高排压比是什么？为何设置高排压比保护？
高排压比指的是调节级压力与高压缸排汽压力之比，因此又称之为调排压比，哈汽机组还把他称之为透平压比。
高排压比是衡量的高压缸通流量，原理来自于弗留格尔公式（主蒸汽流量来自弗留格尔公式，推荐链接：【小知识】机组运行中主、再热蒸汽流量是怎么测量的？）。
它反映了蒸汽在高压缸内的做功情况，从高压流向低压是流体的基本性质，如果高排压比低，说明运行中高压缸内蒸汽流动慢，而且作功少，高压缸流量降低至其最小冷却流量以下，带不走动叶高速旋转和蒸汽摩擦鼓风所产生的热量，使高压缸末级叶片温度升高，也就是高压缸闷缸，可能造成汽轮机设备严重损坏（同汽轮机排汽温度高）。是高压缸排汽温度高跳机之前的一项保护，避免末级碰磨。如果按电气的说法那么高排温度高可以是高排压比的后备保护。
如果高加没有投运的话，汽轮机高压各级无抽汽，若高排压比低对汽轮机损害将会更大。（为何3台高加只有一个大旁路，而不设置单独小旁路？）
高排压比保护更适合于机组启动过程中挂闸冲转至正常运行这一时间段内。机组启动时调节级压力和高排压力都很小。（DEH挂闸原理，了解一下）
机组冲转前调节级压力为零，且高压旁路开度较大。一旦汽轮机挂闸,该保护就开始起作用，如果在冲转或并网升负荷过程中高排逆止门打不开，且高排通风阀关闭，那么高排压力就会上升乃至该保护动作，使汽机脱扣跳闸。同时高排温度高保护可能也会动作。推荐推文：（高排逆止门什么时候开，高排通风阀什么时候关？）
其次高排压比小，说明高压缸排汽不畅，也有可能会造成再热器无汽源进入，使再热器管排蒸汽流通量小，甚至处于干烧状态，因此，高排压比保护也有保护再热器管排不干烧的功能。
机组正常运行时，高排压比数值大概在3到4之间。如果低于1.7的话，那么说明汽轮机肯定是有故障存在。主要影响高排压比降低的原因有：
1.高排逆止门误关。
2.高压旁路阀误开。
3.机组甩负荷时。
4.存在叶片断裂。
5.中压缸通流部分结垢或堵塞。
一般情况下高排压比保护不会动作，如果动作那么说明汽轮机工况肯定存在问题，可能会导致汽轮机损坏。
清水川电厂曾发生过因大量减负荷造成高排压比保护动作跳机事件。