新时达系列含新国标故障码解释现场排查(下)
故障91:abc 过电流三相瞬时值
1电机单相对地短路检查电机及输出线回路
2编码器故障检查编码器是否损坏或接线是否正确
3编码器相位错检查编码器相位
4电动机相位错检查电动机相位
5相位角自学习不正确重新自学习相位角
6相位自学习时电流不够增加 F247 自学习时电流增益
7驱动板检测回路出错更换驱动板
91:为过电流故障
现场排查：
1、测量一体机输出侧（包括动力线、电机）是否有接地现象；测量电机线圈三项阻值应该一样。
2、输出动力线有没接触不良；线头螺丝没扭紧；输出接触器触点接触不好。
3、查看电机和编码器参数设置是否正确。
4、启动时报故障注意抱闸有没有打开，启动瞬间观察主机如有溜车说明抱闸打开。抱闸接触器吸合瞬间可以量下抱闸线圈电压，或者放个扳手在抱闸上测试是否有磁性，如有磁性说明抱闸在张开。
5、输出的到电机UVW相序不正确，可以尝试多换几次（一定断电更换）。
6、判断编码器是否有问题，让编码器转动同时（可以松闸溜车或者编码器拆下来旋转），看操作器上是否有速度反馈，应是旋转越快反馈速度越大。
7、做安全钳刹车实验时，可把载波频率改为5，F239输出力矩稍微减小检修速度适当加大。
8、快车运行中出现，确认平衡系数是否在范围内；有没有磨抱闸现象异步主机时转差频率设置不合适，可以以0.5为单位，加大或减小测试使输出电流在额定电流以内。
故障92：制动器检测故障
1输出继电器没有动作检查继电器控制回路
2继电器动作制动器没有打开检查制动器动力线是否松动断线
3反馈元件没检测到信号调节反馈元件
故障93:输入过电压
1进线电压过高检查进线电压是否和变频器匹配
2开关电源电压检测回路有问题请专业技术人员进行维护
现场排查：
1、查看参数F240额定电压是否和现场电压等级一致，一般220、380两种。
2、改故障一般是电压偏高造成，可适当加大F240的值。
故障94:UVW编码器断线
1编码器接线回路问题接线端松动或者线路中有损坏断裂
故障96:编码器未自学习
1同步电机未学习编码器角度进行编码器自学习
故障97:输出过电流有效值
1过多时间运行在过载状态下，负载
2越大，时间越短停止运行一段时间，如果运行后再次出现，要检查负载是否在允许范围
3电机堵转检查电机或抱闸
4电机线圈短路检查电机
5编码器故障检查编码器是否损坏或接线是否正确
6编码器相位错检查编码器相位
7电动机相位错检查电动机相位
8相位角自学习不正确重新自学习相位角
9相位自学习时电流不够增加 F247 自学习时电流增益
10输出短路检查接线或电机
97：为过电流故障
现场排查：
1、测量一体机输出侧（包括动力线、电机）是否有接地现象；测量电机线圈三项阻值应该一样。
2、输出动力线有没接触不良；线头螺丝没扭紧；输出接触器触点接触不好。
3、查看电机和编码器参数设置是否正确。
4、启动时报故障注意抱闸有没有打开，启动瞬间观察主机如有溜车说明抱闸打开。抱闸接触器吸合瞬间可以量下抱闸线圈电压，或者放个扳手在抱闸上测试是否有磁性，如有磁性说明抱闸在张开。
5、输出的到电机UVW相序不正确，可以尝试多换几次（一定断电更换）。
6、判断编码器是否有问题，让编码器转动同时（可以松闸溜车或者编码器拆下来旋转），看操作器上是否有速度反馈，应是旋转越快反馈速度越大。
7、做安全钳刹车实验时，可把载波频率改为5，F239输出力矩稍微减小检修速度适当加大。
8、快车运行中出现，确认平衡系数是否在范围内；有没有磨抱闸现象异步主机时转差频率设置不合适，可以以0.5为单位，加大或减小测试使输出电流在额定电流以内。
故障98 :SIN/COS 编码器故障
1编码器损坏或线路有错检查编码器及其线路
现场排查：
此故障是指编码器的C+、C-、D+、D-信号，有信号丢失或者接反。
1、根据编码器线端口定义测量编码器线。如线路正确需要更换编码器。
2、做编码器修正：F12检修速度设置0.05,F243改2检修运行直到自动停止。
故障99:输入缺相
1输入侧电压异常输入电压缺相检查电网电压
2输入侧接线端子松动检查输入端子接线
现场排查：
1、测量一体机R、S、T输入电压不平衡或者输入电源有松动。
2、一体机直流回路+1和+2端子段接片是否扭紧。
3、F245=0时，F249输入缺项阀值加大，最大值是120。
故障100:超速保护超过最大速度保护限制
1编码器参数设置错误或受干扰检查编码器回路
2负载突变检查负载突变外界原因
3超速保护参数设置错误检查参数
故障101:电机高速过电流
1电网电压低检查输入电源
2运行中负载突变降低负载突变频率和幅度
3电机参数设置不正常正确设置电机参数
4编码器参数设置错误或受干扰检查编码器回路
现场排查：
原因是指快车运行时输出电流超过主机额定电流的120%，
并且时间大于30S。
1、检查电机参数设置和名牌一值。
2、同步电机编码器角度可能不准。
3、异步电机转差频率不合适。
4、平衡系数不准确。
5、抱闸没有完全打开，有拖闸现象。
6、如做125%测试时，修改参数F245=5时，F254超速保护时间加大。
故障102:接地保护
1接线错误对照用户手册说明，更正错误接线
2电机异常更换电机，需先进行对地绝缘测试
3变频器输出侧对地漏电流过大请专业技术人员进行维护
现场排查：
原因是检测到变频器输出三项不平衡、对地漏电电流过大。
1、检查一体机输出到主机接线是否牢固，如有松动会造成输出三相电流不平衡。
2、输出有对地现象，测量动力线和主机线圈是否有接地。
3、一体机模块短路维修。
故障103:电容老化
1变频器电容老化请专业技术人员进行维护
故障104:外部故障
1外部有输入故障信号检查外部故障原因
故障105:输出不平衡
1变频器输出侧接线异常，漏接或存在断线按操作规程检查变频器输出侧接线情况，排除漏 接、断线
2电机三相不平衡检查电机
故障106:参数设置错误
1参数设置不正确修改变频器参数
故障107:电流传感器故障
1驱动板硬件故障请专业技术人员进行维护
故障108:制动电阻短路
1外部制动电阻线路短路检查制动电阻接线
现场排查：
1、测量制动电阻阻值和说明书要求的值是否一致，偏小会误报故障。
2、检查、测量制动电阻及线路是否有破皮、对地短路现象。
故障109:电流瞬时值过大
1、Ia、Ib、Ic 不运行时三相电流瞬时值过大报警请专业技术人员进行维护
故障:112 IGBT 短路保护
1外围有短路现象检查电机及输出接线是否有短路，对地是否短路；检查抱闸是否打开，做打滑试验时，可以先把此参数设大，做完实验再设回来
故障:113一体机通讯故障
1变频器内部插接件松动请专业技术人员进行维护
2硬件接触不良或损坏请专业技术人员进行维护
现场排查：
原因是一体机驱动板AS01/J和控制板AS.T029没有通讯。
1、断电后把PG卡后面的AS01/J驱动板及连接线拆开重新组装一遍，确定连接可靠。
2、AS01/J驱动板问题。
3、一体机控制回路5V有瞬时短路现象（带电插操作器容易出现）
故障:114充电继电器故障
1充电继电器损坏请专业技术人员进行维护
2三相输入电源电压瞬间跌落值超过46V检查输入电压跌落原因
现场排查：
1、变频器上电和断电时可以听到变频器内部有继电器吸合和断开的声音，确定变频器的充电继电器没有损坏。
2、现场临时电源压降过大，比如电梯不运行时电压有410伏，空载下行时降到360伏，这时可以修改变频器参F245=0时，加大F253电压阀值，一般最大调到150，正式电源时调回原始值65。
3、可以尝试F0加速斜率减小或者通过F180降低运行速度，减小输出功率及对电网容量要求。
4、一体机直流回路+1和+2端子段接片是否扭紧.
5、输入电源线过长过细。
故障:115 I2t 瞬时值过流
1检查散热器温升是否太高，环境温度是否太高；检查风扇是否有问题 请专业技术人员进行维护
115:为过电流故障
现场排查：
1、测量一体机输出侧（包括动力线、电机）是否有接地现象；测量电机线圈三项阻值应该一样。
2、输出动力线有没接触不良；线头螺丝没扭紧；输出接触器触点接触不好。
3、查看电机和编码器参数设置是否正确。
4、启动时报故障注意抱闸有没有打开，启动瞬间观察主机如有溜车说明抱闸打开。抱闸接触器吸合瞬间可以量下抱闸线圈电压，或者放个扳手在抱闸上测试是否有磁性，如有磁性说明抱闸在张开。
5、输出的到电机UVW相序不正确，可以尝试多换几次（一定断电更换）。
6、判断编码器是否有问题，让编码器转动同时（可以松闸溜车或者编码器拆下来旋转），看操作器上是否有速度反馈，应是旋转越快反馈速度越大。
7、做安全钳刹车实验时，可把载波频率改为5，F239输出力矩稍微减小检修速度适当加大。
8、快车运行中出现，确认平衡系数是否在范围内；有没有磨抱闸现象异步主机时转差频率设置不合适，可以以0.5为单位，加大或减小测试使输出电流在额定电流以内。
故障:116 I2t 有效值过流
1电机持续过功率运行检查电机持续过功率运行的原因
故障:117控制板硬件故障
1驱动控制板硬件不匹配检查驱动控制板型号
故障:119抱闸失效故障
1轿厢意外移动超过2CM检查制动装置
故障:120 BTM力矩跟踪不上故障
给定力矩和反馈力矩变差过大，力矩偏差超过 10% 输出缺相