日 本「怪 味 豆」

因为一些个人原因潜了好一段时间，如今我又回来了。

对不起。我会努力改掉拖更的坏毛病。

改不掉的

虽然你我都爱日系车，但因为各种原因吧，我们接触到的可能都是不算原味的。但，千万别觉得伤心，因为就算是日本人自己买到的一些款，其实也不是清一色的日本寿司味啦。

今天我们就来看看，如今的日本消费者，可以买到哪些奇奇怪怪的非本土制日系车？

本田

Civic Hatchback（英国）

▼

时隔7年，Civic于2017年再度登陆日本市场。跟往常一样，Sedan在日本本土生产，至于Hatchback，则从英国市场引进。

▲因为这一规格的掀背车在日本市场风头已过，所以在7代以后本田日本基地便不再生产掀背版了，但，欧洲人对于这类车型依然热衷，所以本田英国分部便继续做掀背版本。但欧规Civic其实和其它市场的版本已经没啥联系了，因为它本质上只是一台魔改飞度。

在日本销售的Hatchback版本除了生产地不同，价格也较Sedan版本高了约15万日元，这折合9115元9毛的差价，你拥有更多的马力输出（Sedan版本有173ps，而Hatchback却有182ps），可以选更好玩的6MT，更重的车身（？），更小的油箱容量（？？），更高的油耗（？？？）……不管怎样，没几年后本田将关闭他们的英国工厂，所以，买台Hatchback其实也是挺有意思的事儿。

铃木

Escudo/SX4 Cross（匈牙利）Baleno（印度）

▼

其实除了一系列k-car以及小型车以外，铃木的产品都产自别的地方，除了我们熟悉的Escudo（或者叫它Vitara）/SX4 Cross产自匈牙利以外，你可能感到陌生的Baleno，则出自印度人之手。

日产

e-NV200（西班牙）/March（泰国）

▼

在日本、墨西哥、西班牙、中国、印度、印尼以及马来西亚都能找到生产NV200的工厂，而在日本销售的NV200则主要在本土生产——是的，我说“主要”，因为电爹版e-NV200，其实是从西班牙进口到日本的。

▲早期e-NV200的续航里程只有185km-190km（JC08模式下）左右，极速大概100km/h，嗯，跟国内那些油改电的垃圾其实没有差距。而在去年4月份，日产为e-NV200带来一系列改进，例如扩大其电池容量，并优化其使用寿命，现在续航里程有300km，也还算见得了人。

至于March，其生产地同样丰富，然而这一代（K13）并未跟随欧规版本换代，而且，因为从泰国进口到日本的March处处“彰显”了日产对于偷工减料出神入化的能力，所以在日本市场，这款车的存在感也越来越稀薄了。

▲唯一让人提起劲的，便是这一代March居然也有Nismo版。

丰田

Hilux（泰国）

 ▼

日本人等了13年，终于等来了泰国产的全新一代Hilux。所以尽管皮卡在日本并不是受欢迎的车款，但在发售当初依然受到了欢迎。另外，随着时间的推移，Hilux的工具车形象在日本也几乎消耗殆尽，这可以从其定价，以及受众（富裕阶层的20~30岁小年轻为主）轻易看出。