K1、K2线路规划曝光!K2在奥体中心分叉,K1主线利用郑机!

从2020年3月首次调研提及,到2021年1月线路规划曝光,K1、K2这两条轨道快线,应该是郑州轨道建设中,节奏最快的两条线路。
继去年12月份政府传出K2即将开建的消息之后,1月30日,在郑州市第十五届人民代表大会第四次会议上,关于K1、K2的线路规划、站点设置也首度曝光。

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根据《河南商报》1月30日的会议报道显示,K1线定位为“都市圈通勤快线+枢纽连接线”与郑州都市圈南北向区域发展主轴、郑州市京广城镇发展主轴,郑焦功能联系廊道,及主城经航空港/新郑副城(南部新城)至许昌、主城至新乡、主城至焦作等客流廊道相吻合,串联郑州南站、新郑机场、小李庄站、郑州站。
线路主线北主线自花园口至郑州南站全长64.9公里,其中花园口站至郑机城际接轨点为新建段,长约38.8公里,地下线长约36公里,设站11座;
利用郑机城际接轨点至郑州南站段线长约26.1公里。
新郑支线为小李庄站至新郑南站,线路长约31公里,地下线长约5.7公里,设站5座。
也就是说,K1主线利用郑机,另外之前有不少网友猜测主线经过小李庄站,现在希望也基本落空,经过小李庄站的是新郑支线。
此外关于K1线路的走向,此前网传的北边起点是文化北路,现在明确的起始站点是花园口站,但具体位置尚不清楚。

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K2线定位为“都市圈通勤快线+世界精品文旅线”
K2线新建段西起少林站,途径登封、新密、主城区,衔接嵩山少林寺、伏羲山、商都历史文化街区等景点,串联郑州站和郑州东站综合交通枢纽,与郑开城际在贾鲁河站接轨,新建线路长度约103.4公里,设站18座。
K2线中心城区段线路长约31公里,主要沿博体路、陇海西路、大同路、书院街、熊耳河、郑汴路、广场南路、复兴南路和学理路敷设;
登封线自少林站至奥体中心站长约72.4公里;
与郑开城际贯通运营,自贾鲁河站至宋城路站长约41公里;
巩义支线自奥体中心站至巩义南站长约67.5公里。
K2线路最大的意外是郑州西站作用削弱,在此前关于K2线路的建设中,曾多次提及“发挥郑州西站的枢纽作用”,由此很多人猜测,郑州西站会是一个关键的枢纽站。
但目前来看,K2快线市区段的分界站变成了奥体中心,线路在奥体中心分叉。一条去巩义,一条去新密。而主线沿着奥体中心、东站,直通开封。
这条线从登封少林寺,串联起多个旅游景点,对于郑州市区及周边地市的旅游资源,可起到一定程度的带动。
在昨天的会议上,政府再次强调“积极推进轨道交通K2快线规划建设”,由此看来,K2仍然将是最先启动的一条轨道快线。
此前有信息显示,K2项目总投资452.5亿元。这是郑州城建史上投资最大的交通轨道工程。

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从调研、到总体规划、站点规划,郑州这两条轨道快线只用了不到一年的时间,而K2大概率也会在节后动工,这样的速度、这样的节奏,在郑州堪称首次。
去年年底,在政府相关会议上,曾提出要把郑州打造成“轨道上的都市”,并争取“十四五”末建成里程达到700公里左右。
现在,郑州内部地铁线路日渐密集,3号线一期、4号线已经正式通车;外部,轨道快线紧锣密鼓、风风火火。交通线路正在逐步“内优、外联”,一个全新的大郑州,正呈现在大众面前!
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