（刚刚）AMSA的这次滞留警告如何准确应对
2018年8月，AMSA发布了2018年第3号marine notice，该notice针对船舶不规范装载货物，进行了通报，并强调今后货物系固、积载将成为澳大利亚检查的一个重点。事情的起因是阳明海运的集装箱船“YM Efficiency”在2018年5月31日，从台湾高雄至悉尼的博塔尼湾港的航程中，当航行至澳大利亚纽卡斯尔海域约15海里处，发生集装箱堆垛倒塌事故并有大约超过80个集装箱掉落入海！事故造成了部分污染。事故调查报告，暂时没拿到，跟以往的事故一样，AMSA自然在第一时间进行反应，发布了该marine notice，该通告中有以下几点需要注意：1、检查依据：SOLAS第VI章第5条积载和系固（Stowage and securing）2、集装箱检查中发现的问题：a、loaded containers were carried in slots only intended for empty units;（重箱装在空箱位置）b、the weight of some loaded containers exceeded the maximum weight for containers permitted to be stowed in that slot; and（重箱超重）c、Fixed and portable securing equipment were not maintained appropriately（系固装置安装合适或保养不足）3、检查重点a、the weight distribution and stack weights are not in compliance with the approved cargo stowage arrangements; or（货物积载是否按照货物装载计划布置）b、the securing arrangements are not in accordance with the approved Cargo Securing Manual; or（系固装置是否按照系固手册配备）c. the Cargo Securing Manual does not adequately cover the cargo being carried;(系固手册是否涵盖了所装载的货物)如检查中发现货物系固和积载方面的问题，AMSA将要求船舶进行整改后方可离港，这意味着船舶很有可能被滞留。marine notice下载地址：
根据AMSA的风格，个人觉得他们不会仅仅局限于集装箱船舶，可能所有船舶的货物积载和系固状况都会检查。实际上2016年曾针对船舶货物的系固和积载曾开展过集中检查会战。由于货物的积载和系固在SOLAS中仅仅出现了一章，检查依据多以决议和通函的形式存在，内容较为繁杂。根据检查会战的反馈结果，大家应注意一下几个方面：一、货物系固手册（CSM）编制语言1、工作语言或船上的语言是英语，法语或西班牙语，《货物系固手册》使用英语，法语或西班牙语编写是满足要求的；2、工作语言或船上的语言不是英语，法语或西班牙语，系固手册可以用工作语言或船上的语言编写，但是必须翻译成英语，法语或西班牙语其中一种语言。二、货物系固设备船舶应根据系固手册的要求进行系固设备的配备，并且按照MSC.1/Circ.1353导则和A.714(17)规定要对这些设备进行必要的常规检查和维护。如果查看船舶从不装载该类货物，可以不配备此类系固设备，但是对船舶固有的系固设备依然要进行有效的保养，并且要确保船舶运输此类货物时，船舶备有足够的系固设备和备用系固设备。三、货物系固手册可以由主管机关批准也可有主管机关授权的RO批准四、货物安全通道（CSAP）布置货物安全通道是MSC.1/Circ. 1353第五章新增的内容，适用于2015 年1 月1 日及以后安放龙骨或处于类似建造阶段的专用的集装箱船以及特殊设计并布置为在甲板上装载集装箱的其他船舶。相关建造标准在MSC.1/Circ. 1352通函进行了规定。1. 对于新造集装箱船（在2015 年1 月1 日及以后安放龙骨或处于类似建造阶段的集装箱船），CSS Code 附则14“甲板集装箱安全系固作业指南”全文适用。2. 对于现有集装箱船（在2015 年1 月1 日以前安放龙骨或处于类似建造阶段的集装箱船），仅4.4（培训及熟悉）、7.1（一般说明）、7.3（维护）以及8（特殊集装箱安全设计）适用。由于积载类都是大问题，一般水平PSCO很难发现问题，到目前为止尚未发现该类缺陷，缺陷集中出现在系固设备、材料方面以及舱盖压紧装置等。下面摘取了各港口关于系固设备和积载类缺陷，提醒业界注意。PORTDEF CodeItemNature of DeficiencyACT CodeKALAMATA06104Lashing materialLashing of the cargo and part of the cargo has been damaged. The cargo not to be stowed and secured according to the approved cargo securing manual.货物没按照货物系固手册进行配载，部分货物和辅材损坏。滞留项目30JAKARTA06101Cargo Securing ManualCargo securing manual maintenance record not available.无货物系固手册维护记录17JAKARTA06101Cargo Securing ManualPortable securing device for intended cargo list (Coil) not available.装载货物的系固装置不在船18ALEXANDRIA06101Cargo Securing ManualCargo securing manual some information incorrect.货物系固手册部分信息错误17NAGOYA06104Lashing materialSome cramping device for hatch cover frozen condition.17SHANGHAI06104Lashing materialOne clip dog for No.5 hatch cover nearby bay 19 seized.17JAKARTA06101Cargo Securing ManualCargo securing manual last maintenance record 2015.16TANJUNG PRIOK03105Covers (hatchway-, portable-, tarpaulins, etc.)Several hatch cleat for cargo hold heavy corrosive/broken.(ISM)30BUSAN03105Covers (hatchway-, portable-, tarpaulins, etc.)Hatch cover securing device (cleat) not operable.30TIANJIN03108Ventilators, air pipes, casingsThe secured device of air vent on No.4 hatch cover broken seriously.30TIANJIN03105Covers (hatchway-, portable-, tarpaulins, etc.)A lot of wedges for No.1 hatch cover starboard side main deck malfunction.30TANJUNGPRIOK03105Covers (hatchway-, portable-, tarpaulins, etc.)Several clips for No.1 & No.2 cargo hold, heavy corrosive and damage. (ISM)30JAKARTA03105Covers (hatchway-, portable-, tarpaulins, etc.)Several hatch cover clip for cargo hatch cover No. 1 and No. 2, heavy corrosive/broken. (ISM)30原创辛苦，分享转发下吧，打赏自然更好