二战封神!开国产越野车,两次创造世界纪录,他凭什么?

-这 是 自 驾 地 理 的 第 373 篇 原 创 主 文-
你知道吗?在刚刚过去的2020年,有人再次刷新了极限越野圈的纪录:他开着国产越野车,成为世界上首次单人单车,沿北纬40°线东西横穿塔克拉玛干沙漠的人。

各大媒体网站刊登关于他的专访

女儿为他感到骄傲

中国境内的北纬40°

一条非常神奇的纬度线

中国八大沙漠有六大在纬度上(或在附近)

(请横屏观看)

这不是他第一次创造世界纪录,在2019年,他也是开国产越野车,只花11天10小时,挑战单人单车沿北纬39°线东西横穿塔漠成功,创造了N39穿越最短用时纪录。

扛旗世界纪录官网

其实在极限越野圈里,玩沙漠的人不少,但像他这样一根筋,连续两年把大部分时间都泡在塔漠里,只为“死磕”这两根看不见的挑战线的人,估计没有几个。荣耀背后,是屡败屡战的勇气和坚持,是陪伴家人时间的牺牲。
而更让人咋舌的是,2021年刚刚开始,他就立下了新的Flag(目标):倒坂(西东穿)N40,打破自己创下的用时纪录,计划在20天内完成!目前正在紧张准备车辆改装及穿越补给中。

去年成功穿越N40的战车

说到这里,估计很多人都不理解他到底在执着些什么,难道他真的“闲得蛋疼”、“瞎折腾”吗?
今天,我们就来走近这个左手“疯子”,右手“封神”的极限越野挑战大神。

01

挑战自我,不是年轻人的专利

2020年12月1日下午5点整,46岁的极限越野探路人爽歪歪,开着伤痕累累的福田拓路者驭途8皮卡,单人单车经过36天的艰难跋涉,终于灰头土脸地来到了N40的终点。
终点处立着一块铁牌子“N40西”,那是2020年3月份,爽歪歪第一次挑战N40失败时,在最东端和最西端放的铁牌子。
这也就意味着,时隔9个月,他终于走完了直线距离877公里,比赫赫有名的N39距离更长、难度更大的N40穿越路线。而此前,尚未有任何一个团队或者个人完整穿越成功的案例。
如果有一天你也能抵达终点处,就能发现那里留有两根破破烂烂的钢管,两端的口子被“拉”成了喇叭花状——那是被爽歪歪配合绞盘、一路上自救脱困拉开的,见证了这36天时间里,他到底经历了多少次的陷车脱困,陷车再脱困。

N40穿越轨迹

(请横屏观看)

挑战 · N39

什么是N39?“N39”即东西横穿塔克拉玛干沙漠的最长轴线,自斯文·赫定提出以东西最长轴横穿塔漠的设想并失败后,这根看不见的N39纬度线,成为半个世纪以来,探险家们孜孜以求的挑战路线。

N39直线距离794公里,由于塔漠结构复杂、沙质松软、面积大补给困难,早期只有屈指可数的队伍徒步穿越,历尽艰辛才得以成功,驾驶机动车穿越N39被认为不可能。

后来何旭东和廖敏、侠客行队伍相继驾车横渡成功,才创造了塔漠探险历史的新高度。而N40比N39高了一个纬度,沿途的沙山更高、沙墙更多,比N39更具挑战性。

02

不练内功的折腾,才叫耍流氓

回过头来看,爽歪歪大神的“成神”之路,起点一定是那年那条青藏线上。
“10多年前,我开的还是奥迪A4,当时觉得是很好的车了。那天走青藏线回格尔木,遇上堵车堵了几公里,当所有车都只能等的时候,有一台越野车突然窜出来下到路基,然后绕过堵车点又回到公路上,轻松得很。

我当时心里就留了个问号,后来开始了解越野车的四驱结构、差速锁,研究它的机械原理…”从此被下了越野的“降头”,走入越野圈。
对越野人来说,驾驶自己的爱车
在大漠腹地架起篝火
望望星空,喝点小酒,快哉快哉

古有侠客仗剑走天涯,今有行者用车轮丈量大地。
他和很多圈里人一样,从此生必驾的国民公路318川藏南线,到其他常规的进藏公路,从进阶越野级别的丙察察、泸亚线,到壮美的阿里大北线…渴望跳脱于繁琐的日常生活之外,看到更多还未抵达的风景,做自己的英雄。

“如果美丽有颜色,你已经看到了。”

丙中洛,脏兮兮的越野车

“我比较喜欢去一些人迹罕至、很少有人打扰的地方。我们无法改变生命的长度,但可以无限拓宽生命的宽度越野车可以让人把对自由的追求发挥到更淋漓尽致,我喜欢用车轮的印痕来记载生命的历程。”
最后越走越远,越走越高,越走越荒,越走越野,在一次次历练中,苦练出属于自己的一身“内功”。
“内功”积累得差不多,自然要寻更高的山头去切磋一番了,于是沙漠、无人区这些在外人看来是“瞎折腾”的地儿,成了自驾越野人“大学毕业”的朝圣地。

2017年三大高原无人区连穿

事实上,他们爱折腾不假,但绝对不“瞎”,不练内功的折腾那才叫耍流氓!

03

艺高人胆大,敢为人先

就像武林高手总想不断精进自己的武艺,爽歪歪和众多大神一样,也一直在挑战自我,刷新自己的纪录。
如果说早期十数次变着花样穿越无人区和沙漠,是在挑战中寻找一种更有激情的生活方式,那么后来他对“死亡之海”塔克拉玛干沙漠的死磕,则是找到了更让他热血沸腾的意义

穿越N39的战车

2019年,他宣布自己要开国产越野车,单人单车穿越圈内公认的极限挑战线路:N39!再后来,又要向N40进发。
穿越N39或N40、开国产越野、单人单车,任何一个关键词都能让看客肾上腺素飙升,更何况是综合起来?这无疑是要做先行者,要做第一人

去年4月第一次穿越N40所开的车

这个来自山东的汉子,外形黑黑瘦瘦,看不出来身体里到底蕴藏着多大的能量,他的口号是那样坚定且激情满满:
“作为一个中国人,驾驶民族自主品牌的越野车,挑战中国乃至世界最具挑战性的路线,以创造世界纪录的方式,向全世界展示中国人的勇气,和中国民族自主品牌越野车的自信!”

那些年,爽歪歪开国产车穿越高海拔无人区

而他选用国产越野车来完成这项挑战,并非盲目乐观、一腔孤勇。多年来,他驾驶民族自主品牌的越野车穿越四大无人区、八大沙漠,随着一次又一次的成功,更加坚信要用自己的力量,告诉所有人:国产车也可以在极限挑战里占据一席之地!
“现在很多人对国产车的认识,还停留在十几年前甚至几十年的水平。事实上咱们民族自主品牌越野车,虽然起步晚,但一直在吸取国外先进经验技术,进步非常快,也具备穿越素质。”
同时,他深知一次挑战的成功,也不全然是因为拥有一台“武装到牙齿”的极品车。

04

越野之人,不做鲁莽之夫

所谓“枪打出头鸟”,可想而知,爽歪歪抒发的这一豪情壮志,就像平地惊雷,炸出了许多非议与质疑的声音。然而他却没有理会太多,而是按照自己的计划默默准备着,“认准的事情,就干吧,趁着还年轻!”
对单人单车穿越N39、N40这件事,他从来都不是脑子一热就干的,而是把它当成一个严肃的课题

2019年正式挑战N39前

由浅入深,循序渐进地摸索塔漠

三次穿越轨迹偶有重合但又各有特色

第一次为绿色轨迹:从阿拉尔塔漠之门向南到策勒县,3月3日-3月9日,计7天。

第二次为蓝色轨迹:从于田县向北到沙雅县,3月14-3月19,计6天。

第三次为红色轨迹:从策勒向北到阿拉尔,5月1日-5月9日,计9天。

先围绕区域周边转一下,建立一个初步认识,再循序渐进地往里走几次,了解塔漠的地形地貌、沙质结构,计算油耗,设计风险控制方案,预设救急、逃生的通道,预置油水补给,对车辆进行改装和测试等等…
如此几次三番,他一边失败碰壁,一边修补战车,一边琢磨更多降低风险的手段,以及脱困自救的十八般武艺

利用绞盘和钢管把前轮提起的快速脱困方法

担车时利用液压千斤顶自救脱困

之所以这么不厌其烦地准备这些工作,是因为玩户外穿越多年,爽歪歪对胜利的意义有自己的理解。
 “穿越成功和失败不是最重要的,重要的是能够活着出来,失去了生命,一切都没有意义。不管你的脚步、你的车辙消失在哪个地平线,再从地平线英勇归来就是意义!”
今年这次的N40破纪录挑战,依旧是一项系统而繁琐的工程。因为要先选择一台新品牌的国产越野车,在正式穿越之前,还要对其进行测试,所选用的测试路段是N40最难、也是风景最漂亮、沙墙最集中的一段。
“N40相比N39来说有一个比较大的特点,延绵数公里甚至十几公里的无数沙墙非常壮观,像断崖一样,有几十层楼那么高。东西穿越时顺着’断崖‘一上一下、一上一下,那感觉太刺激了!

而当我把沙墙的航拍发出去后,很多在塔漠周边长大、却没机会进入腹地的朋友看了也很震惊。”

05

成功背后不只有女人,还有男人

一位老大哥“沙漠胡杨”是这样理解越野的:“越野应是个勇敢而智慧,冲动而冷静的极少数人有特殊爱好的带有一定危险性的活动。”
而极限越野的危险性就更大了,对在沙漠中的独行侠来说更尤甚。爽歪歪去年挑战N40时,其中对风险控制最主要的手段就是备上卫星电话,一旦发生危险,就及时联系外援

塔克拉玛干沙漠

“去年穿N40最大的意外,是对特殊路段的油耗预估不足。其中80%的路段,油耗跟N39差不多(柴油每百公里60-70升),但有些路段超过了100升,168升油只走164公里就没油了,离埋油点还有44公里,没办法,只能叫外援进来送油。”
没想到他这一等,就等了足足5天,由于各种各样的原因,外援换了三波才顺利拿到油,第三波人把油送到,外援车却没油了,又要喊第四波…
“无兄弟,不越野”,在穿越过程中,当车子屡次出现故障时,也有越野朋友帮忙联系修车——回顾爽歪歪的成功,不光是一个人的力量,更离不开许多在背后默默撑腰的越野人!

去年12月1日晚上

等候爽歪歪归来的兄弟们

从爽歪歪带回来的航拍中,我们才能真切感知“中国最大沙漠”到底有多浩瀚:镜头飞得再高一些,不仔细看根本找不到身处其中犹如蚂蚁一般的车辆。
有人看到这是在蚍蜉撼大树、不自量力,有人看到了渺小人类探索未知、挑战极限的伟大,看到了无数为地理科考、为填补历史空白所努力的前辈的身影。
都说探险精神,是一个国家民族活力的体现。几十年来几乎遍访中华大地历史文化遗迹的“2017当代徐霞客”-宗同昌老先生说:“探险可以证明一个国家的活力和一个人的承受能力。而穿越沙漠其实是对体力与毅力的双重考验。” 
在爽歪歪身上,我们看到了这种蓬勃向上的活力!
无论是穿越前的豪言壮志、细致准备,穿越中的全心投入、咬牙坚持,还是穿越后对所拍素材的整理传播,以及积极申请扛旗世界纪录…他虽年近五十,但精气十足,有勇有谋,依然怀揣着梦想和热血的温度。
“近100多年,楼兰古城、小河墓地、精绝古城等古迹没有一个是中国人自己发现的。如果19世纪是属于欧洲的探险时代,那么现在,我们应该有所作为了!”
期待他今年再战N40的成绩,希望他能如愿在被别人破纪录之前,先破掉自己的纪录!

编辑|婉莹
供图|爽歪歪

参考资料:

中国经贸杂志社.杨晗:“专访极限越野探路人「爽歪歪」:扛旗世界纪录,用探险为国货代言”

湖西会客厅:中国沙漠探险穿越第一人、极限越野探路人刘杰专访

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