更平顺的过度——长安欧尚科赛GT
外观方面，科赛GT在原有科赛车型的基础上进行了升级，进气格栅内部的点阵式进气格栅尺寸更大，同时新车的前后保险杠都采用了全新的设计，看上去更加具有运动感，这也更加符合这款车的后缀“GT”。
侧面部分，由于科赛GT拥有着4880mm的车长和2800mm的轴距，所以整车给人的柑橘会比较修长。19英寸多辐式双色轮圈看上去也更加运动，轮胎则采用来自邓禄普的225/55 R19轮胎。
科赛GT并没有在内饰上进行大刀阔斧的改变，依旧延续了科赛豪华的内饰氛围，触手可及的大部分都是软性材质，中间部分还使用了皮质包裹。试驾车型的配置和科赛的高配车型水平基本一致，所以这次就不再这些方面做过多的介绍。真皮材质包裹的方向盘手感不错，仪表盘由两侧的机械指针仪表和中间7英寸的液晶屏组成，作为科赛 c车系的旗舰车型，没给个全液晶仪表让人稍微有一些遗憾。
科赛GT同样推出5/6/7三种座椅布局车型，以满足不同消费者的用车需求。其中5座车型可以满足日常通勤，后备厢空间更大；7座车型可以全家一起出游，第三排座椅支持4/6比例放倒可以让空间利用率进一步提升。
动力方面，科赛GT将搭载由长安自主研发的蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大功率233马力，峰值扭矩360N·m，并全系满足国六排放标准。传动方面，匹配来自爱信的8速手自一体变速箱。2.0T的发动机对于一辆中型SUV来说，应该算是一个刚好的配置，233Ps的动力在市区里并不能全部发挥，但是到了高速上，深踩油门的动力响应可以给足你超车的信心。科赛GT的油门比较灵敏，只要脚下没控制好，稍微深踩了一些，动力马上就会积极响应，相比之下刹车的脚感就要线性很多了。
作为科赛车系的旗舰车型，科赛GT搭载了动力更强的发动机、挡位更多的变速箱，在外观上采用了更为动感的前后包围，相比科赛来说科赛GT更显年轻动感。更强的动力加上时尚动感的外观，肯定能吸引更多的消费者。