特斯拉Model 3中保研碰撞测试结果解读：整体好于同级
中保研的测评结果显示：国产特斯拉Model 3耐撞性及维修经济性一般（M）；车内乘员安全指数优秀（G）；车外行人安全指数良好（A）；车辆辅助安全指数优秀（G）。
相比被戏称为“五星批发部”的C-NCAP，由中国保险行业协会等多家单位联合推出的C-IASI（中国保险汽车安全指数）所做的碰撞试验标准更严苛、评价更规范，同时也更具实际参考价值。
国产特斯拉Model 3各项细节得分如下：
在耐撞性及维修经济性指数方面，特斯拉Model 3的15km/h的正面碰撞得分为11.5分，15km/h的追尾碰撞得分为23分。
车辆前后的低速耐撞性得分几乎拿到满分，扯后腿的因素是所有该级别豪华车的通病“维修经济性”。
由于前部存在更多电子元器件以及非常昂贵的大灯总成，其正面低速碰撞维修经济性得分仅有6分，满分为24分，维修比例达到11.5%。尾部稍好一些，维修经济性得分为17分，维修比例2.04%。
最终的加权得分为15.33分（满分30分），特斯拉Model3车型获得一般（M）评价。作为对比，此前华晨宝马325Li、奔驰GLC等同级车型在该项目的得分均为较差（P）评价。
在车内乘员安全指数方面，特斯拉Model 3获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G），对得起其30万+级别的豪华车定位。
在车外行人安全指数方面，特斯拉Model 3头型试验得分为11.393分（满分24分）、腿型试验得分为4.393分（满分6分）、总得分为15.786分（得分率52%），最终获得良好（A）评价。
我们查询了过往测试结果，在车外行人安全保护方面得分为良好（A）的车型并不多，主要群体为部分自主以及韩系合资轿车，其他多数车型此项得分均为优秀（G）。
通过C-IASI公布的车外行人安全评价规范，可以看出其评分标准主要是对碰撞时行人的头部、腿部保护得分而计算出的，即车辆对行人的腿部冲击力、致弯曲率大小和头部保护能力的大小而定。
特斯拉Model 3可能相比同级其他车型有着更小角度的车头，所以得分相对低一些。另外，奔驰C级此项得分也为良好（A）。
最后在车辆辅助安全指数方面，特斯拉Model 3传感器类型为三目摄像头 + 毫米波雷达，其FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。