五天奔赴三国八城，许家印用脚步丈量造车梦
在中国汽车界，恒大是个独特的存在。
深秋时节，刚满61岁的许家印本可以慢下来享受生活，他却再次启动以分秒计的“许家印节奏”：过去短短五天，他马不停蹄奔赴欧亚两洲，跨越德国、西班牙、日本三国，足迹遍布八大城市，连续考察十二家世界顶级汽车零部件巨头。
在考察过程中，许家印详细调研了十二家公司的核心产品和前沿技术，重点了解它们在中国的生产情况和未来投资计划。接近许家印身边人士给一见君透露，许家印多次表示，“希望零部件供应商进一步加大在中国的投资力度，扩大产能，满足恒大未来的发展需要。”
“他山之石，可以攻玉。”许家印深谙此道，“走出去”后，把核心技术带回来的同时，顺便让国外巨头加大对中国国内投资。
此举显示了恒大造车的“顶层设计”：整合全球最好的造车资源，高起点造车；许家印的产业报国之心。
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考察的第一站，许家印首选“汽车王国”德国，两天四城考察四巨头。
据外媒透露，许家印一行先后赶赴德国路德维希港、埃森、利普斯塔特、科堡四城，考察了巴斯夫集团、蒂森克虏伯集团、海拉集团、博泽集团四大汽车零部件龙头。
要知道，巴斯夫集团位列世界500强第115位，是世界最大的汽车化工产品供应商；蒂森克虏伯集团位列世界五百强第215位，汽车转向系统位列世界第一，减震系统排名世界第三，全球90%的高档汽车配有蒂森克虏伯的零部件；海拉集团在车灯系统位居世界第一；博泽集团在车门系统世界排名第一。
德国考察之后，据透露，许家印一行从德国连夜飞往西班牙，先后赶赴巴塞罗那、布尔戈斯两城，考察了海斯坦普集团、安通林集团两大汽车零部件龙头。
海斯坦普和安通林也来头不小：前者是全球排名第一的热冲压零部件供应商，后者是全球最大的汽车内饰供应商之一。
日本是考察的第三站也是最后一站，许家印一行奔赴日本名古屋和东京两城，两天之内考察六巨头：其先后考察了电装、丰田纺织、捷太格特、日立汽车系统、歌乐、康奈可六大汽车零部件龙头企业。
日本这六家企业也不容小觑，比如：电装株式会社位居世界500强230位，是全球排名第二、日本排名第一的汽车零部件供应商，共有21款产品位居世界第一；丰田纺织株式会社是世界最大汽车座椅系统供应商；捷太格特株式会社在汽车转向系统、轴承、机床等领域位列世界第一。
此次欧日之行，五天奔赴三国八城，总行程超2.5万公里，到访12家汽车零部件巨头，这张密集的行程单背后，足见“造车劳模”许家印的坚定决心。
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在一见君看来，考察这12家汽车零部件巨头，不是许家印心血来潮，这是恒大整合全球新能源汽车制造资源的一个注脚，再一次强化了恒大“恒驰”汽车身上的“国际化基因”。进一步彰显了许家印造车的“大战略、大目标、大格局、大定位、大布局”，这既是恒大造车的重要里程碑，也让外界更清晰的知道：恒大造车，和别人真的不一样。
实际上，考察12家汽车零部件巨头，只是恒大整个宏伟造车计划中的一部分，在此之前，许家印已考察了博世、采埃孚、大陆、麦格纳、马瑞利、韦巴斯特等巨头企业，这为恒大新能源汽车的技术升级提供了合作契机，同时再一次巩固和升级恒大造车全产业链。
如果从2017年11月参股法拉第未来算起，许家印在造车这件事上已经全力以赴的忙碌了23个月，随着资源的不断整合，恒大新能源汽车已经实现了大步跨越。
回顾恒大的“造车路线图”，不难发现，许家印从一开始就瞄准国际资源，致力于全球化布局，最终目的就是通过“飞轮效应”继续扩大“朋友圈”，整合最顶端的造车资源，坚实向“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标迈进。
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“日本经营之圣”稻盛和夫曾说，除了爱上工作、拼命工作，不存在第二条通往成功的路。
许家印正用脚步丈量梦想。近半年来，“造车劳模”许家印不辞辛劳，多次往返德国、奥地利、英国、西班牙、意大利、日本等汽车工业强国，相继与全球五大汽车工程技术龙头展开战略合作，联手15位汽车造型设计大师，拜会考察12家世界顶级汽车零部件巨头，这意味着恒大将在研发、造型设计、供应链领域缔造了三大创举。
三大创举背后，是恒大不拘泥于企业与国别，瞄准一切有利于打造世界一流产品的国际顶级资源的前瞻性布局，体现了恒大造车有着广阔国际视野与长远发展眼光的大格局。
可以预见，一场前所未有的世纪大合作即将落地，恒大将携手12家汽车零部件巨头，共同缔造世界汽车工业史的又一大创举。
在新能源汽车产业，谁掌握关键核心技术和全产业链，谁就将占据行业绝对优势。从恒大精准且迅速的布局上可以预见，未来覆盖全产业链的尖端科技与强大量产实力将成为恒大后续研发新车型的坚实基础。
一见君相信，在许家印的带领下，恒大离“世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标越来越近，恒驰必将成为享誉全球的民族品牌，向世界彰显中国智造，为中国从汽车大国迈向汽车强国作出贡献。
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