穿越“死亡之谷”，汗水与生命筑成中巴友谊之路
在平均海拔5500米的雪山间修路，雪崩、泥石流、塌方随时发生。穿越“死亡之谷”，中国筑路队是吉是凶？一次精心准备的爆破，为何让25名队员“长眠”异国？今晚20:00敬请关注CCTV4《国家记忆》系列节目《秘筑中巴公路—守望天路》。
精彩节目
揭秘
01
第一个队员不幸牺牲
该如何安葬？
中巴公路地段有很多山体因为风化严重，
随时有坍塌的可能，
一个叫李平安的驾驶员在运输物资时，
为躲避塌方，
不幸坠落悬崖。
转眼十多天过去了，
李平安的遗体却迟迟没有安葬。
队友们希望能把李平安的遗体护送回国，
让烈士魂归故里。
不久，
工程指挥部给中央呈送了一份报告，
报告中这样写道：
朝鲜战场上毛主席的儿子都埋在了国外，
更何况我们呢。
表达的意思是就地安葬李平安。
但是，
周恩来总理在报告上批示说，
将李平安运回喀什。
此后牺牲的队员，
就地安葬。
（图：巴基斯坦吉尔吉特中国烈士陵园）
揭秘
02
中巴公路
世界上最险峻的公路之一
这里是几百万年前
印度板块和欧亚板块
碰撞所产生的破碎地带。
除了喀喇昆仑山脉以外，
公路还穿过兴都库什山脉、
帕米尔高原、
喜马拉雅山脉，
红其拉甫河、
洪扎河、
吉尔吉特河和印度河随公路蜿蜒而下。
地质带的不稳定使这里雪崩、
泥石流、
塌方时有发生，
能够在瞬间冲断路面和桥梁。
更可怕的是，
这里地震活动频繁，
震级甚至会达9级以上。
如此恶劣的地质环境下，
施工的难度可想而知。
（图：中巴公路勘测队）
揭秘
03
泥石流造成交通中断
2000名队员遇险
当先头部队刚刚抵达施工地点时，
连天的暴雨引发一场特大灾难，
北部山区的30多条冲沟同时爆发了泥石流。
沿线交通因此中断。
2000多名队员眼看着道路被洪水冲断，
就在大家一筹莫展的时候，
武国田看到了一个吊桥。
他灵机一动让工程队将翻斗车、
解放车全部卸开，
队员们或挑或拿，
运送到河对岸再进行组装。
大量的筑路机械就这样通过了
这条高80米长130米的吊桥。
随后，
巴基斯坦工兵部队在洪扎河上紧急架设舟桥。
近六千名筑路员工，
直到三个月后才全部进入施工区域。
（图：中巴公路泥石流）
揭秘
04
一次精心准备的爆破
为何让25名队员“长眠”异国？
这是中巴公路施工14年来最大的爆破规模。
50吨的炸药被装填在12个炮洞里，
炮洞最深可达13米，
相当于4层楼的距离。
风钻工们奋战了3个多月，
才完成这6个炮洞。
按照安全操作规程，
如此规模的大型爆破，
必须在48小时以后，
人员才可以进入现场。
但这个路段恰恰是慰问团的必经之地。
大家都想用大爆破的成功，
来为祖国的亲人们献礼。
于是，
有两个排的战士提前进入爆破现场，
清理哑炮，
准备重新起爆。
但是就在战士传递炸药的时候出事了。
这次事故，
让25名队友失去了生命。
（图：中巴公路大爆破）
中巴公路施工爆破规模
揭秘
05
从年轻到暮年
一个巴基斯坦人坚守中国陵园
中巴公路烈士陵园位于
巴基斯坦北部城市吉尔吉特，
88位为修筑喀喇昆仑公路而牺牲的
中国筑路员工长眠于此。
82岁的阿里·马达德老人，
41年前曾经是中巴公路上的筑路民工。
他看到中国风钻工吊在悬崖上开山放炮、
山体崩塌后瞬间消失的生命；
看到驾驶员被洪水卷走、
推土机被雪崩掩埋；
他看见医疗队走村串户挽救了无数当地百姓的生命；
看到筑路队在河里捞柴火做饭，
还按斤称两地把大米和面粉折返给村民。
在朝夕相处的14年里，
阿里·马达德看到了一群善良而真诚的人。
他们用自己的血肉之躯，
给800公里的山区铺设了一条通往世界的路。
如今，
阿里·马达德老人依旧守护着陵园。
当年，
正是因为目睹筑路队员们的牺牲，
他决定用余生来守护这些来自异乡的英魂。
（图：守陵员阿里.马达德）
《国家记忆》播出时间
编导：褚红霞
编辑：田丁