海水泵搞事，经常弄瘫造水机...十年之痛，今日让它“寿终正寝” / 四六文摘

我轮的造水机海水泵从船舶下水没两年，就因为联轴节不对中引发的一系列问题一直困扰着每一批三轨。到我这一任船舶下水也有十年了，终于在我的悉心照料下“寿终正寝”了。

我轮一直在大西洋这边跑，船上没有淡水对远洋船舶来讲那是致命的，后来与公司多次交涉答应供应一台新的离心泵和电机，（供应一整套的原因主要是防止供应到船上的泵因种种原因而不能使用）。

经过二十多天的航程到达土耳其，新泵供应上来了，当船上看到这台崭新的家伙都高兴坏了，可不用因为这个泵抓心挠肝的头疼了。我记得老轨摸着泵说：“多好，一看就是那么的扎实，这回可好了，用几年应该都没有问题吧！”发自内心的高兴溢于言表。

经过机舱一天的努力终于把这台心仪的“国产骄傲”给装好了。装好后实验了十多分钟，除了震动大一点别的还都可以。毕竟马达转速高达3500rpm/min，这点震动都算不了什么。

第二天下午开航去埃及，路程一天半，当时是下午五点开始备车，六点开航。我在六点半开始启动造水机，因为是新泵就没有多想，定速之后我就回房间休息了。半夜三点半机舱值班人员给我打电话说那个“国产骄傲”声音很大，要不你下来看看。我一听有点蒙，那是新泵，没搞错吧！脑子里带着很多疑问就去机舱了。果不其然，还没到舱底就听到很大的震动声音，没办法先把造水机停掉吧！

早上上班，大家一番研究，先把联轴节拆下来看看吧！拆下来的联轴节减震橡胶垫真是让大家大惊失色，受力的三个部分已经磨没了。

回到集控室大家对着联轴节各种议论，最终大家一致认为应该就是减震橡胶垫质量不好，承受不了巨大的扭转力矩而挤坏了，找个硬点的材料从新做一个应该就好了，机舱到处也没有找到合适的，最后还是铜匠脑子转的快--用大厨的切菜板（硬塑料）自己做一个吧！铜匠真是心灵手巧，一上午就做好了。

下午兴高采烈的就装上了，总结上次经验，我们要好好研究一下联轴节的对中，拿着锯条各种比划，就是这个位置吧！到后来发现联轴节根本无法对中，三个位置是好的，总有一个位置对不齐。仔细看了看，联轴节的做工令人堪忧啊！也只能这样了。不过我们这次做的减震橡胶垫肯定耐磨没问题。然后对泵，马达的地脚螺丝从新上紧。（出厂的时候都没有上紧）

因为是漂航换水当时就没有启动造水机，第二天航行启动造水机开始造水，然而造水机使用了也就半个多小时，大管给我说那个泵又出现异常震动声响了！我下去一看联轴节就这个样子了！一声叹息把造水机停下来，对着联轴节冥思苦想到底是哪里出了问题？？？

经仔细研究发现损坏的减震橡胶垫不是因为受力挤烂的，而是因为联轴节做工的问题不能对中，加上受力面太粗糙而造成“高速摩擦（3500rpm/min）”加上十千瓦的力道足以让联轴节在短时间内磨掉，带着这样的思路我第二天开始对联轴节的金属受力部分抛光，为保证质量，采用手电钻加不锈钢小抛光钻头，毕竟联轴节是铸铁的，加工起来还比较容易。经过一天的努力终于达到了我们想要的光面。从新安装好自己做的减震橡胶垫。经航行二十多天，再也没有出现那糟心的一幕。

一点感慨：现在咱们国家发展是挺快的，但快速发展的同时也要对产品的质量进行把控，而不只是拿着产品到市场拼价格，只有凭借过硬的质量才能在市场中赢得一席之地，不要让made in china成为一种笑话。就像这次碰到的事情，如果在出厂之前能水洗抛光一下联轴节的受力面，也不会出现这么多的糟心事，细节决定成败！

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