身处第N次浪潮：普快、特快、直快和动车、高铁

前言：第一次农业革命浪潮发生在八千到一万年前，人类从原始渔猎时代进入农业社会；第二次工业革命浪潮发生在二百多年前，人类进入大工业时代；第三次信息革命浪潮，已经展开。夹杂在这三大浪潮里的一次次涌动的小浪潮，将人类推向一个个新高度。让我们用键盘记录身处这些浪潮中，随着生产力的发展，尤其是科技发展对普通人行为和心理的影响，以及由此产生的变化。

刘意守第一次坐火车是在小学，10岁的样子，据刘意守的爸爸说刘意守很小的时候就坐过，只是因为太小不记得了。

出生在70年代的小小刘从小就喜欢火车，经常和小朋友翻山越岭，只为看那条长长的铁龙。大人们说火车速度快，车身大，不能离得太近，容易被吸进去，所以小小刘他们总是站在铁路边的土坡上，不敢靠得太近。蓝天白云下的山峰清秀安静，小伙伴们往往要等半天，才有一辆火车从远处呜呜地鸣着长笛，呼隆隆地靠近。火车经过身边时确实带起不小的风，如果站得近点，估计风更大，看来大人说的有理。火车发出巨大的金属撞击声、摩擦声，震耳欲聋的呼啸声，让小小刘的心脏都快要跳出来，而他们就是喜欢这种感觉。

常见的火车有三种，最常见的是货车，也是开得最慢的，哐堂哐堂地不紧不慢地从铁路尽头驶来，又缓缓地向着远方驶去，50多节的黑皮车厢封闭着，可能是拉得太多，只能跑那么快，第二种就是客车，绿色的车身，玻璃车窗，客车开得最快，要数清楚有多少节可不容易，因为太快了，眼睛盯着看，一节接一节很容易数错，大约这客车就是20多节的样子，最少见的是拉煤的和油罐车，拉煤的车是敞口的，黑色的车斗里煤堆得冒尖，而一节节的油罐车显得整齐划一。

客车里是有人的，为了看清楚飞驰而过的客车，小小刘总结出一个方法，盯着车窗看，然后快速闭上眼睛，有时候就能看到一个模糊的影子，里面就有坐在窗口的人和站在车厢里的人影。后来小小刘看到电影胶片才知道，这和放电影的原理一样，正好相反，闭上眼留下的就是一帧。

第一次坐火车的情景历历在目，最深的印象却是拥挤，和公交车差不多的拥挤。

小小刘长大了，9几年，小刘上了大学，开始每年四次的远途，买票成了难题，在大学放假前还可以集体订票，上学的时候就要自己买票了。往往花费整个半天用来排队，只为一张火车票。有时候实在买不上票，就只能从倒票的手里拿。穿过幽暗的小巷，推开一扇玻璃门，在烟雾缭绕的小屋里，昏暗的灯光下，围着火炉坐了一圈人，报出你的行程，坐在木桌后的女人变戏法地拿出车票，加钱拿票。

绿皮车开得慢，遇到节假日、开学放假，运力明显不够，经常买了站票，甚至是站台票挤上车，有些挤不上的孩子，直接被举着从窗口递进去。拥挤的程度难以想象，坐这种车前不能喝水，要不然挤到厕所边是个难事，好不容易挤到厕所门口，等着上厕所又成了难题，人太多。偶尔买了站票，全程站20个小时的情况也有几次，甚至有几次在深夜不知不觉中站着睡着了。多数情况是买了硬座，两个座位面对面，中间是一个固定小茶几。车厢里烟雾缭绕，有吃零食的，嗑瓜子的，有打牌的，侃大山的，也有人伏案而眠。白天好过，到了晚上可就难受了，前半夜还能硬撑着不睡，到了后半夜，尤其是凌晨2、3点，眼皮子重得再也撑不起来了，靠着窗口的可以趴在茶几上睡，靠过道的，只能坐直了身子，头靠着座椅而眠。

火车上不缺吃的，卖东西的除了车上的乘务员，到了车站还能在站台上买到当地的特产，有时候临时停车在某个荒郊野外，竟然也会聚来一群人卖当地的特产或者水果，这些人像是能掐会算般地在那里等着。由于车比较高，卖货的就把篮子绑到木杆上，举到车窗边让乘客取，付钱找钱都通过篮子上下传递，由于临时停车，火车随时会启动，有时候就出现给了钱没拿到货，或者拿到货没给钱的情况，免不了一阵抱怨和责骂。

几年后，小刘参加工作，出差的机会多了，乘着这铁龙公费旅游，穿山洞，过平原，迎着日出，追着落日走遍了地图上大半的山山水水，也第一次坐了硬卧，旅途中能睡一觉是莫大的享受。火车提速后，出现了特快、直快，以区别于普快，就是慢车。直快比特快还快，小刘最喜欢坐那种一晚上就到目的地的车次，这样既节省了白天时间，又省了住店的钱。

直到2007年，第一组动车驶上铁路，刘意守才开始了高速火车之旅，以前10几个小时的车程被缩短为3个多小时，以至于500公里以下的航班都被取消。纵横交错于大半个中国的高速铁路网连接着主要城市，给出行带来了极大的便利。除了节假日和学校开学放假，动车或是高铁之旅显得轻松而高效，从手机订票到稀稀拉拉的候车室，再到整洁的车厢，刘意守真正感受到了几十年来火车的变化，和科技带来的便利。