全款40万提了三菱帕杰罗，对比兄弟的宝马X3，车主：想说八个字

随着汽车行业的迅速发展，各大厂商们不断地进行新的尝试，在此背景下诞生许多高质量车型。“移动高铁”传祺GM8，地位日渐昌盛，很多车友付钱提车。“韩系旗舰”现代途胜，俨然成为成功人士的标配座驾。在汽车市场多元化的今天，找准各自的客群定位，将是汽车品牌未来占据市场的关键。正如宝马X3。今天有幸请到老司机两位用车者，最近让我们来看看两位驾驶者是怎么说的。

车主一：39万狠心提了宝马X3，1个月后，车主：说说我的驾驶感受

外表：外表还可以，我挺喜欢。前脸很大气，车尾比较饱满。颜值好看，很新，喜欢大灯和方向盘。19轮圈+固特异245的防爆胎还算满意，美观性和实用性兼具。这辆车的内饰看上去十分的舒适而且非常的细致。12.3寸大屏很有层次，全液晶仪表盘很好看。手能触及到的全部是皮质，触感很好，用料很足。新车异味大，但好过原来的E。

空间挺大的，因为设计的原因。前一排头部充裕，第二排应急够用，要想大空间，这车不适合。储物空间可以，零钱盒，扶手箱都够用。而且二排的椅子可以放平，车尾箱空间可以变得超级大。舒适度的话就有点强差人意，虽然是suv。底盘不算太颠，过减速带控制好速度就好。高速上车内很安静，能听到的胎噪和风噪也很轻。座包偏硬，但还能忍。

动力方面是绝对的够用了，加速很快，驾驶感受很爽。2.0T高功率，6.8秒的加速，夫复何求。我也没怎么深踩油门这些，正常开就很不错了。起步顺畅，但低速收油门有拖拽感。现在新车是11个油，我估计过磨合期能到8，9个的样子。

总结：我认为，宝马X3之所以不被同级者藐视，外观只能用英俊潇洒，风流倜傥来形容了。和5系基本一致的内饰属于耐看型。空间不是X3的强项，同级别空间最小。舒适性现在是宝马最好了，你们信不信。宝马X3更优秀，"相比于其它同类车型，宝马X3的性价比更高一些。

车主二：全款40万提了三菱帕杰罗，对比兄弟的宝马X3，车主：想说八个字

先来看三菱帕杰罗的外观，颜值特别满意无可挑剔就冲着外表来的。设计很帅，外形和路虎揽胜还是蛮像的。外表就不说了，自己看吧，极光的外观一直属于回头率高的。相比还是更爱的我车，轮圈也跟好看。

再看宝马X3，外表便是选择这车的最大因素了。很有感觉，外表够骚气，反正是一眼相中的。没有采用我比较厌烦地开眼角大灯，值得夸奖。自带宽体效果，排气带阀门声音噗噜噗噜的好听。

进入三菱帕杰罗车内，极光的内饰比较契合我的审美。5屏联动，以及流媒体很好用。方向盘的手感很好，但其中央控制台的用料的确不敢恭维。现在还没发现异响，上手也很快。对于空间来说，跟别的车没有任何亮点吧。本人女，身高163，平常也就自己开，绝对够用。车内置物格比较小.尤其是中部位置，只能放两瓶水。前座还好，后座太小，后尾箱极小。

再看宝马X3，内饰应该五年不落伍。10.5寸多媒体控制台屏，显示成效细腻清晰，操作逻辑极易上手。内饰高级，工艺精湛。异味新车肯定是有的，味道不算特别大，慢慢凉吧，杂音没有。还行，静音不错，空间不错，座位舒适度就。不过家里如果不都是身材高大的话，其实分开两侧去坐，并无太大驾乘影响。置物空间还是蛮多的，刚刚好。尾箱很大，儿子的三轮车终于可以立起来放了，轻松完成。

先开三菱帕杰罗，各项配置的加持开起来很有安全感。方向盘偏轻，适合女孩，操作简单方便。减震差，杀车一般，起停键失灵，整车发抖。原本以为是按钮换挡，居然是一般换挡。舒适性，我个人觉得还不错。悬挂偏硬，舒适度一般。隔音挺好，但是长途不舒服。座包舒适性还是挺好的。

再开宝马X3，整个车很整，虽然是辆suv，开起来的感觉就像是一台加高的5系。方向盘的操作功效着实很棒，转哪跑哪，车人合一。增加辅助驾驶功效，还不太习惯。也没做什么猛烈驾驶，正常形式方向清晰油门刹车反应正常。舒适性我想给高分，家人坐着还是很满意。舒适感个人觉得一般吧，这个价位的车降震偏硬了些。当你启动驾驶时，真的没有什么声音，特别静。为了驾驶吧，牺牲了一些乘坐感。

总之，宝马X3得分较高，主要是两点，奔着外观去的就是，很漂亮，非常灵活，1.8吨的车操控出乎想象适合女孩开，开过之后，唯有八个字可以表达心情：庆幸当初选择正确！那么，各位是否有自己独特的见解呢？