沃尔沃XC60死忠粉，却拜倒在这款SUV的石榴裙下？
我们身边有很多死忠粉。比如说喜茶门前总是排着里三层外三层的长队，这些90后为了一杯奶茶，居然要忍受长达三小时甚至还要多的折磨。
再比如说笔者身边的沃尔沃XC60车主小田，当你试着给他讲别的车型亮点时，往往看到其不屑一顾的表情，即便是国人眼中高高在上的BBA，也败下阵来。
事实上，从某种角度来看，当品牌拥有足够多的死忠粉时，意味着其江湖地位的根深蒂固，更是其跻身业界领导者的必经之路。
当然，对于那些领域中的后来者，如果能让这些死忠粉转投自家阵营，则是一件含金量极高的事情，比直观的销量更具价值。因为，这既是自身产品成功的表现，同时也是对实力的最佳检验。
这不，一款来自中国豪华SUV开创者WEY的VV7升级款车型，就改变了小田固执的想法。
豪华≠炫耀，青出于蓝而胜于蓝
随着以国产奥迪A3\Q3、奔驰GLA/CLA、宝马X1/1系等为代表的入门级豪华车型相继问世，传统豪华品牌低标配率的“潘多拉魔盒”逐步被打开。
一方面，其把高配车型装扮的富丽堂皇，并配以爆炸性十足的宣传文案，以此来吸引消费者关注；另一方面，砍掉中低配车型的诸多实用配置，在牺牲成本的情况下降低售价，作为吸引年轻人的砝码。
于是，就出现了现实生活中消费者遭遇的尴尬情况。一些中低配车型甚至连天窗、真皮座椅、智能进入等豪华车型应有的基础配置都没有，成了只有LOGO的“伪豪华车”。而这正是让小田为沃尔沃安利的地方，即便是中低配车型，沃尔沃对于安全等在内的诸多配置仍然是不做减法。
不过，在对WEY VV7升级款体验过之后，小田却有了大吃一惊的看法。
难以想象，全车安全带未系提醒、全速ACC自适应巡航、360度全景影像、前后雷达、LED大灯自动开关、转向辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等等功能在WEY VV7升级款上都是标配。就拿小田体验的车型来看，即便只是16.98万元的低配车，但整车配置已经足以媲美42.99万元的沃尔沃XC60了。也就是说，WEY VV7升级款的厉害之处，在与其真正让年轻人感受到了触手可及的豪华，自此，豪华不再是那么“虚无缥缈”，也不再是花更多钱才能得到的“炫耀”。
其实，WEY品牌的高标配率并不是空穴来风。如下图所示，在易车网公布的2017-2018款主流紧凑级汽车品牌标配率TOP10中，WEY品牌以38.19%的成绩位列榜首，高于凯迪拉克、讴歌、DS、捷豹、奔驰、斯巴鲁等品牌。
除此之外，基于对当下行车过程中诸多疑难杂症的调研，WEY VV7升级款装备了智慧躲闪功能和智能过弯功能，首开业界先河，做到了青出于蓝而胜于蓝。
简要来看，在VV7升级款即将超越临车道大型车辆时，系统会自动控制车辆向远离大型车辆方向躲闪固定距离，并且在超过大型车辆后继续控制车辆在本车道中心行驶，极大地提升了行车的安全性。要知道，在目前已知的其他豪华中型SUV中，这项功能还是空白。
产品有温度，中式豪华更具看点
除了高标配率之外，WEY VV7升级款的独到之处，还在于其让用户感觉到了久违的温暖，简言之，唤起了用户心底的那一抹触动。
以变速车窗这项功能为例，带有电动防夹升降器，在小田的实际体验中，当玻璃升降过程到最后1/4位置时，速度会自动降低，以免发生夹伤危险。虽然这只是一项不起眼的配置，却让用户体会到产品的安全感、实用性、甚至愉悦感。当然，这也是中式豪华的独到之处，相比“外来和尚”而言，WEY更懂国人需要的是什么。
与此同时，WEY VV7升级款在NVH层面的造诣，更是触动到小田内心深处的“杀手锏”。众所周知，在日常驾驶时，一款车在怠速、加速、减速时的噪声和震动表现优秀与否，NVH至关重要。这么说吧，NVH性能是衡量汽车制造质量的一个综合性指标，除了主被动安全配置外，NVH性能最能体现车企综合品质。
诚然，如此重要的NVH，决定了其是一项复杂且“烧钱”的项目。据悉，整车NVH性能开发涵盖了从产品概念设计到量产后品质提升等车辆开发全过程，几乎涉及每一个车身零部件，主机厂用掉几十亿去研发NVH早已是家常便饭。
对于WEY VV7升级款而言，便是如此。WEY品牌不计代价的使用了包括米其林轮胎（选装佳通Comfort520系列轮胎）+高性能吸隔声材料+底盘衬套匹配技术，以及搭载Infinity高保真音响和同级首款搭载哈曼主动降噪（ANC）控制器+降噪麦克风等多项装备，并且付出了足够多的心血进行调校，达到了38.1分贝的怠速噪声，比适宜生活环境的45分贝还低。
解后顾之忧，动力与油耗相得益彰
静态体验之后，小田给WEY VV7升级款打下了90分的不俗成绩，不过，在一番动态体验后，WEY VV7升级款带给他的惊喜还在持续。
受限于车身尺寸等因素，中型SUV的油耗一直是消费者挥之不去的痛点，犹如鱼和熊掌不可兼得的残酷事实。某种程度上，这也倒逼着车企在动力总成上下功夫，解决消费者的后顾之忧。
面对此，VV7升级款对动力系统进行了全面的优化。简要来看，在2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机+7速湿式双离合变速器动力基础上，通过优化响应速度、升级电子换挡器等几项举措，来实现豪华驾驶体验和经济油耗的兼容。
在小田的实地驾驶中，无论是起步时的响应迅速，还是驾驶时的合理升降挡，亦或是优化变速箱响应速度以及调节ECU动力输出，VV7升级款都处理的十分老练，四平八稳的驾驶感从一至终。
经过3天的体验，每天高速+城市快速路+标准城市道路约50公里的行驶路程中，小田跑出了8.3L/100km的不俗成绩，虽说没有官方的7.7L/100km综合油耗低，但是对于一款中型SUV来讲，这样的成绩也是可圈可点的。
结语：作为一个成立仅二年多的豪华品牌，WEY VV7升级款能够让沃尔沃XC60死忠粉拍手叫好，做到了德系豪车三强BBA都做不到的事。毋庸置疑，强大的产品力是根基。当然，其对于用户使用习惯的观察入微，以及对于一些使用痛点的完美解决，更是WEY VV7升级款在消费者内心深处圈粉的关键，这就是中式豪华的独特魅力。
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