长三角一体化示范区开局分析与畅想

长三角一体化示范区终于开局！

先看看示范区三区地图，形似一只可爱的奔跑着的小狗，头颈为沪，前腿为嘉，后腿为苏，绿色的河流如绳子栓在小狗颈部，绳子向东，寓示着该片区发展以沪为主导中枢，苏嘉两地跑腿出力作为支撑......

这些是玩笑话，言归正传，来看看示范区怎么布局？

如今中国各地发展已经步入后工业化时期，此示范区并不具任何先发优势，一定程度上还可以说是发展洼地，搞传统招商引资发展工业园的路子显然行不通，只能另辟蹊径，弯道超车，走高质量发展之路。

当今比较热门吃香的经济形态，比如：总部经济，金融服务，生态豪宅，高端制造，科创研发，集成电路，人工智能，生物医药，大数据，互联网，数字经济，国际贸易……

按照三区的先天禀赋，大概率按以下定位侧重协同发展:

沪(青浦片区) – 总部经济，金融服务，科技研发，生态豪宅，顶级教育

浙(嘉善片区) – 大数据，数字经济，国际贸易，文化休闲娱乐

苏(吴江片区) – 高端制造，仓储物流，工业配套，成果转化

简言之，上海依托人才优势，城市龙头地位和现有的强大的金融和总部经济，在示范区的青浦片区将会引导产生大量高端岗位和机会，吸引大量各行各业的精英来此安家落户，又势必产生大量高品质生态豪宅需求。淀山湖东，依托良好生态，打造大片生态豪宅筑巢引凤水到渠成。精英人才聚集，需要相应的总部，金融，高科技研发产业的聚集来支撑。可以预计，通过政策引导，在先导区内很快就会有所展现，也算是肥水不流外人田。

嘉善片区，依托浙江领先的数字经济和互联网商业，发挥自身特长，重点发展数字经济，商业贸易，并为青浦片区的精英提供文化休闲娱乐配套服务。另外，致力于基于互联网的政务平台创新建设，提高公共服务的水平，为示范区打造优异的创业和商业政策环境。

吴江片区，工业底子扎实，制造业配套齐全，理所当然地成为示范区科创研发成果转化配套基地，基于较好的交通基础设施，发展相应的仓储物流服务行业。另外，也是高端制造业的理想场所。

定位清晰了，怎么实施？

光靠行政力量堆砌一个工业园还不是大难事，但这么大体量的一体化示范区必须依靠市场的力量才能深度推动。

有道是，要想富，先修路，强大的基础设施是先决条件，正如一个大兴机场，可以带动一片区域发展。可是目前一体化示范区内，并没有足够强大的基础设施来支撑高质量发展的要求。

快速路网是必须的选项；一条横向的沪苏湖高铁，也只能说是基本配置；再加一条纵向的通苏嘉高铁，还是马马虎虎；三十公里之外的虹桥机场枢纽，还算不错，可惜已经接近饱和，而且只能基本满足国内的需求，如果需要国际间的贸易和人员往来，还是要通过一百多公里之外的浦东机场，可以说仍是个短板。

可以想象，对于顶级的精英人士，时间精力的宝贵程度非普通人士可比。高端产业对物流时效性要求，也是和传统产业大不相同。所以，一体化示范区迫切需要补齐航空短板，建设一个大型的机场来满足国际航运+公务通航的要求，这个可以说是示范区的一个标杆项目。

环顾四周，只能是在交界地带(锦溪)或吴江内选址。所以说，如果需要一体化尽快出成绩，苏州机场是箭在弦上不得不发。在当年，大家互相竞争，自己越强对方越弱，则凸显自己的能力和政绩，如今，各方都表态下军令状，不在短期内干出实效无法交差。

设想一下——

作为一个顶级精英人士，早上在青浦的某个总部大楼”指点江山”；日常的高品质生活(包含餐饮休闲娱乐)，驱车前往隔壁的嘉善片区(二十分钟抵达)即可全方位满足；要视察产业基地，再往西十几分钟到达吴江片区。

如果需要在稍远些的长三角范围内交流，10分钟内到达大型通用机场，登上等候的直升机，在半小时内到达目的地。

要去往北京深圳或重庆成都甚至出国出席国际会议，20分钟内到达大型民航机场，多条国内或国际航线方便选择。

在繁忙的工作之余，呆在淀山湖东的生态豪宅和家人共享休闲时光，孩子们能就近接受顶级的名校教育。

公共设施配套齐全，环境优美，政通人和民富，人才聚集，经济发展生机勃勃，产业高大上。这不就是生态绿色的一体化示范区吗？