积碳是怎么形成的，跑高速多少公里能起到清理积碳的作用
如果跑高速能有效清理积碳，那么除积碳的燃油添加剂都不用卖了，直接拉高速就行了！
高速跑多少公里都不会有效清除积碳的、但是车子高速上跑了几百公里后动力的确会变得更好一些，其实动力变强的原因并不是积碳被清掉的原因，而是ECU学习功能导致的。
跑高速的本意是通过拉高发动机转速而将积碳排出去，但是现在的汽车因为能耗限值的原因，高速行驶时发动机转速都是偏低的。尤其高速限速100-120km，很多发动机转速仅2000r/min左右，车子在巡航状态下对发动机功率要求也不高，一般30kw左右的功率就可以让汽车保持在120km/h的速度航行。
因此高速行驶时不代表发动机工作在高负荷高转速的状态下，与市区工况接近、这种情况下清除积碳非常困难。
现在有一群人总拿积碳说事，一些发动机小故障首先让你买产品买清洗剂自行使用，如果无效才会让你去修配厂检查。如果能保证加优质汽油，使用正品机油、使用正品空气滤芯、保持良好的驾驶习惯，市区内开车时油门尽可能大一些。在这种情况只要发动机自身零部件没有异常，那么积碳生成的速度非常低、而且量也是非常少的。
大多数没有症状可以不用考虑积碳问题，按照厂家要求定期加注制定品牌燃油宝即可（如果厂家要求）。我们看一下积碳到底长啥样:
上图是一辆中修汽车的活塞，这辆车平时总加注私人送的汽油、保养也不及时，发动机解体后可以明显看到活塞顶部布满积碳。而且是那种顽固性的积碳、汽油都刷不掉只能用活塞环慢慢的刮掉！这就是最典型的积碳，油乎乎粘度极高就像炒菜炒糊后锅底沾的黑乎乎的氧化物。这种积碳很难溶解掉、手动清理困难，想要通过高转速把积碳排出去简直是一个笑话！
活塞顶只是积碳重灾区的一个部分而已，缸内直喷发动机进气门也是积碳高发区。
上图中气门背部的积碳同样是顽固性积碳，手工用刮刀清理都很困难，在修理中通常直接更换新的气门组件。
这种顽固性积碳很显然也不能通过拉高速除掉，拉高速除积碳是通过提升发动机转速、增加进气量做到的。进气量加大气流速度加快，利用高流速气流来把进气歧管、进气门等积碳清除掉，和我们用压缩空气清灰尘原理是一样的:
利用高压气流的冲刷能力来除尘，但是也只能是清除掉表面没有附着力的灰尘而已。更何况进气压力永远也没有气枪压力大！
像气门背、活塞顶部积碳都是经过高温淬火、千锤百炼后一层一层的镀上去的，非常坚硬附着力也很强。这样的积碳一旦脱落就是成块下来的，根本没办法排出去，落到气缸内很容易把缸套拉伤，后果也更严重一些。
既然这样的积碳不能拉高速清理，那为什么总有人说拉高速能清积碳呢？其实一些特定情况下轻度积碳是可以通过高速清理掉的。前面说了积碳并不是一天形成的，而是缓慢的一个过程。
积碳形成初期，并没有完全碳化时、附着能力不强的时候可以通过拉高发动机转速来清除掉，拉高转速强气流可以冲刷掉一部分，发动机高负荷运转缸内的高温可以烧掉一部分积碳。但是这种能及时清理掉的积碳少之又少。因为发动机只要运转就会有积碳生成，只是数量比较少而已，日常驾驶中让发动机总保持高转速运行那么积碳生成速度会大大降低，指望拉一次高速就把积碳清掉也只是一厢情愿的想法。
说了这么多积碳到底是怎么生成的呢？上面已经说了，发动机只要燃烧就存在积碳，只是数量非常少罢了，而且有一定的几率排出去。气缸内沉积的积碳多数原因与燃油品质、润滑油品质有直接关系，与驾驶习惯也有一定的关系。
汽油。我们都知道汽油是石油烃、碳八的混合物，这些烃类很容易氧化，氧化后后会生成胶状物质。含有胶装物质的汽油进入燃烧室后并不能完全燃烧，残余物会沉积在进气门、活塞顶、活塞环槽、火花塞等部位，经过高温淬炼后就形成了坚硬的积碳！
机油也是积碳生成的一个原因，发动机工作时用来润滑的机油不可避免的会窜入燃烧室。机油同样也不能被燃烧，高温氧化后生成盐和树脂状胶质物，这些东西会粘附在零部件表面，经过淬炼后同样会生成了坚硬的积碳。因此一些四配套磨损间隙大的发动机，修理时可以看到气缸壁、活塞环、活塞顶、气门等位置可以看到厚厚的积碳。
驾驶习惯也是积碳生成的一个原因。长时间的低速行驶、怠速运转发动机升温慢。喷到气门背面的汽油蒸发速度慢，沉积的汽油燃烧不干净最终形成积碳！燃烧室温度低也是积碳生成的一个主要原因，赛车为什么很少有积碳？就是因为燃烧室温度高，积碳根本没有生成的机会！
除了燃烧室有积碳之外，进气歧管节气门等部位也是积碳高发区。
这里的积碳主要是机油蒸汽与汽油蒸汽造成的。发动机的曲轴箱废气最终通过节气门进入燃烧室二次燃烧，机油高温会蒸发，窜入曲轴箱内的汽油也会蒸发，发动机熄火时进气门并不能完全关闭，未燃烧的混合气也会形成汽油蒸气。的这些废气最终会沉积在节气门、进气歧管内。这和家里的吸油烟机一样，明明抽走的是炒菜油烟，但是储油盒沉积的都是黏糊糊的废油！节气门、进气歧管沉积的废油吸附灰尘后最终生成了积碳！
除积碳远远不如预防积碳生成重要，防患于未然才是上上策！
因此平时我们要加注合格的燃油，不要贪便宜加注一些来路不明的汽油！其次不要长时间怠速行驶，尽量高转速换档，尤其是在市区内行驶的车辆。保养时一定要用合格的机油，空气滤芯品质也非常重要，不达标的滤芯过滤精度不够。有些品牌的汽车厂家会要求车主5000公里或者10000公里使用一次燃油添加剂，这对于缸内直喷的发动机来说是非常重要的，绝对不可以省掉！