12款车型参加中国最严苛安全碰撞，做梦都想到宝骏510是“纸糊的”！

前言：对汽车有所了解的朋友们，相信汽车碰撞测试大家多少都有点了解，诸如美国的IIHS、中国的C-NCAP以及欧洲的Euro-NCAP等在业界中都有一定的权威性，能衡量新车的安全性能等级。不过坊间流传这些碰撞测试机构都是花钱买的结果，参考性反而不强，那今天就给大家介绍一个权威性强你无可反驳的碰撞测试机构，那就是中国保险汽车安全指数测试评价规程。

中国保险汽车安全指数测试评价规程，英文简称为C-IASI，是由中国的八大保险公司联合成立的，跟美国的IIHS一样，是不需要车企来出资测试的，费用完全由八大保险公司来共同承担，规程的标准要比中国C-NCAP要高，其参考性自然就值得信任了，想收广告费是不存在的！

而在前几日，中国保险汽车安全指数管理中心在重庆公开发布了中国保险汽车安全指数（C-IASI）2018年第一批测评车型结果，测试的车型就包括了广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、东风本田思域、大众迈腾、别克昂科威以及宝骏510等十余量家喻户晓的车型，其公布的结果不能说让人大吃一惊，但至少也出乎意料，下面就来看看哪些车型的测试结果最为瞩目吧！

C-IASI测试只有五个方面的测试标准，其中包括耐撞性、车内乘员安全、车外行人安全、维修经济性以及车辆辅助安全等方面。在各项测试中，广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、领克01以及奔驰C级被评为G（优秀）等级，其中领克01更是自愿参加测试的车型，对自家车型的安全性能颇有信心。

丰田凯美瑞和本田雅阁的测试车型均为换代全新车型，新款凯美瑞能获得优异的成绩，得感谢丰田TNGA架构的恩惠，而全新一代雅阁更是在车身结构上运用了大量超高强度钢，达到了29%的比例，是本田量产车型有史以来超高强钢占比最高的设计，得来的好处就是白车身减重19kg，扭转刚度提高24%，弯曲刚度提高32%，安全性能得到强化，能得到优异成绩并不意外。

领克01自愿参加测试的资本自然就是源自吉利与沃尔沃打造的CMA平台了，应用了沃尔沃的安全性技术，加上较为丰富且智能的安全性配置，能获得较高分数也是情理之中。此外，奔驰C级则处于其细分市场的平均水平，作为豪华品牌对安全性能的把控一直都比较严谨。

在所有测试的车型中，宝骏510的安全指数最低，同时也是所有测试车型中售价最为便宜的车型，起售价仅为5.48万元。在这份公布的榜单中，宝骏510的车内成员安全性评级为P级，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞测试分数最差，只有座椅和头枕的测试结果过得去。抛开安全性能不说，宝骏510如今能够如此热卖，各方面诸如空间、配置以及动力方面都较为均衡，关键价钱相当亲民，成为不少年轻家庭的首先选择，不过一分钱一分货，安全性能也不应该被这些表面的优点所掩盖，价钱虽诱人，选择也需谨慎，而安全性则是宝骏510的最大短板。

在车内成员安全性评级中，本田思域的评级也仅为M级，意思就是一般，据现场的媒体报道，拍到思域的试验车在侧面碰撞测试中直接被撞断了B柱，充分说明了白车身的不合格，毕竟B柱的断裂是汽车碰撞的安全性评判的重要标准，B柱的断裂很容易加重车内乘客的受伤程度。

总结

相比中国新车评价规程（C-NCAP），中国保险行业协会的这份碰撞测试榜单更具权威性一些，碰撞车全部都来自市场购买，跟消费者购买的渠道是一模一样的，而非C-NCAP碰撞那般大部分车辆都是厂商送检的。在汽车市场日渐饱和的今天，消费者的用车需求不断升级，我们总喜欢能用低价钱买到一辆各项优异的汽车，各品牌车型之间的竞争力愈演愈烈，在控制成本的前提下能拿出优异产品的厂商才是这个行业的榜样！