝马为背书的平台

为什么说华晨中华V6超出了自身的价值呢？因为，这款车从底子上就得到了其他自主品牌SUV所难以获取的优势。

首先，中华V6诞生于中华、宝马已经麦格纳三者共同开发的模块化平台M8X，其全新的智能制造工厂参考了宝马大东4.0工厂的标准来进行构建，并将宝马的质量管理体系全面应用到了华晨的体系当中。

并且，中华的产品经理还告诉我们宝马有超过100人的团队对华晨中华进行技术支援，主要涉及到底盘调校、发动机技术等等核心部件方面。比如这次中华V6所搭载的BM15TD发动机就得到了宝马的全力支持，其1600rpm便可释放最大扭矩的技术已经属于自主品牌里的佼佼者。

另外在一些可以看到的小细节上，也能发现宝马工程师再中华V6这款上留下的影子，比如整车颇为运动的调校、地板式油门、以及带KICK DOWN的鸡血模式等等。

整体来说，中华V6具有相当优秀的基因，并在三大件方面有着领先同级选手的水平。

当然，毕竟深耕市场多年，华晨中华对国民SUV的理解也是相当到位的。这一点，从看到中华V6实车那一刻起，我们就感受到了。

无论是从视觉效果还是实际参数来看，中华V6都打出了宽体车身的效果，1922mm的车宽基本与汉兰达持平，这在中华V6所处的紧凑型价位里，几乎是碾压性的存在。

也正是得益于更大尺寸的身材，中华标志性的前脸显得更具张力与大气，整体造型在偏凌厉的风格搭配下，看起来相当虎实，完全是国人的喜好风格。

且不说以宝马为背书的技术资源，光是大和虎实，这两点就足够俘获不少家庭了。

偏运动化的调校 年轻人会喜欢

在试驾开始之前，我还特意温习了下中华V6的动力参数，最大150匹马力，220扭矩的输出属于主流水平。抱着不功不过的动心理准备出发后，发现整车的动力表现竟然完全超乎想象。

首先，尽管中华V6的车身看起来很大，但是驾驶起来却相当轻盈。其次，当踏板深度达到三分之一左右的时候，动力有一股明显的输出G点，推背感在同级别同排量车型中属于强烈的表现。并且，这套采用了菲亚特技术的DCT变速箱换挡很快，完全没有拖沓的感觉。

综合以上三点，中华V6给人的动力表现超出了数值所给予的心里预期。

当然，优秀的低扭输出与传动效率极高的干式双离合都功不可没。尤其是在匀速40km/h左右的时候，稍点油门，车辆就有一股向前冲的姿势。

另外，中华V6的这套底盘系统很值得一说。在出4S店大门右转上桥的地方有个很高的减速带，当时直接用四五十的时速冲过去，但是颠簸却被化解的很彻底，没有一丝多余弹跳。

看来宝马与华晨中华的工程师再对底盘进行调校时也没有完全采取硬邦邦的风格，而是兼顾了大颠簸与小路感的均衡。对于其他品牌来说，若是处理不好这一点，就会让人感觉很廉价，两头不占好。所以，这一点可见功力不一般。

整体试驾下来，我认为中华V6的车辆特性倾向于品质化的运动风格，既不激进也懒散，城市里的年轻人很喜欢这种驾驶格调。

最后

对于中华V6来说，宽大的空间、虎实的外观都属于其绝佳的卖点，而良好的驾驶品质则属于超值的那一部分。

对于年轻家庭来说，喜欢驾驶与照顾家用往往在一台车上难以实现。而中华V6的出现，恰好就是这样一个选择。

▲法律顾问林小明：13608177936▼