[档案资料] 纳粹的辅助巡洋舰
第一章 神秘的海狼
挪威作战结束后，德国海军损失惨重。除了被当场击沉的三艘巡洋舰和十艘驱逐舰外，其余战舰也或重或轻地受到了不同的创伤。真正可以继续投入作战使用的只有一艘重巡洋舰欧根亲王（Prinz Eugen）号、轻巡洋舰埃姆登（Emden）号、科隆（Koln）号、莱比西（Leipzig）号、纽伦堡（Nurnberg）号以及十艘驱逐舰（Z-4、Z-5、Z-6、Z-7、Z-8、Z-10、Z-14、Z-15、Z-16、Z-20）来应付强大的皇家海军的攻势。
如此有限的海上力量还必须为了服从“元首”希特勒妄图入侵英国的“海狮”计划而被采取有力的保护措施因而无法大规模出海作战。为了解决这道难题，雷德尔海军元帅于是想到了自己的“秘密武器”——辅助巡洋舰。
德国的辅助巡洋舰（Hilfskreuzer）与传统意义上的战舰有着很大的不同，也跟英国皇家海军的辅助巡洋舰迥异。这些辅助巡洋舰全部是由各种商船改造过来的，可以称得上是武装到了牙齿，除了安装有各种口径的火炮和鱼--雷发射管外，还配有1-2架水上飞机用来侦察。但是甲板上的各种武器装备都得到了全面的伪装，这些措施使它们看上去更像是“普通”的商船。如果说盟军的辅助巡洋舰是身着“制服”的警察，那么德国的辅助巡洋舰则更像是乔装打扮的盗匪了。因此，盟军一般更喜欢把这些战舰定义为“突击舰”（Raider）。
但是德国海军的军官们并不满足于此，他们还在各自的战舰上预备下足够的材料和涂料，以便随时对战舰进行伪装。他们常用的伎俩包括给自己的战舰增加一个烟囱或者是改变上层建筑的形状。他们还常常想方设法地使自己的战舰看起来像是一艘盟国的商船以蒙蔽盟军的视线。
这些辅助巡洋舰之所以到了今天仍对那些军事爱好者具有这么大的魅力，是因为在它们全部的作战行动中不仅取得了了非凡的战果还有着神奇般的作战经历。德国海军仅仅依靠这有限的九艘辅助巡洋舰便取得了击沉超过了140艘总吨位超过800000吨盟军商船的辉煌战绩！它们的行动遍及世界各个大洋之中，它们当中的一些甚至曾经暂时停靠过日本的港口。在全部隐秘的作战行动中，最长行动周期的记录是由亚特兰蒂斯（Atlantis）号创造的，它总共在浩淼的大洋中漂泊了622个昼夜，总里程长达102000海里。
凭借150毫米火炮的威力，它们甚至敢于和真正的战舰放手一搏。德国海军辅助巡洋舰传奇一般的经历让人难以忘怀，就让我们暂时把历史翻回到那个战火冲天的年代吧。
第二章 猎户座的故事
德国在二战初期总共改装了九艘商船，并将它们重新定义为辅助巡洋舰（德文为Hilfskreuzer，战术编号从HSK 1 到HSK 9）。
第一艘变身的辅助巡洋舰是1930年5月27日在汉堡的布洛姆·福斯船厂下水的科尔马克（Kurmark）号，这是一艘15700吨（改装后增加到17600吨，在加装了武器系统后各艘辅助巡洋舰的排水量都有所上升）的大型商船，原本属于汉堡-美洲航运公司，但是在完工后于1939年12月9日被征调为辅助巡洋舰，更名为猎户座（Orion）号并被授予了HSK 1的战术编号。1940年3月30日，猎户座号迅速地起航以保持沿海的水道畅通，为首先进入大洋作战的辅助巡洋舰亚特兰蒂斯（Atlantis）号让出了航道。1940年4月6日在德军发动“威悉河演习”作战任务前夕，猎户座号再度生火出发，这次它是由石勒苏益格·荷尔施泰因西海岸的苏德尔·佩普（Süder Piep）起程，为了躲开盟军耳目，猎户座号加装了一个木头假烟囱以伪装成一艘双烟囱的辅助舰艇，一个水兵躲藏在这个假烟囱中制造出烟囱冒烟的效果。当猎户座号在舰长科尔特·威赫（Kurt Weyher）的带领下进入大西洋后，猎户座号又被伪装为荷兰商船比姆斯特笛雅克（Beemsterdijk）号。威赫在烟囱的顶端涂上绿白相间的条纹，将黑色的舰体漆上黄色横纹并把干舷染成白色。在远航途中，猎户座号由于遭遇雷区而不得不暂时进入新西兰的奥克兰港停靠。在随后的航行中，威赫舰长不断的利用《劳埃德船只名录》查找可以借用的盟国或中立国商船的名字为自己伪装。据相关资料显示，猎户座号在这次航行过程中至少变换了20次身份。威赫舰长巧妙地利用各种道具，包括涂料、防水油布、各种旗帜将舰上的各种显著特征做了恰到好处的隐藏。在其整个行动中始终没能让对手识破其真实的身份。1941年8月23日，猎户座号在经过了长达511天的旅途后回到了欧洲，在已经被纳粹铁蹄占领下的波尔多港下锚，完成了其第一次远征。在这五百多天里，共有10艘盟国商船（总共63250吨）成为了猎户座的牺牲品，而且猎户座号还和同为辅助巡洋舰的彗星（Komet HSK 7）号共同击沉了7艘（其中猎户座号取得战果23243吨）商船。舰长威赫由于战功而被授予了骑士十字勋章。
1944年，猎户座号被改编为维修及火炮训练船，舰名也被改为赫科特（Hektor）号。1945年1月，该舰被重新征用，并改回了猎户座的舰名，被用于在波罗地海的撤侨行动。该舰的最后一次行动是在1945年5月4日，德国战败投降前夕，满载着德国的流亡者的猎户座号在斯维内蒙德（Swinemund）遭盟军轰炸，船上的4000名难民只有150人获救，猎户座号伤损严重，最终于1952年被遗弃。
第三章 传奇的远航
在1939年底以前，亚特兰蒂斯号（Atlantis HSK 2）还是汉莎航运公司（Hansa Line）的格尔登菲尔斯（Goldenfels）号商船。在12月19日，海军上校伯恩哈特·罗格（Bernhard Rogge）被委任为该船船长。同时格尔登菲尔斯号也被更名为亚特兰蒂斯号。由于浮冰的封锁，亚特兰蒂斯号延误了起航的时间，直到1940年3月31日，该舰才在由充当破冰船的前无畏舰黑森（HieHHn）号的引导下，驶入了大西洋。由于英军在挪威和不列颠之间布下了广泛的雷区，亚特兰蒂斯号不得不绕道北极圈，在穿越了冰岛和格陵兰岛后掉头南下。罗格上校将自己的战舰假扮为一艘苏联货轮克里木（Krim）号，并在桅杆上升起了一面苏联海军旗，为了使自己更具欺骗性，罗格甚至煞有其事地在舰桥上装上了“镰刀斧头”的标志。并且不断地用西里尔语和英语严厉地大声告戒自己的手下“注意保持推进器的清洁。”
4月24-25日，亚特兰蒂斯号跨越了赤道，由于在赤道以南很少有苏联的船只活动，于是“克里木号”摇身变成了一艘日本商船花水丸（kasii Maru）号，罗格这次把烟囱顶端涂成了红色，并将一个大大的“K”字符号装饰在了上面，以提醒过往船只这的确是一艘来自日本国际（Kokusai）航运公司的货轮。他还利用手中的日本杂志模仿出日本风格的日出符号涂装在火炮的折叠挡板和船尾外壳上。罗格最高明的手法是安排自己的船员装扮为日本人在甲板上来回走动。所有这一切都还是为了同一个目的，那就是让盟军的商船麻痹大意，以陷入德国人精心设计的圈套。
5月2日，英国邮轮埃克塞特城（City Of Exeter）号偶然遭遇了亚特兰蒂斯号，但是亚特兰蒂斯号并没有发动攻击。疑心重重的埃克塞特城号的船长通过无线电向英国皇家海军发报说自己可能遇到了一艘日本巡洋舰。
5月3日下午，亚特兰蒂斯号在往来于开普顿和弗里敦的繁忙水道中遇到了自己真正的第一个目标——英国商船科学家（The Scientist）号。当时科学家号正满载着谷物、皮革和矿砂从南非的德班港匆忙地赶往利物浦。亚特兰蒂斯号一边迅速接近目标，一边降下了日本旗，并升起了德国战旗。罗格命令手下向英国商船喊话“抛锚否则开火，不许使用无线电！”同时75毫米副炮开火警告。科学家号立即做出了反应，他们发出了紧急报警电报“QQQ…QQQ…”意思是“我们正遭受不明身份的武装商船攻击！”科学家号试图摆脱德舰的攻击，但是德舰迅速开火。第二次齐射准确命中了科学家号的舰尾，火光和爆炸声几乎同时传来，锅炉舱中的白色水蒸气夹杂着尘土升腾起一片浓雾。一名英国船员当场阵亡，其余的77名船员迅速跳上了救生艇。德舰在搭救了英国船员后，用火炮和鱼雷将科学家后送入了海底。
亚特兰蒂斯号继续南行，在绕过了好望角后，5月10日罗格又把触角伸向了厄加勒斯角（Cape Agulhas）开始进入印度洋。在途中他截获了英国的无线电报，电报声称要检查所有的日本船只。亚特兰蒂斯号又要变身了，这回它被装扮成了一艘荷兰籍的商船阿伯比科克（Abbekerk）号。
6月10日，亚特兰蒂斯号对一艘挪威货轮提兰纳（Tirranna）号发动了袭击，在德国人进行了30次射击后，提兰纳号停止了航行，5名船员付出了生命，其余船员也全部受伤。亚特兰蒂斯号俘获了这艘正在往澳大利亚输送给养的货轮，并设法将其带回了德国。
在随后几个月的时间里，亚特兰蒂斯号又相继击沉了克门笛安（Kemmendine）号、提兰纳号的姊妹舰塔里兰（Talleyrand）号、和国王城（King City）号。而到了9月后又有多艘盟国商船消失在了亚特兰蒂斯号经过的水域上。
亚特兰蒂斯号上的德国官兵驾驶着战舰继续在海面上四处流窜。1940年圣诞节期间，他们来到了南极洲位于南印度洋上的克尔古伦群岛进行维护和补给。在这里他们遭受了第一次打击：一名士兵因在重新粉饰烟囱时不慎跌落而丧生，这名士兵也就此被埋葬在了德军最南端的墓地中。
1941年1月底，亚特兰蒂斯号非洲东海岸击沉了英国货轮曼达瑟（Mandasor）号，并俘获了斯派河岸（Speybank）号，德军洗劫了英国船只的货物扬长而去。2月2日，一艘挪威的油轮凯蒂·布鲁维格（Ketty Brovig）号也被亚特兰蒂斯号劫持下来，亚特兰蒂斯号在给自己补充完燃料后又为德国装甲舰舍尔上将（Admiral Scheer）号及一艘意大利潜艇加满了油。
4月16日夜，正在黑暗中航行的亚特兰蒂斯号突然发现在其航线附近有一艘没有点亮灯光的可疑船只，罗格于是下令手下不经警告发动突袭。于是亚特兰蒂斯号向8.4公里外的目标开火，第二次射击便精确地命中了目标，扎姆扎姆号的无线电舱遭到了毁灭性的破坏。很快对方就失去了动力，这时罗格才发现对手竟然是埃及邮轮扎姆扎姆（Zamzam）号！罗格马上下令停止攻击，并将该船上的202名旅客接到了自己的战舰上。随后又将这些惊慌失措的可怜游客交过了德国货轮德累斯顿号上，并一直将他们送到了法国。
在亚特兰蒂斯号作恶的同时，英国皇家海军也展开了围捕行动，而暴露其行动的罪魁祸首正是亚特兰蒂斯号自己！亚特兰蒂斯号在4月16日攻击的埃及邮轮扎姆扎姆号上有两名美国记者：《财富》杂志的编辑查尔斯·墨菲和《生活》杂志的摄影师大卫·舒尔曼。德国人允许舒尔曼进行拍摄活动，这就给了世人了解纳粹暴行的机会。尽管后来德国政府没收了这些资料,可是他们还是想方设法地买通了德国的海关官员,将其中的一部分图文资料辗转带回了美国。美国的《生活》杂志很快就发表了这些来自纳粹战舰上的第一手资料。这回亚特兰蒂斯号的真实面目终于暴露在了世人的面前。英国皇家海军参与搜索亚特兰蒂斯号的每一艘军舰的船舱里都贴着这篇文章，它们要“按图索骥”坚决铲除这个可恶的灾患。
1941年5月底正在四处游荡的亚特兰蒂斯号突然接到了一个恐怖的消息：被戈培尔吹嘘为“永不沉没的后无畏舰”俾斯麦（Bismarck）号在英国皇家海军的层层围堵下被击沉了！而德国海军部也在这个时候命令亚特兰蒂斯号迅速返回大西洋。罗格被俾斯麦号的消息吓坏了，他决定拒绝来自柏林的命令驾驶战舰重新驶向太平洋。在这期间，英国货轮拉包尔（Rabaul）号、特拉法尔加（Trafalgar）号、托特纳姆（Tottenham）号和巴尔扎克（Balzac）号相继被其击沉。9月10日，亚特兰蒂斯号在新西兰以东截获了挪威籍轮船西尔瓦普兰纳（Silvaplana）号。此后，亚特兰蒂斯号在玻利尼西亚的基地进行了短暂的休整。罗格在认为目前的形势已经基本稳定之后，他率领着这艘战舰开始返回大西洋。
10月18日，亚特兰蒂斯号来到了南大西洋圣赫勒拿（Saint Helena）群岛以南800公里的预定海域于德国潜艇U-68号回合并为其进行补给后继续北上。11月13日清晨，亚特兰蒂斯号再次与U-68艇向隅，一周后，亚特兰蒂斯号终于到达了位于阿松森（Ascension Island）以北的指定海域与U-126艇和它的艇长厄恩斯特·鲍尔（Ernst Bauer），鲍尔被邀请到了亚特兰蒂斯号上休息，在亚特兰蒂斯号舒适宽敞的甲板上，鲍尔痛快地洗了个澡。U-126在重新下潜后跟在亚特兰蒂斯号后面继续航行。八时十六分，亚特兰蒂斯号的前桅观察哨位突然传来一声可怕的咆哮：“Feindlicher Kreuzer in Sicht（发现敌舰）！”亚特兰蒂斯号顿时警报四起，罗格此时已经接到报告，他遇到了自己最不愿见到的天敌——三个烟囱的英国皇家海军重巡洋舰！
向亚特兰蒂斯号冲来的正是英国海军伦敦级重巡洋舰德文郡（Dovenshire）号，这艘排水量13380 吨，装备了8门204毫米口径火炮的战舰在舰长R·D·奥利弗（R.D.Oliver）的率领下借助与美国《生活》杂志的报道和海象式侦察机的帮助终于将纳粹海军的“游击队员”堵住了！
大约2、30秒之后，德文郡号上的204毫米大炮抢先向14、5公里外的德舰开火。第一次齐射并没有击中目标，但是第二次和第三次齐射则准确地命中了亚特兰蒂斯号。这时的德舰再也不能逞凶了！刹那间，就有七名德国士兵阵亡，罗格只得命令手下弃船。亚特兰蒂斯号的甲板上顿时一片混乱，德国水兵蜂拥跳入大海，罗格作为舰长最后一个离开了受伤的战舰。亚特兰蒂斯号上熊熊燃烧的大火突然引爆了船上的弹药，转眼间，大西洋的波涛就将亚特兰蒂斯号彻底吞噬了。
在德文郡号离开战区以后，德国潜艇展开了营救工作，大约300名德国官兵得到了救助。两天以后，前来为德国潜艇进行补给的佩森（Python）号油轮接走了这些获救的船员。但是在12月1日，德文郡号重巡洋舰又将佩森号击沉在了大西洋中。最后各种型号的德国及意大利的潜艇赶来，搭救起这些不幸的船员，并将他们送回了德国。
亚特兰蒂斯号在其622天的作战生涯中，总共击沉或俘获了22艘盟军商船，总吨位高达144384吨！而舰长罗格也因为战果突出而得到了一枚带橡叶的骑士铁十字勋章和一把精美的HH作为奖赏。二战末期，罗格的军衔被晋级为海军中将，并在战后一直在德国海军中担任要职，直至1962年退役。
第四章 最凶猛的两条海狼
如果说依靠欺诈伎俩的亚特兰蒂斯号和猎户座号是狠毒的，那么雷神托尔（Thor HSK 4）号和鸬鹚（Kormoran HSK 8）号就完全可以称得上凶猛了。在大海上这两艘战舰曾经拥有过**实弹地和对手较量的传奇经历。
雷神托尔号1938年在汉堡的德意志船厂下水，原为桑塔·克鲁兹（Santa Cruz）号货轮。1940年3月15日改改造为辅助巡洋舰并加入德国海军服役。雷神托尔号有两位和其舰名相配的刚烈勇猛的舰长奥托·科勒（Otto K?hler）和京特·冈普里希（Gunter Gumprich） ，这一切都使得其一生的作战经历有些与众不同。
1940年6月6日，雷神托尔号开始了其第一次出海猎杀活动。很快它就抓住了它的第一条猎物，7月1日，在南大西洋荷兰籍的货轮卡托桑诺（kartosono）号被雷神托尔号俘获。从7月7日到7月16日这十天的时间里，又有四艘盟国货轮惨遭不测，其中有三艘英国籍货轮：德拉蒙伯利（Delambre）号、格雷斯菲尔德（Gracefield）号和温德沃尔（Wendover）号以及一艘来自比利时的货轮布鲁日（Bruges）号。
短短的几天雷神托尔号便已经是战功累累了，因此科勒舰长愈发地趾高气扬起来，但是他和他的船员都没有预料到，真正的考验正在等待着他们。7月28日是一个礼拜天，已经航行到了巴西海岸以东的雷神托尔号的了望哨突然发现在海平线上出现了一个高高的桅杆，战斗警报随之拉响。很快科勒舰长就已经判断出来对方是英国皇家海军的阿尔坎塔拉（HMS Alcantara 舷号F 88）号——一艘排水量22209吨装备了8门152毫米火炮的辅助巡洋舰。科勒对突然出现的英国战舰感到非常震惊，他无法判断出是否还会有其它英舰在附近行动。而且他也很清楚，即使与对方单打独斗自己也未必是对手，英国的辅助巡洋舰比德舰多两门主炮！于是，他下达了第一个指令：撤退。
雷神托尔号立即行动起来，但是英舰好像并不想放弃自己的目标，加速向雷神托尔号猛冲过来。和德舰相比，阿尔坎塔拉号拥有速度上的优势，两舰之间的距离再不断地缩短。科勒的大脑转个不停，他明白如果只是这样一味地逃跑是无济于事的，必须找到一个最终解决对手的办法。于是他让自己的战舰向着阳光驶去，并决定在大洋上和对手进行一场生死角斗。
当双方的距离接近到将近13公里（14000码）的时候，科勒决定不再后退，他命令舵手掉转方向准备作战。德舰的战旗升上了桅顶，火炮也准备就绪就等科勒一声令下了。英舰也已经发现到德舰突然改变了部署，急忙做好了应战准备。科勒看到英舰仍然是步步紧逼，于是下达了开火的命令。英舰也不甘示弱立即还击，很快就有两发炮弹击中了雷神托尔号上。但是都没能给雷神托尔号造成严重的打击，而雷神托尔号则一面紧急抢修，一面奋力还击，双方互不相让、你来我往地激战了30分钟。由于雷神托尔号背对阳光，而阳光的反射越来越强烈，英舰阿尔坎塔拉号的射击精度受到了很大的影响。雷神托尔号开始逐渐占据了上风。这时德舰的一次齐射打中了英舰的机舱，阿尔坎塔拉号立即失去了动力，只能漂浮在洋面上再也没有办法继续追击德舰了，科勒连忙指挥雷神托尔号驶离了战区。遭受重创的阿尔坎塔拉号缓缓地驶往巴西港口里约热内卢接受维修。
在接下来的几个月的时间里，雷神托尔号继续在大西洋上四处出击，又有三艘盟军商船在其凶狠的打击下沉入了大洋。12月1日，雷神托尔号再一次途径里约热内卢，在巴西外海，雷神托尔第二次与英国辅助巡洋舰相遇，这次轮到的是排水量20122吨的卡纳封城堡（HMS Carnavon Castle舷号F 25）号。雷神托尔号故技重施，英舰又一次惨遭重创，雷神托尔再度摆脱了英国海军的纠缠。
进入1941年后，雷神托尔号继续在大洋上游荡以寻找各种猎物。在3月25日，凶猛的雷神托尔号接连将中立国瑞典的托罗勒姆（Trolleholm）号货轮和英国的客轮大不列颠（Britannia）号击沉。4月4日，雷神托尔号来到了佛得角海域，在这里它创造了自己最具传奇色彩的一次战例。
几乎同时，英国皇家海军的辅助巡洋舰伏尔泰（HMS Voltaire舷号F 47）号也来到这片海域。它以前是一艘排水量13248吨建造于1923年的客轮，同样具有传奇般的经历，在欧洲开战后刚刚被改装为辅助巡洋舰，当德国潜艇偷袭斯卡帕湾时它恰好亲眼目睹了皇家海军的皇家橡树（HMS Royal Oak）号战列舰被击沉的惨剧，而皇家橡树号的幸存者也正是被转移到了伏尔泰号上。第二天，同在斯卡帕湾的皇家海军的另一艘战列舰铁公爵（HMS Iron Duke）号被德军轰炸机炸伤后，伏尔泰号曾经暂时使用铁公爵二世的舰名！
1940年1月，伏尔泰号被派遣到马耳他岛，并穿梭于马耳他、亚历山大和达达尼尔之间搜查非法走私船。同年7月，伏尔泰号又被调回英国本土，负责为从英国到加拿大哈利法克斯的商船船队护航。1941年3月，伏尔泰号离开了哈利法克斯前往特利尼达和弗里敦执行任务。
就在这时，两艘敌对国家的辅助巡洋舰在靠近非洲海岸的南大西洋上不期而遇了。双方都使出了浑身的解数来攻击对手。和前两次一样，这回仍然是雷神托尔号占据了上风，在经过了长达90分钟的激烈炮战后，伏尔泰号最终被雷神托尔号击沉在北纬14度30分、西经40度30分的大洋中。75名英军官兵阵亡，其余的197人得到了雷神托尔号的搭救。
此战过后，雷神托尔号开始了返家的航程。4月16日，在归途中又将瑞典籍货轮厄恩斯特·卡塞尔爵士（Sir Ernst CaHHl）号击沉。至此，雷神托尔号在舰长科勒的领导下已经击沉或俘获了共计96545吨的12艘盟国及中立国的舰只。1941年4月23日，雷神号辅助巡洋舰在进行长达322天的海上破袭作战之后驶抵比斯开湾。并最终于4月30日抵达汉堡。
雷神托尔号的最终结局也颇有些“个性”。返回德国的雷神托尔号迎来了其第二任舰长京特·冈普里希。并开始从1941年11月30日开始执行其第二次出海任务。这一次，雷神托尔号将主要集中在印度洋活动，并尽可能的袭击盟国的捕鲸船，这次行动总共持续了321天。雷神托尔号在行动中又击沉或俘获了10艘总共55580吨的盟国船只。在1942年10月9日，雷神托尔号来到了日本横滨进行休整，同时在横滨休整的还有一艘德国补给船乌克尔马克（Uckermark）号，1942年11月30日，正在港口内清理油罐的乌克尔马克号突然发生了大爆炸，致命的大火引燃了附近的雷神托尔号。很快这两艘德国船只便一起沉入了太平洋。雷神托尔号上的13名水手当场死亡，而乌克尔马克号则有53名船员阵亡。
和雷神托尔号神奇的经历相仿，鸬鹚（Kormoran HSK 8）号的作战历程同样富有传奇色彩，在其352天的猎捕生涯中书写了一段更为残暴和充满了戏剧性的经历。
鸬鹚号是在1938年于基尔的日尔曼船厂下水的，原为德国汉堡-美洲公司的货船斯蒂尔马克（Steiermark）号。1940年10月9日正式加入德国海军服役，并凭借19900吨的排水量成为了德国海军最大的一艘辅助巡洋舰。首任舰长西奥多·戴特默斯（Theodor Detmers）。
1940年12月3日，鸬鹚号离开了德国港口，穿过丹麦水道进入了北大西洋，直至第二年四月以前，鸬鹚号始终在这片海域进破交作战，在这期间总共有6艘盟国船只遭其毒手。随后，鸬鹚号掉头进入了印度洋。在接下来的半年时间内又有5艘不同国籍的船只被其击沉，其中还包括一艘4155吨的南斯拉夫货轮维勒比特（Velebit）号。
1941年11月19日，在澳大利亚西海岸鲨鱼湾以西的海域，正化身为一艘荷兰商船的鸬鹚号发现了一个极其可怕的对手——皇家澳大利亚海军7100吨的轻巡洋舰悉尼（HMAS Sydney舷号D 48）号！而此时正在返回基地进行技术改装途中的悉尼号也已经发现了这艘“荷兰商船”，由于鸬鹚号精妙的伪装，悉尼号根本没有看穿对手的真实身份，于是一幕奇特的场景出现了。“荷兰盟友”的“商船”上突然喷射出了巨大的火光，紧接着炮弹的爆炸声便四处传来，两枚可怕的鱼雷也从其甲板上被抛射到了大海中，照准悉尼号高速地冲来！悉尼号马上中弹起火，升腾的烈焰照亮了夜空。舰桥上和甲板上的澳大利亚水兵纷纷倒地，一枚炮弹击中了悉尼号的弹射器，一架停放在导轨上的海象式侦察机还没来得及被伸出舰体外便被击成了碎片。悉尼号上的全部救生艇和木筏在转眼间就被打烂了。鸬鹚号射来的第二枚鱼--雷在悉尼号的舰艏爆炸，巨大的爆炸将悉尼号的A、B炮塔炸飞！但是澳大利亚官兵并没有坐以待毙也没有表现出过去慌乱，他们也积极地展开了还击。X、Y炮塔上的152毫米火炮猛烈的射击很快就取得了效果，从鸬鹚号的舰体上不时地传来爆炸的声音。但是悉尼号也早已经是千疮百孔了，鸬鹚号的突然袭击给予了它致命的打击，悉尼号携带着它的全部成员，包括舰长约瑟夫·伯恩内特（Joseph Burnett）一起沉入了海底。过了不久，满身伤痕的鸬鹚号也坚持不住了，紧随着它的最后一个战果，也是其最强大的对手沉入了印度洋。数月之后，一个带有悉尼号舰名的破烂木筏漂流到了遥远的地方并被人发现，当时很多人都认为悉尼号巡洋舰是被肆虐的海浪吞噬了。幸存的德国官兵在澳大利亚西海岸的阿巴罗尔豪斯岛登陆，随后被澳大利亚军队抓住，他们被关进了澳大利亚的军营。在那里他们受到了比较宽容的对待并于战争结束后的21个月后被释放回国。戴特默斯由于健康原因没有继续留在战后的联邦德国海军中供职。
在这次海战中共有85名德国官兵丧生，其余的315人获救。而澳大利亚方面则更是损失惨重，总共有645人遇难！
鸬鹚号在其全部的作战行动中总共击沉了12艘各国船只，合计 75375吨。
第五章 狡猾的企鹅号
在所有的德国辅助巡洋舰当中战绩最为辉煌的就要算是企鹅号了，这艘战舰在其320天的战斗时间中总共击沉或俘获了32艘盟国船只，合计154725吨，平均每天都要有48347吨的商船命丧其炮口之下！如此夸张的战果恐怕连世界上最可怕的超级战舰也要望尘莫及了。
企鹅号（Pinguin HSK 5）的前身是德国汉莎航运公司于1938年在不莱梅A·G·威瑟造船厂下水的排水量为7766吨的坎德尔菲尔斯（Kandelfels）号。当1940年2月6日被改装为辅助巡洋舰后加入时，即使是德国海军的官员恐怕也意料不到，正是这艘貌不惊人的普通货轮在日后能够创造出人类海战史的一个奇迹。而这个奇迹的总导演就是企鹅号的舰长厄恩斯特·克吕德（Ernst Krüder），被称作是五大王牌舰长之一的克吕德最终因战功卓著而获得了带橡叶的骑士十字勋章。
企鹅号的出征是从1940年6月15日开始的。7月31日，企鹅号遇到了自己的第一个猎物——英国货轮拉里纳加的多明戈（Domingo de Larrinaga）号，企鹅号用一枚鱼--雷将其送入了海底。8月27日，已经进入印度洋的企鹅号在8小时内连续捕捉到了三个猎物挪威油轮菲勒弗捷尔（Filefjell）号、英国油轮不列颠指挥官（British Commander）号以及另一艘来自挪威的货轮摩尔维肯（Morviken）号被企鹅号一举击沉。9月12日，英国货轮本纳文（Benavon）号在马达加斯加海域也被击沉了。四天以后，企鹅号又劫持了挪威货轮诺德沃德（Nordvard）号，克吕曼命令手下将俘获的诺德沃德号送回德国，于是诺德沃德号满载着货物、德国水兵的家书和大约150名挪威俘虏一起回到了德国。10月7日，挪威油轮斯托尔斯塔德（Storstad）号在澳大利亚西北海岸遭企鹅号伏击，并被其俘虏。克吕曼决定将其改造为布雷舰使用。企鹅号的船员花费了三天的时间将挪威油轮改成了布雷舰，并在德国水手的操纵下往返于塔斯马尼亚和澳大利亚本土之间的繁忙的航道上布雷。这个诡计取得了一定的效果，总共有四艘盟国船只被这些**炸沉，其中就包括美国在二战期间为反击纳粹而损失的第一艘舰船雷维尔城（City of Rayville）号。
1940年12月初，企鹅号与亚特兰蒂斯号在马达加斯加以东的印度洋上相遇，两艘德国辅助巡洋舰共同度过了两个昼夜，分别前，亚特兰蒂斯号的舰长罗格送给克吕曼一个特别的礼物——一套缴获的挪威捕鲸海图。克吕曼如获至宝，在与亚特兰蒂斯号分手后立即起程赶往了南极洲。
1941年1月14日已经抵达南极的企鹅号交上了好运，它遇到了一支庞大的挪威捕鲸船队。在克吕曼的指挥下，企鹅号没放一弹就将这14艘捕鲸船全部俘虏（其中还包括3艘加工船），以及22000吨鲸油的战利品！克吕曼命令挪威捕鲸船队继续工作，挪威船队遵从了他的命令。当挪威船队完成捕鲸和食品加工的工作后，克吕曼下令自己的手下接管了这些船只并将它们成功地带回了已经被德国占领了的法国波尔多港。这些战果在后来被认为是非常重要的，由这些鲸油加工出来的人造黄油让德国人享用了好几个月，在战火纷飞的年代这是和飞机、大炮同等重要的物资！
进入4月以后，企鹅号又摧毁了3艘盟军船只，但是最后的一次行动彻底暴露了企鹅号的位置，英国油轮不列颠帝王（British Emperor）号在沉没的一瞬间发送出了最后的电文，而英国皇家海军的战舰几乎在第一时间就掌握了企鹅号出没的地点。于是重巡洋舰康沃尔（HMS Cornwall）号急忙向肯尼亚海岸扑来。
1941年5月8日，一架从康沃尔号上弹射起飞的海象式侦察机在塞舌尔附近的洋面上发现了一艘可疑的商船泰姆连号，飞行员发现这艘商船的船员没有像同常情况下那样拥上甲板对着飞机招手示意，于是向正在四十海里以外的康沃尔号进行了通报。
康沃尔号立即加大马力向“泰姆连”号冲来。几个小时以后，康沃尔号已经逼近了装扮为泰姆连号商船的企鹅号了，克吕曼连忙命令企鹅号全速行驶，但是康沃尔号仍然在迅速地靠近。在双方之间的距离还有不到5公里的时候，克吕曼已经意识到自己再也无法摆脱英国战舰的追击了，于是下达了决一死战的命令。企鹅号的第一次射击就打中了康沃尔号的驾驶室，但是它发射的两枚鱼雷都和目标擦肩而过了，康沃尔号马上进行了反击，204毫米的炮弹第一次命中就给德舰造成了致命打击，搭载在企鹅号上的130枚水雷被英舰发射的炮弹引爆，企鹅号的舰艏被炸飞，舰体迅速下沉并在10分钟后全部就沉入了海底！随着企鹅号同时落水的共有550多人，其中有213名俘虏。随后，康沃尔号的官兵展开了营救行动，他们从海水中打捞上来了22名英国及印度籍俘虏和60名德国官兵，但是其中没有克吕曼舰长。被俘的德国官兵惧怕英军对他们采取报复行动，但十分幸运的是，康沃尔号的舰长要求英国官兵将他们视为真正的战俘，从而受到了良好的对待。
第五章 其余的海狼
德国海军的第三艘辅助巡洋舰是寡妇（Widder HSK 3）号。这艘船的船龄较大，是1929年在基尔港霍瓦兹船厂下水的。有意思的是，该舰在被改造成辅助巡洋舰后的首任指挥官也是位“老人”——海军上校赫尔穆特·冯·鲁克特歇尔，这位舰长是1890年出生的，一战时曾经是一位潜艇艇长，拥有过指挥潜艇击沉过协约国大型战舰的经历，可以称得上是一位经验丰富的职业“海盗”。
1940年5月1日，寡妇号离开德国出海行动，在挪威水域它遭遇了英国潜艇克来德号，寡妇号躲过了英国潜艇的追踪进入了大西洋。在随后的180天的时间里，寡妇号取得了击沉9艘俘获1艘盟国船只（总计58645吨）的战绩。
1940年10月31日，寡妇号回到了布雷斯特（Brest），结束了它的征战历程。随后，寡妇号被改装为维修船并更名为纽马克（Neumark）号继续在德军中服役。战后，纽马克号先被英国征用，在改名为尤利西斯（UlyHHs）号后被当作了运输舰使用了几年。1950年，尤利西斯号又被卖回了德国，并再次更名为菲岑海姆（Fechenheim）号。1955年10月3日，命途多舛的菲岑海姆号在挪威卑尔根遭遇风暴而搁浅。
第六艘辅助巡洋舰金牛座（Stier HSK 6）号改装自1939年11越5日完工的阿特拉斯-利凡特海运公司的货船开罗（Cairo）号，舰长是霍斯特·格拉赫（Horst Gerlach）。1941年11月9日正式服役，完工后的金牛座号在第5鱼--雷艇支队(4艘鱼--雷艇)和16艘摩托扫雷艇的护航下，于1942年5月12日驶离荷兰鹿特丹，准备通过英吉利海峡。5月13日凌晨，设在多佛尔海峡的英国岸炮连对德舰进行炮击。随后，英国派出摩托鱼--雷艇进行攻击。德国2艘鱼--雷艇被击沉，人员遭到严重损失。英国损失1艘摩托鱼--雷艇(MTB220号)。金牛星座号辅助巡洋舰继续航行，再也没遇到英军的拦击。5月19日，驶入法国纪龙德河。5月20日夜，金牛星座号在未被英军发觉的情况下，突入大西洋。
1942年6月4日到6日间，金牛座号在中大西洋将英国格姆斯通（Genstone）号货轮和一艘巴拿马油轮斯坦瓦克·卡尔科塔（Stanvac Calcutta）号击沉。9月27日，在南大西洋航行时，由于能见度差，金牛座与美国斯蒂芬·霍普金斯（Stephen Hopkins）号武装货轮在近距离相遇。在交战中，金牛星座号辅助巡洋舰击沉了斯蒂芬·霍普金斯号武装货轮，但金牛星座号也遭受了重创，以至舰员只好将其舍弃。
第七艘辅助巡洋舰彗星（Komet HSK 7）号的经历比较特殊。原为北德意志-劳埃德航运公司的货轮埃姆斯（Ems）号，1937年在不莱梅港的道施梅格（Deuschimag）船厂下水，1940年6月2日服役。随后在首任舰长是罗伯特·埃森（RobHH EyHHn）的带领下进入了北冰洋，并于当年的8、9月间在几艘苏联破冰船的引导下成功穿越了西伯利亚的莽莽冰海通过白令峡进入了太平洋。到1941年11月30日返回德国时，彗星号总计击沉了3艘盟国船只，合计21378吨，在这次作战行动中，彗星号还会同先期出海的猎户座号辅助巡洋舰击毁了另外7艘盟国船只，其中的3.5艘的战果被记录在了彗星号的“功劳簿”上。舰长埃森也因此次行动获得了骑士十字勋章。
回到德国以后，彗星号更换了新的舰长乌尔里希·布罗克森（Ulrich Broksien）海军上校，并于1942年10月8日开始了第二次远航。彗星号从法国勒阿佛尔出航，准备通过英吉利海峡，进入大西洋。 为彗星号辅助巡洋舰担任护航的舰艇有扫雷舰和第3鱼--雷艇支队(T1号，T10号T14号和T19号鱼--雷艇)。英国发现德军的上述企图后，派出一支较强的舰艇兵力进行截击。这支兵力包括:摩托鱼--雷艇(MTB49，MTB55，MTB56，MTB84，MTB95MTB203，MTB229，MTB236)和5艘护航驱逐舰。10月14日晨， 彗星号辅助巡洋舰在英吉利海峡阿格角遭到英国舰艇的截击，被MTB236号摩托鱼--雷艇发射的两条鱼--雷击沉，全部舰员无一幸存。随后，德国鱼--雷艇和海岸炮也击伤1艘英国驱逐舰。
大天使（Michel HSK 9）号原来是1939年在但泽港的但泽船厂下水的一艘波兰籍冷藏货轮别尔斯科（Bielsko）号。在波兰遭到德国入侵后，这条未完工的货轮被当作战利品从但泽拖到了德国，并在位汉堡的德意志船厂最终建造完成。当寡妇号辅助巡洋舰返回德国后，该舰舰长赫尔穆特·冯·鲁克特歇尔被委任为了米歇尔号的舰长，而寡妇号的武器装备也被重新安置在了大天使号上。有意思的是，鲁克特歇尔将德意志的守护神“大天使圣米歇尔”作为了自己新舰的舰名。大天使号从1942年3月13日起开始出海作战。
大天使号在第5鱼雷艇支队(5艘鱼雷艇)和9艘扫雷艇的护航下，米歇尔号于1942年3月13日通过英吉利海峡。英国海军派出摩托鱼--雷艇，摩托炮艇和驱逐舰进行拦截。双方进行激烈战斗，2艘英国驱逐舰被击沉，而德国舰艇无一损伤。米歇尔号辅助巡洋舰于3月14日驶抵法国勒阿弗尔，15日驶抵圣马洛，17日驶抵布雷斯特。3月20日，米歇尔号辅助巡洋舰从布雷斯特启航，驶往大西洋。从而成功地突破了英军的封锁，完成了穿越英吉利海峡的艰巨任务。
在经过了将近一年的征程后，大天使号于1943年3月2日进入日本神户避难并在这里得到了维修。在其第一次作战经历中总共有15艘盟国船只被其击沉合计99420吨。
1943年5月1日，整修一新的大天使号在新任舰长京特·冈普里希的指挥下第二次出征，但是这位前雷神托尔号舰长的这次航行就没有那么幸运了，在将近半年的时间内总共击沉了3艘挪威船只后于1943年10月17日在日本横滨以东的海域被美国潜艇SS-175“海鲢”发射的鱼--雷击沉。大天使号也因此成为了第一艘被美国潜艇消灭的纳粹“突击舰”。
大天使的全部战果为18艘盟国船只，总计127050吨。值得注意的是，在这些战果中有大约90%是由其第一任舰长鲁克特歇尔获得的，如果叠加上他在指挥寡妇号时所取得的58645吨的战果，其个人总战绩达到了恐怖的158065吨，已经超越了企鹅号舰长克吕曼的154725吨的记录，从而荣膺德国辅助巡洋舰的头号王牌！鲁克特歇尔也因此获得了带橡叶的骑士十字勋章的奖励。
与德舰交手的两艘英国辅助巡洋舰卡纳封城堡号和阿尔坎塔拉号