非官方【重磅 】发布：2021CIC迎检手册
2021年的CIC距离官方开检还有20天时间，官方和民间的迎检材料还没有披露，PSCReady组织相关验船师和PSCO对本年度CIC进行了梳理，尽管稳性检查对不少PSCO有一定挑战性，但是6个项目，有5个可以滞留船舶，大家一定不要小觑了本年度的CIC！
检查目的
本年度稳性检查CIC的检查目的包括三个：
1.核查船员对船舶全航程和货物装卸阶段稳性计算的掌握情况。（这一项强调稳性检查是对人的检查，操作性检查）
2.通过PSC的检查使船员和船东意识到船舶全航程和货物装卸阶段稳性计算的重要性。（检查结果）
3.核查IMO要求的船舶稳性材料的配备。
PSC检查方式
PSCO将根据备忘录提供的检查问卷，一项项的核查，检查完成后，签发CIC检查报告，三个月内只做一次CIC检查，不可以重复做，预计此次东京备忘录联合巴黎备忘录将开展10000艘次船舶的检查。
PSC检查问卷，共八项，前六项可以开具缺陷，后两项是信息征集。
前五项均可滞留船舶
问题1.船舶配备的稳性材料是否得到官方认可，船长和配载人员能否理解。
问题2.船舶离港的稳性计算表，在计算时所使用的数据是否准确？
问题3.船舶的稳性衡准与船舶的类型是否匹配？
问题4.船长和主管船员是否理解该轮的稳性资料，并以此开展该轮的稳性计算？
问题5.如果船舶配备了稳性仪，稳性仪是否经主管机关的认可。
问题6.如果船舶配备了稳性仪，稳性仪的软件是否跟该轮匹配。
问题1.船舶配备的稳性材料是否得到官方认可，船长和配载人员能否理解。
这一项可以滞留船舶！
公约依据：
1. SOLAS II-1章第5-1.1条要求：应将主管机关同意的必要资料提供给船长，以使他能用迅速而简便的方法获得有关各种营运状态下船舶稳性的正确指导。应将一份该稳性资料的副本提供给主管机关。
2. 1988 载重线公约第10条要求：（1）应提供资料给每艘新船的船长，使之在安排装货或压载时避免船舶结构承受过分的应力，但对任何特殊长度、设计或级别的船舶，主管机关认为不必要时可以省略此要求。
（2）应提供给船长经主管机关或认可组织批准的资料。稳性资料以及（当按照（1）要求时）与船舶强度相关的装载资料，应连同已经主管机关批准这些资料的证明随时备在船上。
要点提示：CIC检查前，船长应对船上的稳性计算报告书（装载手册）、静水力表、稳性交叉曲线表、舱容表等材料进行梳理，最好整理一个船舶稳性资料目录，检查上述材料是否经过主管机关的批准，一般情况主管机关会委托RO批准，检查也很简单，看这些材料上面有没有盖章。
尤其是二手船，交接的过程中容易丢失。
如果材料缺失，或者没有盖章，抓紧联系公司和RO，还来得及。
稳性材料迎检清单：
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名称 |
公约要求 |
语言 |
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稳性资料（所有船舶） |
1.SOLAS II-1 Reg. 23, 23-1/2 2.MARPOL Annex I/Reg.27 3.A.749(18) |
船上的工作语言或主管机关要求的其他语 言 |
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破舱稳性计算书 |
1.SOLAS II-1 Part B, B-1 2.SOLAS XII, 3.ILLC/Reg.27 4.IBC/IGC Code 5.MARPOL AnnexI/Reg.25&13F 6.A.534(13) 等文件 |
不要求，通常为工作语言或者英语 |
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装载手册（散货船、液货船） |
SOLAS II—1 、VI 、XII |
船员能够理解的语言，一般如不是英语，应备有英文版本 |
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散货船手册（散货船） |
SOLAS Ⅵ/7条、Ⅻ／8 |
船员能够理解的语言，一般如不是英语，应备有英文版本 |
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船长150 m 及以上现有散货船装载资料小册子（适用于1998年7 月1 日以前签订建造合同的单舷侧船长大于或等于150m 的现有散货船） |
SOLAS Ⅵ/7条 |
船员能够理解的语言，一般如不是英语，应备有英文版本 |
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装载仪操作手册（通常还有用户使用说明书） |
1.MARPOL附则I第28.6 2.IBC Code 2.2.6 3.IGC Code 2.2.6 |
船员能够理解的语言，一般如不是英语，应备有英文版本 |
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谷物装载手册 |
SOLAS Ⅵ |
主管机关官方语言 |
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货物系固手册(CSM)（干货船， 集装箱船， 滚装船） |
SOLAS VI 、VII |
船员可以理解的语，通常为工作语言或英语 |
问题2..船舶离港的稳性计算表，在计算时所使用的数据是否准确？
这一项可以滞留船舶！
要点提示：通常PSCO会向船长索要最近靠泊几个港口的稳性计算报告。
然后，查看报告有没有签字，一般体系要求大副负责船舶稳性计算，船长负责审核，大副最好勤快点，计算过及时提示船长签字，如果没签字，PSCO可以此次为契机，开展详细检查，这是一个缺陷点！也可以滞留船舶。
在查看稳性计算报告时，PSCO可能会检查稳性计算值、校核值、吃水差、排水量、曲线图，稳性计算方法是有门槛的，如果PSCO不是大副以上资历，很少会做，所以这里不普及了，免得大家抱怨老编传递太多信息，帮助PSCO，为难船员。
但是老编估计这一项是重灾区，有不少大副真的不会算，或者是糊弄，好在大部分PSCO也不会，不过如果让大副解释自己的计算方法，至少以下因素是PSCO的考点：
问题3.船舶的稳性衡准与船舶的类型是否匹配？
这一项可以滞留船舶！
要点提示：散货船，杂货船、集装箱、液货船，不同船型稳性要求不一样，船长要提前了解船舶的稳性手册，按照稳性资料仔细阅读，以便被查。
问题4.船长和主管船员是否理解该轮的稳性资料，并以此开展不同情况下该轮的稳性计算？
这一项可以滞留船舶！
要点提示：这一项好像针对散、杂货船量身定做的，装载不同的货物，稳性要求不同。
问题5.如果船舶配备了稳性仪，稳性仪是否经主管机关的认可。
这一项可以滞留船舶！
问题6.如果船舶配备了稳性仪，稳性仪的软件是否跟该轮匹配。
这一项不可以滞留船舶！
除了散货船的稳性仪，别的都可以一定条件下免除，散货船的公约要求是SOLAS第XII章第11条：
最后，老编找了几个PSCO开具的缺陷，大家先热热身
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PSCO |
Code |
Nature of Deficiency |
ACT Code |
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GREECE |
01326 |
Trim & stability booklet of the ship has no approval evidence (signature & stamp) by administration or competent authority (RO) of the ship.(ISM) |
17 |
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RUSSIA |
2103 |
Annual inspection of the loading computer by NKK is not presented. |
17 |
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INDONESIA |
01313 |
Cargo securing manual not up date.(ISM) |
17 |
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PORTUGAL |
1313 |
Loading Manual and Stability Information not clearly endorsed regarding SOLAS XII/Reg.8.(ISM) |
16 |
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CHINA |
06102 |
FUMIGATION IN TRANSIT-PHOSPHINE GAS IN ACCOMMODATION/ENGINE ROOM ETC. NOT CHECKED AFTER FUMIGATION AND SEALED IN CARGO HOLD.(ISM) |
30 |
|
AUSTRALIA |
06102 |
Wheat cargo loaded into No.2 cargo hold not trimmed as per grain code or stability calculations. (ISM) |
17 |