大.不同，梅赛德斯奔驰GLS (2020)

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全尺寸豪华SUV市场最近非常热闹，宝马X7刚刚在上海车展发布，奔驰就按捺不住也发布了全新一代GLS。GLS是根据全新命名规则，其前身是GL车型，自从2006年第一代发布以来，已经发展到第三代。

GLS是真正意义上全尺寸SUV，三排七座设计是完全满足北美市场的需求而开发设计，并且也是在美国阿拉巴马州 Tuscaloosa 的奔驰工厂生产。这也就是为什么中美贸易战的时候 GLS的价格要调整的原因了。

外形的设计语言并不新鲜了，因为抢先上市的GLE已经使用，同样也具备越野组件和运动组件两种风格。主要差别就是前后保险杠，这是奔驰一贯的手法，早在2015年GLC发布的时候，就是这样的设计。

相比较自家的GLE而言，GLS显得气场更足，整体的三围尺寸较上一代略有增加，5.2米的车长，1.9米的车宽，加上3.1米的轴距，绝对算得上是大家伙。对于奔驰品牌来说，设计大车型相对更加从容和擅长。因为当你看到宝马X7过于夸张的双肾进气格栅的时候，你就能明白我的意思了。

瓦格纳主推的感性纯净设计语言从侧面和尾部得到了很好的体现，用大量的曲面代替过去过多的线条是其主要思想，眯缝眼的头灯和尾灯设计也是新设计风格，其实2017年新CLS发布时候，其眯缝眼的设计就让众人惊讶的一把。

如果说外观上与GLE还要区别的话，那么内饰部分就是“零”区别。这套内饰完全不如当年S级出来时候的一片好评如潮，在海外媒体也是炮轰其用料低廉了一些。图片时代的云评车毕竟还是二维的，当你真的在展厅里去触摸和体验时候，奔驰的豪华质感还是不会让你失望。

GLS仍然提供六缸和八缸版本发动机，GLS 580 4MATIC可以提供360千瓦和700牛米的动力表现，全系支持48伏系统，装备电子涡轮，可以额外提供22千瓦和250牛米。对于48伏系统，德系三家的应用都不尽相同。

全系标配9AT变速箱和空气悬挂，对于悬挂部分之前在GLE上的E-ACTIVE BODY CONTROL自然是不会缺席。这套系统可以单独调整某一个车轮，算是一个非常领先的技术。

这次奔驰和宝马好像是商量好了一样，X7刚刚上市，GLS全新一代就亮相，这次两个老对手算是直接面对面，硬碰硬的杠上了。