2018年盘点|今年上市的所有SUV，这些车型最具特殊意义
2018年即将成为过去式，在这一年里豪华品牌的紧凑型SUV和中型SUV市场竞争相当激烈，两个细分市场均有较多新入围竞争者涌现；此外，自主品牌SUV产品也有了明显的产品升级和定位精确化，普遍产品水平较去年有很明显提升；部分强势进口SUV车型迎来换代。下面我们就来看看在2018年所有上市的SUV中，哪些最具有代表性。
轱辘哥短评：宝马X5在同级别的地位不言而喻，全新一代BMW X5基于宝马最新的CLAR平台打造，外观在继承X家族之余有了更现代化的演变。车身尺寸相比上一代BMW X5分别增加了21/66/4mm，轴距加长42mm（全新一代长宽高4930/2004/1776mm，轴距为2975mm），更为凌厉霸气。
内饰方面，全新X5也玩起了细活。换挡杆、启动按键、音量调节旋钮以及iDrive旋钮等部位首次采用了璀璨水晶设计。其配有的最新一代BMW iDrive 7.0人机交互系统，支持手势控制等操作，并且倒车辅助功能还可实时记录行车轨迹，在必要的时刻控制车辆自动倒回50米距离，毫无疑问这是同级领先的智能水平。
支持多驾驶模式切换的全新X5有了更全面的表现，在过去SUV公路之王的盛名下，全新X5又强化了越野和非铺装路面的行驶能力，岩石、碎石、冰面和沙地四种驾驶模式是过往X5未曾接受过的挑战，这有赖于其搭载的新一代BMW xDrive智能全轮驱动系统。B58系列3.0T 直六涡轮增压发动机匹配8速Steptronic手自一体变速箱依然是黄金搭档，5.5s的快速破百能力比以往更快。
轱辘哥短评：这是许多男人的梦想之车，作为三叉星徽所有SUV的鼻祖，它历经了39年，这一次终于带来真正意义上的换代。经典的外形神圣不容侵犯，只是这依然不改它换代后长宽高及轴距全面提升的事实。焕然一新的豪华车厢设计更是一大亮点，拉丝饰版、真皮、电子化等元素的装点使得全新G级里外都光彩照人，豪华感和科技感都有了质的提升。
作为奔驰SUV的当家越野能手，全新G级迎来的最大变化是技术层面的革新。在整车迎来了全方位“伤筋动骨”，即使尺寸有所增大，依靠轻量化材料的运用，全新G级依然比上一代车型成功减重170kg；此外，前悬架也从整体桥式变为双叉臂式，更好兼顾公路性能；新9AT、新电子助力转向系统也意味着全新G级可以比以前有更多性格。配合原有的“三把锁”四驱系统，毫无疑问随着时间流逝全新G级的这一切依然会是人类不可多得的越野财富。
轱辘哥短评：讴歌是一个急需在神州大地证明自己的品牌，而今年真的算不上是好机会，除了宝马奥迪分别携X3、Q5L换代，自己基友英菲尼迪也对QX50进行换代。面对百花齐放的中型豪华SUV市场，RDX依旧迎难而上，而且选择了原汁原味地引进RDX。所以它要做的不单只是要拍马赶上，更是要跑在最前面。
说到“跑”那可真是RDX的强项，SH-AWD这项武器终于没被藏起来，而是以最低38.8万的指导价就能买到，这价格甚至比同级许多竞争对手的入门价格还低。2.0T发动机的输出参数位于同级前列，10AT为驾驶者带来更强的经济性和响应变化。可以说底盘以内的东西全是利器。
比起以前RDX“蒙面大侠”却又敦厚的外形，全新RDX彻底放下包袱来了一会“张牙舞爪”，其采用名为“Acura Percision Concept”的设计哲学兼具了层次感和运动感，内饰不必多想，搬上NSX同款才是最简单粗暴却又皆大欢喜的办法。在其全能而又公路性能突出的背后，是技术与决心的共同发酵。
轱辘哥短评：在Q5L登场之前，Q5一直是豪华中型SUV，且这个局面维持了8年之久。高处不胜寒，面对近两年奔驰GLC的推出和宝马X3的国产，Q5L再次施展出早已烂熟于心的加长大法。
纵观奥迪这个品牌对中国市场需求的钻研精准，总能在合适的时机推出市场所需要的车型。新车经过了加长，乘坐空间较老款车型的提升巨大。没有了上一代车型的圆润风格，全新Q5L在各个细节之处都采用了菱角分明的犀利设计。整车在视觉上显得更宽更年轻，整体的运动气质得到了进一步提升。
内饰科技依然是奥迪的骄傲，12.3英寸的全液晶仪表盘（虚拟座舱）可以说是同级别车型中最具科技感的配置之一，8.3英寸的悬浮式中控大屏边缘较薄，体现出较强的档次感。车厢内的做工和用料也是这个级别的上游水平。尽管不说，但我们也知道奥迪不会在动态方面让我们失望，奥迪Q5L主打45TFSI车型，其搭载了一台2.0T高功率涡轮增压发动机，最大马力可达252匹，峰值扭矩可达370N·m。匹配7速S-Tronic双离合变速箱，全系配备Quattro ultra电控四驱系统。总体相比换代前稳中有升，而销量方面Q5L仍是同细分的领头羊。
轱辘哥短评：今年是豪华紧凑型SUV井喷爆发的一年，My车轱辘却依然觉得独独挑出XT4是个比较恰当的决定。在今年这么多豪华紧凑型SUV当中，XT4无疑是革新性的产品。与其他豪华品牌的产品不同，我们更多看到不少豪华品牌的紧凑型SUV产品是将更高级产品“做减法”而得来。XT4则是完全引领了凯迪拉克品牌的新技术路线，首发搭载通用全新2.0T可变缸涡轮增压发动机、配备的ATM主动热管理系统、35兆帕雾化喷油嘴和可变电子机油泵等一众科技使XT4几乎称得上是同级最高技术水平。
凯迪拉克XT4延续着凯迪拉克钻石切割设计风格，外形健美紧凑的它却是有着同级最大的车身尺寸之一（长宽高分别为4600×1881×1627mm，轴距为2779mm）。内饰设计不乏层次感，全系标配全景天窗、LED远近光一体式大灯、ANC主动降噪、方向盘换挡拨片、无钥匙进入、一键启动、8英寸彩色中控大屏等也是其极具性价比的体现。
轱辘哥短评：在SUV销量榜上，哈弗H6敢说自己是第一，途观L还真敢说自己是第二，而且局面很久没有打破。今年一汽-大众推出的探岳车型是为上汽大众途观L的同底盘车型，与途观L主打的舒适家用不同，探岳似乎有着着重强化了的越野攀爬能力。
探岳的产品力无须怀疑，最新的家族式设计和最新的MQB A2平台使探岳并不怵途观L，尽管在车长、轴距方面有所收敛（但还是比标准版本的Tiguan长不少），其空间和乘坐表现依然出色。仪表+中控双液晶的布局直追旗舰途锐的身影，多媒体触控屏内的功能强大也超越了途观L。
轱辘哥短评：在小型SUV横飞的年代里，一汽大众的首款SUV探歌来得晚了些，面对庞大的年轻消费群体，探歌虽有着明显的大众DNA，却又显得与众不同。这台专为年轻消费者打造的SUV销量稳定下来后有着月销8000台左右的销售能力，毫无疑问是年轻人认同了这款车。
论产品力，探歌走的是典型的大众路数，没有很突出的优点，却又让你找不到缺点。探歌为了满足国人对长度的要求作出了相应调整，4318*1819*1582mm的长宽高和2680mm的轴距使其有同级领先的乘坐空间。搭载10.3英寸的数字液晶仪表盘和8.0英寸的多媒体触控屏使其看上去更有时尚范。除了1.2T配备手动挡以外，1.4T（低/高功率）发动机均匹配DQ200的7速双离合变速箱。实际的轻快驾驶感和顶配车型配备4MOTION四驱的安全感，都让人觉得它从里到外都是全面的，当然这也是大众品牌首次在小型SUV领域的尝试。
轱辘哥短评：在众多车企都讲销量论效益的年代，C-HR/奕泽都算是一股清流，它们作为小型SUV却有着不低的售价，且配置水平、空间实用性都完全称不上是优秀。主打时尚和运动是一个“危险区”，车圈流传着一句“凡是打’运动牌’的都没有好下场”，而这两兄弟却是意外，C-HR较差都有5千台左右的销量，奕泽更是有着准8千台的销量水平，这在主打运动车型细分来说绝对算是佳绩。
TNGA对丰田驾控有着全新的意义，而首创的direct shift CVT变速箱更是将丰田一派驾控乐趣做出新水平。这款加入了起步齿轮机构的CVT变速箱能在起步采用齿轮传动，从而加速力道非常直接，在驾驶过程当中可以明显感到初段完全没有CVT的缓慢感。均匀线性的发力和易上手的转向操控令你开一次就爱上。
轱辘哥短评：采用了Dragen Face（龙颜）的全新设计后，全新一代比亚迪唐在国内可谓是大放异彩、吸睛无数，深得国人喜爱。除了整体的设计，它的产品力也进行了全面升级，全液晶仪表盘和可旋转的中控彩色大屏让全新一代比亚迪唐亮点十足，同时还配备了比亚迪DiLink智能网联系统，车机整合度也极高。
全新一代比亚迪唐除了有燃油版，同时还推出了插电混动版车型，未来还有纯电动版，让消费者的选择更为丰富。无论如何，全新一代比亚迪唐都是国内颇具看点的SUV。
轱辘哥短评：作为广汽传祺的始祖SUV车型，GS5第一代产品已有接近6年的寿命时间，而换代的全新传祺GS5很自然地延续了传祺最新的凌云翼3.0式家族设计，尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计，由190颗LED发光粒子凝练而成。粗壮的腰线充满力量感，新车一改过去GS5的油腻而表现出运动感十足的样子。内饰更是使得这台车焕发出新生命，其中10.1英寸的悬浮式中控大屏以及12.3英寸全液晶组合仪表营造出十足的科技感。
全新GS5首发搭载传祺最新的4A15系列发动机，两种动力调教分别最大输出112kW（152PS）和124kW（169PS），均带有直喷、GCCS燃烧控制以及DCVVT双连续可变气门等技术。在与吉利博越、荣威RX5的细分市场中，GS5明显表现出足够的底气与这两位爆款分庭抗礼，更优良的内饰工艺和更先进的发动机技术更是GS5肉眼可见的长板。
轱辘哥短评：不得不说吉利近年在捕捉消费者方面有点“小奥迪”的意思，几乎每推一款新品都有着清晰的市场定位，最后也有着不错的市场销量。缤越是吉利专为年轻消费群体打造的A级SUV车型，也是基于吉利自主研发的BMA模块化平台构建的首款SUV车型。在造型设计上，吉利缤越采用了吉利最新的“时光竞速美学”设计语言，相比博越有着更明显的年轻化。运动款车型采用了吉利全新的黑色车标、红黑双色搭配的前格栅、四出尾管、不同撞色车身等设计，加大个性化力度。缤越支持L2级自动驾驶，其采用毫米波雷达和摄像头融合的方案，不仅可以实现0-150km/h的全速范围内自动跟车，更可以结合前车状态、车道情况实现变道。
内饰的雕琢感是轱辘哥最没想到的，拉丝金属的扶手质感和细腻感非常出色，这些出现在一款A级SUV身上可以说是很精致了。另外，搭载全新1.5T三缸发动机的缤越有着不错的动力输出，配合7DCT变速箱，整个动力表现非常轻快。并且这是一款可以加92号汽油的三缸车，结合各方面缤越绝对称得上是A级SUV的精品。
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