同款车型“国产”和“进口”大同小异，质量到底差多少？

自上世纪八十年代至今，福特汽车在美国本土以物美价廉的产品力深受当地消费者喜爱。但来到中国，我们却看到了福克斯漏油、翼虎断轴、蒙迪欧内饰异味等等问题，不少人把矛头对准了合资方长安，网友甚至喊出了“百年福特，毁于长安”...究竟长安是否毁了福特？“国产”车质量真的不合格？福特在今年七月份便给出了回应。

“受低油价影响，美国市场上的轿车销量有所下滑，福特公司打算把轿车一部分产能转移到国外，在美国扩产销量更大、更赚钱的SUV车型。原本在美国生产并供应美国市场的紧凑级轿车福克斯，最终被确定转移到中国合资公司长安福特的工厂生产。”

这则消息足以证明一点：长安福特生产的福克斯，品质是完全符合美国原厂生产标准的。就连在美国市场销售的车型也拿到中国生产，你还会质疑长安福特的生产水平吗？再者，长安福特车型并不以制造质量、做工等见长，美系车向来都不是日系车比精良、匠心的对象，反观福特车型的“耐操”特质得以深入民心。

如果说“国产”车与“进口”车的制造水平相当，那么它们之间是否还存在差异呢？答案是肯定存在的！以我国目前的制造水平而言，已经绝对有能力造出高品质的汽车，长安、吉利、长城等自主品牌的崛起足以证明，而近些年，我们也能陆续看到由中国制造的合资车出口到发达国家。

2012年广州生产的本田Jazz（海外版飞度）出口加拿大

2015年上汽通用别克昂科威出口北美

 

2017年中国大庆工厂制造的沃尔沃S90出口美国、比利时

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你没有看错，虽然是合资车，但越来越多中国制造的汽车出口到海外市场，也体现了国内主流生产力的水准。当然，也有童鞋会说，研发、设计、设备等等都是外资提供，中方只是负责流水线组装而已，并不代表中国的生产制造力有多强，而国内大多数合资公司的零部件都来自外资零部件供应商，这点也显示出国内汽车生产水平的弱点。

有能力造出高品质，造出来的车就一定高品质？

轱辘哥犹记得在参观上汽大众长沙工厂的时候，工程师在讲解设备时提到一点，一位德国的工程师来长沙工厂参观时，对一些新设备带来的先进性表示惊讶，整个工厂的高自动化（硬件方面）都处于世界先进水平。

有了先进的工厂，制造方面自然有了很多优势，但国内汽车制造业最落后的地方，就是工人们的整体素质。工人们经验不足、流动性大，在本来自动化程度不低的工厂里，就完全比不上西方国家工厂的工人了。轱辘哥举个简单的例子，国外工厂随便抽取一个流水线工人，他都可能是技师的身份，但在国内，可能就是大专或者高中毕业的...

虽然工厂较新能弥补工人能力不足的问题，但一辆好的汽车都是经过人手去打造的，机器只能按部就班地完成一件产品，要完善产品，让其成为高品质、有“灵魂”的产品，还需要人去完成。

说到底，质量到底差多少？

确实，一款车研发出来，厂家会根据不同销售地区进行适应性的调整，如底盘的高低、悬挂的软硬、发动机的输出、车身尺寸等等，这些都会影响到这辆车的品质。

而我们看到某某车型的“异味门”、“断轴门”、“减配门”等事件，多数人会直接把矛头指向合资公司，没有把控好质量关卡，质检部“走漏眼”等等。确实，这点国内的厂家要负主要责任，但轱辘哥认为，在用料这方面，每个品牌都有自己的一套质量标准体系，即便进口车用铝合金，国产车用铸铁，两者的车身强度和刚性都不会相差太大，毕竟作为一个车企，没有东西比口碑更重要，何况背负“偷工减料”的罪名，这个车企还能混下去吗？

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