新能源汽车将步入拼售后服务的充分竞争时代

3月14日，国家市场监督管理总局发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(修订征求意见稿)，开始向社会公开征求意见。其中最大的变化就是新增了新能源汽车的部分，油电混合动力汽车中的动力蓄电池、行驶驱动电机适用于本规章，该公示的截止日期为4月14日。一旦修订方案通过，意味着我们一直沿用的2013版“汽车三包”政策将得到进一步的完善，也意味着长期以来困扰新能源汽车用户的电池三包问题终于将有法可依。

大家都知道，自电动车大批量面市以来，关于电池问题不断发生，衰减影响续航、自燃导致的安全问题等成为了电动车用户最头痛的问题。目前动力电池的性能检测只能依赖于厂家，而每个厂家的标准都不一样，其具体检测方式也不对外公布，对于电池衰减的保障，实际上“形同虚设”。 售后方面，虽然各厂家都推出了超长的质保期，但大部分厂家并未作出电池的三包承诺，一旦电池出了问题，消费者将很难维权。

新三包政策的实施，意味着家用电动汽车的动力总成和主要零件，特别是电池、电机，都将纳入汽车“三包”范围并给出了明确的事故处理方式。意见稿提出，动力蓄电池、行驶驱动电机是与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统，自销售者开具购车发票之日起60日内或行驶里程3000公里以内出现问题，消费者可以要求免费更换。所以，电池的三包将成为厂家不得不面对的现实问题，这意味着新能源汽车将进入拼售后服务的充分竞争时代。

截至目前，新能源汽车最大的用户群体无疑是汽车租赁公司，而更为广阔的个人消费没有得到释放。究其原因，表面上是续航里程和充电的便捷性，而根本上是在市场经济的今天，新能源汽车的竞争尚未完全市场化和充分化。而随着补贴政策的退坡以及新三包政策的出台，所有的新能源汽车厂家将步入同一起跑线，最终比拼的将是产品力、品牌、售后服务乃至终极的体系竞争力。这对于用户来说，无疑是很好的福音。市场经济的杠杆是最灵敏的了，相信用不了多久，续航里程、充电便捷性、电池焦虑这些问题都会不断地得到解决。而且，终有那么一天，厂家会宣称电池永久三包!届时，新能源汽车的个人消费将会迅速得以释放。

除了完善新能源汽车的三包政策，国家市场监督管理总局在3月18日还发布了《进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》，明确了零部件生产者和汽车生产者的责任。看得出来主管部门对新能源汽车的质量管理相当上心。这不仅能够让消费者更好地维护自身权益，买车更放心，也能让消费者反馈的缺陷问题及时得到妥善处理，从而促使新能源汽车整体质量水平不断提高。