5000公里换机油？一个骗了国内车主几十年的谎言

导读：5000公里换机油？一个骗了国内车主几十年的谎言！

对于有车一族而言，定期对爱车的保养已经成为了一种习惯。包括笔者在内，几乎所有车主都认为，定期对汽车进行保养对延长汽车的使用寿命是极有必要的。这一点已经无可厚非，通常无论是汽车厂家还是4S店经销商都建议车主5000公里进行小保养，包括机油三滤的检查或更换；而每隔20000公里则进行大保，包括小保+换油滤、变速箱油、冷却液、助力油等的检查更换；这一点似乎已经根深蒂固在车主的意识中了。

定期保养固然没有错，但我们认为的保养周期却和国外有着很大区别，这是为何，难道是我们的车比他们的“娇贵”一些？并不然。

同款车而言，国外往往会建议车主在15000公里周期进行更换机油，但在国内却缩短成了5000公里。早在2014年，壳牌总经理李嘉在接受访谈时回答了该问题（以下是原话）：你说得很对，这是不理性消费，同样的车在国外厂家建议15000公里换机油，而国内却成了5000公里。此举对厂家和经销商来讲是保险并且是有好处的，而消费者却需要付出时间和金钱，尽管我们润滑油厂家做了大量的宣传和教育建议15000公里再换，却依然没有效果。并且润滑油的效果是有曲线规律的，通常7500公里才是最好用的时候，而现实是这时候已经被当废油更换了，中国的路况再不好、油再差，10000-15000公里换机油都绰绰有余。

首先可以免责，厂家缩短保养周期能大大减少新车在质保时间内出现故障的概率，尽管过度保养对车无益，但短时间内也没有坏处。其次，由于很多车都在4S店保养，所以他们也能获取机油的收益，要知道4S店的机油并不比外面的便宜。

我们再来算笔经济账，假如你每次按照5000公里保养，单次300元，按照30万公里使用周期，算下来要多出12000元，而中高端豪华品牌则更多，远远超出4S店卖车的利润。

所以，既然同样的车在国外都建议15000公里再换机油，那么我们也没有必要过度担心保养不及时会对发动机造成损坏，再说作为商家的润滑油厂家都认为五千公里换机油是一种浪费，可以自行调节。建议在首保后可以适当调整更换机油的周期。

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