-这 是 自 驾 地 理 的 第 373 篇 原 创 主 文-你知道吗?在刚刚过去的2020年,有人再次刷新了极限越野圈的纪录:他开着国产越野车,成为世界上首次单人单车,沿北纬40°线东西横穿塔克拉玛干沙漠的人。
各大媒体网站刊登关于他的专访
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女儿为他感到骄傲
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中国境内的北纬40°
一条非常神奇的纬度线
中国八大沙漠有六大在纬度上(或在附近)
(请横屏观看)
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这不是他第一次创造世界纪录,在2019年,他也是开国产越野车,只花11天10小时,挑战单人单车沿北纬39°线东西横穿塔漠成功,创造了N39穿越最短用时纪录。
扛旗世界纪录官网
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其实在极限越野圈里,玩沙漠的人不少,但像他这样一根筋,连续两年把大部分时间都泡在塔漠里,只为“死磕”这两根看不见的挑战线的人,估计没有几个。荣耀背后,是屡败屡战的勇气和坚持,是陪伴家人时间的牺牲。而更让人咋舌的是,2021年刚刚开始,他就立下了新的Flag(目标):倒坂(西东穿)N40,打破自己创下的用时纪录,计划在20天内完成!目前正在紧张准备车辆改装及穿越补给中。
去年成功穿越N40的战车
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说到这里,估计很多人都不理解他到底在执着些什么,难道他真的“闲得蛋疼”、“瞎折腾”吗?今天,我们就来走近这个左手“疯子”,右手“封神”的极限越野挑战大神。
2020年12月1日下午5点整,46岁的极限越野探路人爽歪歪,开着伤痕累累的福田拓路者驭途8皮卡,单人单车经过36天的艰难跋涉,终于灰头土脸地来到了N40的终点。终点处立着一块铁牌子“N40西”,那是2020年3月份,爽歪歪第一次挑战N40失败时,在最东端和最西端放的铁牌子。这也就意味着,时隔9个月,他终于走完了直线距离877公里,比赫赫有名的N39距离更长、难度更大的N40穿越路线。而此前,尚未有任何一个团队或者个人完整穿越成功的案例。如果有一天你也能抵达终点处,就能发现那里留有两根破破烂烂的钢管,两端的口子被“拉”成了喇叭花状——那是被爽歪歪配合绞盘、一路上自救脱困拉开的,见证了这36天时间里,他到底经历了多少次的陷车脱困,陷车再脱困。
N40穿越轨迹
(请横屏观看)
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什么是N39?“N39”即东西横穿塔克拉玛干沙漠的最长轴线,自斯文·赫定提出以东西最长轴横穿塔漠的设想并失败后,这根看不见的N39纬度线,成为半个世纪以来,探险家们孜孜以求的挑战路线。
N39直线距离794公里,由于塔漠结构复杂、沙质松软、面积大补给困难,早期只有屈指可数的队伍徒步穿越,历尽艰辛才得以成功,驾驶机动车穿越N39被认为不可能。
后来何旭东和廖敏、侠客行队伍相继驾车横渡成功,才创造了塔漠探险历史的新高度。而N40比N39高了一个纬度,沿途的沙山更高、沙墙更多,比N39更具挑战性。
回过头来看,爽歪歪大神的“成神”之路,起点一定是那年那条青藏线上。“10多年前,我开的还是奥迪A4,当时觉得是很好的车了。那天走青藏线回格尔木,遇上堵车堵了几公里,当所有车都只能等的时候,有一台越野车突然窜出来下到路基,然后绕过堵车点又回到公路上,轻松得很。我当时心里就留了个问号,后来开始了解越野车的四驱结构、差速锁,研究它的机械原理…”从此被下了越野的“降头”,走入越野圈。
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他和很多圈里人一样,从此生必驾的国民公路318川藏南线,到其他常规的进藏公路,从进阶越野级别的丙察察、泸亚线,到壮美的阿里大北线…渴望跳脱于繁琐的日常生活之外,看到更多还未抵达的风景,做自己的英雄。
“如果美丽有颜色,你已经看到了。”
丙中洛,脏兮兮的越野车
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“我比较喜欢去一些人迹罕至、很少有人打扰的地方。我们无法改变生命的长度,但可以无限拓宽生命的宽度。越野车可以让人把对自由的追求发挥到更淋漓尽致,我喜欢用车轮的印痕来记载生命的历程。”最后越走越远,越走越高,越走越荒,越走越野,在一次次历练中,苦练出属于自己的一身“内功”。“内功”积累得差不多,自然要寻更高的山头去切磋一番了,于是沙漠、无人区这些在外人看来是“瞎折腾”的地儿,成了自驾越野人“大学毕业”的朝圣地。
2017年三大高原无人区连穿
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事实上,他们爱折腾不假,但绝对不“瞎”,不练内功的折腾那才叫耍流氓!就像武林高手总想不断精进自己的武艺,爽歪歪和众多大神一样,也一直在挑战自我,刷新自己的纪录。如果说早期十数次变着花样穿越无人区和沙漠,是在挑战中寻找一种更有激情的生活方式,那么后来他对“死亡之海”塔克拉玛干沙漠的死磕,则是找到了更让他热血沸腾的意义。
穿越N39的战车
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2019年,他宣布自己要开国产越野车,单人单车穿越圈内公认的极限挑战线路:N39!再后来,又要向N40进发。穿越N39或N40、开国产越野、单人单车,任何一个关键词都能让看客肾上腺素飙升,更何况是综合起来?这无疑是要做先行者,要做第一人!
去年4月第一次穿越N40所开的车
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这个来自山东的汉子,外形黑黑瘦瘦,看不出来身体里到底蕴藏着多大的能量,他的口号是那样坚定且激情满满:“作为一个中国人,驾驶民族自主品牌的越野车,挑战中国乃至世界最具挑战性的路线,以创造世界纪录的方式,向全世界展示中国人的勇气,和中国民族自主品牌越野车的自信!”
那些年,爽歪歪开国产车穿越高海拔无人区
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而他选用国产越野车来完成这项挑战,并非盲目乐观、一腔孤勇。多年来,他驾驶民族自主品牌的越野车穿越四大无人区、八大沙漠,随着一次又一次的成功,更加坚信要用自己的力量,告诉所有人:国产车也可以在极限挑战里占据一席之地!“现在很多人对国产车的认识,还停留在十几年前甚至几十年的水平。事实上咱们民族自主品牌越野车,虽然起步晚,但一直在吸取国外先进经验技术,进步非常快,也具备穿越素质。”同时,他深知一次挑战的成功,也不全然是因为拥有一台“武装到牙齿”的极品车。所谓“枪打出头鸟”,可想而知,爽歪歪抒发的这一豪情壮志,就像平地惊雷,炸出了许多非议与质疑的声音。然而他却没有理会太多,而是按照自己的计划默默准备着,“认准的事情,就干吧,趁着还年轻!”对单人单车穿越N39、N40这件事,他从来都不是脑子一热就干的,而是把它当成一个严肃的课题。
2019年正式挑战N39前
由浅入深,循序渐进地摸索塔漠
三次穿越轨迹偶有重合但又各有特色
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第一次为绿色轨迹:从阿拉尔塔漠之门向南到策勒县,3月3日-3月9日,计7天。
第二次为蓝色轨迹:从于田县向北到沙雅县,3月14-3月19,计6天。
第三次为红色轨迹:从策勒向北到阿拉尔,5月1日-5月9日,计9天。
先围绕区域周边转一下,建立一个初步认识,再循序渐进地往里走几次,了解塔漠的地形地貌、沙质结构,计算油耗,设计风险控制方案,预设救急、逃生的通道,预置油水补给,对车辆进行改装和测试等等…如此几次三番,他一边失败碰壁,一边修补战车,一边琢磨更多降低风险的手段,以及脱困自救的十八般武艺。
利用绞盘和钢管把前轮提起的快速脱困方法
担车时利用液压千斤顶自救脱困
之所以这么不厌其烦地准备这些工作,是因为玩户外穿越多年,爽歪歪对胜利的意义有自己的理解。 “穿越成功和失败不是最重要的,重要的是能够活着出来,失去了生命,一切都没有意义。不管你的脚步、你的车辙消失在哪个地平线,再从地平线英勇归来就是意义!”今年这次的N40破纪录挑战,依旧是一项系统而繁琐的工程。因为要先选择一台新品牌的国产越野车,在正式穿越之前,还要对其进行测试,所选用的测试路段是N40最难、也是风景最漂亮、沙墙最集中的一段。“N40相比N39来说有一个比较大的特点,延绵数公里甚至十几公里的无数沙墙非常壮观,像断崖一样,有几十层楼那么高。东西穿越时顺着’断崖‘一上一下、一上一下,那感觉太刺激了!而当我把沙墙的航拍发出去后,很多在塔漠周边长大、却没机会进入腹地的朋友看了也很震惊。”一位老大哥“沙漠胡杨”是这样理解越野的:“越野应是个勇敢而智慧,冲动而冷静的极少数人有特殊爱好的带有一定危险性的活动。”而极限越野的危险性就更大了,对在沙漠中的独行侠来说更尤甚。爽歪歪去年挑战N40时,其中对风险控制最主要的手段就是备上卫星电话,一旦发生危险,就及时联系外援。
塔克拉玛干沙漠
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“去年穿N40最大的意外,是对特殊路段的油耗预估不足。其中80%的路段,油耗跟N39差不多(柴油每百公里60-70升),但有些路段超过了100升,168升油只走164公里就没油了,离埋油点还有44公里,没办法,只能叫外援进来送油。”没想到他这一等,就等了足足5天,由于各种各样的原因,外援换了三波才顺利拿到油,第三波人把油送到,外援车却没油了,又要喊第四波…“无兄弟,不越野”,在穿越过程中,当车子屡次出现故障时,也有越野朋友帮忙联系修车——回顾爽歪歪的成功,不光是一个人的力量,更离不开许多在背后默默撑腰的越野人!
去年12月1日晚上
等候爽歪歪归来的兄弟们
从爽歪歪带回来的航拍中,我们才能真切感知“中国最大沙漠”到底有多浩瀚:镜头飞得再高一些,不仔细看根本找不到身处其中犹如蚂蚁一般的车辆。有人看到这是在蚍蜉撼大树、不自量力,有人看到了渺小人类探索未知、挑战极限的伟大,看到了无数为地理科考、为填补历史空白所努力的前辈的身影。都说探险精神,是一个国家民族活力的体现。几十年来几乎遍访中华大地历史文化遗迹的“2017当代徐霞客”-宗同昌老先生说:“探险可以证明一个国家的活力和一个人的承受能力。而穿越沙漠其实是对体力与毅力的双重考验。” 无论是穿越前的豪言壮志、细致准备,穿越中的全心投入、咬牙坚持,还是穿越后对所拍素材的整理传播,以及积极申请扛旗世界纪录…他虽年近五十,但精气十足,有勇有谋,依然怀揣着梦想和热血的温度。“近100多年,楼兰古城、小河墓地、精绝古城等古迹没有一个是中国人自己发现的。如果19世纪是属于欧洲的探险时代,那么现在,我们应该有所作为了!”期待他今年再战N40的成绩,希望他能如愿在被别人破纪录之前,先破掉自己的纪录!
参考资料:
中国经贸杂志社.杨晗:“专访极限越野探路人「爽歪歪」:扛旗世界纪录,用探险为国货代言”
湖西会客厅:中国沙漠探险穿越第一人、极限越野探路人刘杰专访