车辆转弯倒车提示音扰民，标准由汉得利电子推动和制定

车辆右转弯提示音已经实施，倒车提示音即将实施，不清楚一些专家，以后还会增加什么车辆喇叭装置，我们国家真的不缺人才，不去明令禁止车辆发出提示音，反而制定标准让其合规化，这些做法都在进一步加剧着城市环境机动车噪声污染。

2021年修订的机动车用喇叭标准，更是提高了汽车喇叭分贝，要求达到105-118分贝，以前为85-115分贝，最高118再加20分贝，可就是飞机运行噪声了，国外汽车喇叭噪声最高限定值平均也才85分贝，未来我国汽车喇叭噪声最低都在105分贝，近距离都能把耳朵震出耳鸣。

118分贝在喇叭距离2米处测量，路边室内夜间超过40分贝就算违反环保标准，会对人们的健康造成危害，喇叭与室内就算20米，118分贝能在20米远的距离衰减到40分贝以下吗？很明显不现实，故机动车用喇叭噪声标准违反我国环境噪声防治法，法律大于标准。大家应向环保部官网部长信箱反映意见和建议，还可以向标准管理以及喇叭标准的主管部门工信部，反映标准的意见。

相关提示音推荐标准由汉得利参与制定和推动，工信部为主管部门，该公司生产提示音相关等产品，你们细品，允许车辆发出提示音外放噪声的标准规定，由汉得利主要制定，提示音噪声要求达到67-92分贝，与汽车喇叭噪声相当。

下图选自汉得利在知乎平台发布的文章：

网络截图：

标准公示平台右转弯提示音标准：

倒车提示音标准：

汉得利在声明中指出，提示音声响是否扰民，他们经过了长时间的验证，声明的意思就是说标准是他们写的，提示音根本不会扰民，而是本人虚构事实，标准还有其他单位参与，而且是工信部邀请他去制定的，出现扰民跟他没有关系。

汉得利知乎澄清说明：

证实扰民不一定就要有环境损害司法鉴定证明超标，只要有大量的人投诉，就可以认定扰民的事实，民法典隐私权给予个人生活安宁的权益，噪声不一定超标才算违法，比如各地邻居生活制造的噪声扰民处理规范就有规定，只要有3户居民证实扰民，就不用鉴定，即可认定扰民事实。

标准规定提示音最高为92分贝，在室内测量夜间测量是否低于40分贝，还需要实际去做鉴定，但人们对于人声十分的敏感，标准允许车辆发出人声提示音，跟广告扰民没有本质上的区别，只是内容不同而已。

下面本人来论证提示音是否扰民，截图大家网上搜索：倒车请注意扰民，或公交车提示音扰民，可以看到各地投诉案例，视频扰民的证据，看媒体报道一起提示音扰民：

B站搜索：车辆转弯倒车提示音扰民

汉得利在声明中提到了欧洲等国外使用的第138号法规，电动汽车低速行驶AVAS系统，而我国有推荐标准《电动汽车低速提示音》，该标准也是由汉得利制定，但在声明中并未指出，而是提到了车辆右转弯提示音标准，打着安全提示为由，混淆视听。导致城市环境机动车提示音污染越来越严重，各地投诉案例非常之多，特别是公交车提示音扰民、三轮车倒车请注意扰民，相关部门和单位的做法是什么？并没有去禁止这些错误行为，反而制定一些标准让其合规化。

以为有了提示音就更加安全，转弯发出声响，附近的人都听得到会避让，而没有提示音，司机就不会减速转弯，或者看看道路状况，或者说一旦有了提示音，司机是不是开着提示音，还附带按喇叭加速转弯，甚至都不看道路状况。

任何一件事都有两面性质，你认为提示音有好处，被噪声侵扰的人，却说很烦人，如何才能做到一种平衡，还需要继续研讨，但提示音扰民已经存在多年，是不争的事实。转弯盲区易发事故，应约束司机减速慢行去尽量避免，严罚右转弯超速的危险行为，而倒车完全可以推荐安装视频监控去实现，一些车辆防盗器噪声扰民，完全可以设计无声防盗器，或者规定使用锁具去避免噪声。

汽车喇叭噪声污染本来就严重，却还要增设一个提示音喇叭，随转弯或倒车方向灯打开而发出，这更会加剧生活环境噪声污染，可访问审查建议受理平台，建议在道路交通安全法中，可以明令禁止车辆发出外放提示音声响。