提了辆日产奇骏，5个月行驶6500公里，车主憋了几句话要说

做工外表还可以，内中粗糙，2这款车2这款车经典底盘，很结实的车。尾部策划也很有策划感和立体感，格外耐看，造型运动的轮胎与车体格调相得益彰。虽然是SUV，但是进气格栅的设计一丝都不违和。

再看内饰表现，中控台操作起来是比较顺手的，也容易上手。内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，椅子虽然没有那么好打理，诞生在颜值很高，新车异味较大，但散发较快，不到一月基本没有味道了。总之，我相当喜爱日产奇骏简约而不简单的内饰氛围。

空间我还是挺在意的，个人感觉还是比较能够满足家用车的标准了。4675*1820*1722毫米的车体尺寸比例，堪称完美，一个178厘米的家人坐在后排，头部也有一拳半左右的空间。2706mm的轴距加在日产奇骏的身上，第二排坐满三个人也不会感觉狭窄。储物方面，它的储物空间也很丰富，很多小物件都有地方放置，还有储物箱的空间也大，可以放三四个行囊箱。

从舒适度上看，日产奇骏因得日产精心设计而在同级别中具备较大的竞争力。每次走到细碎烂路的时候，经过减速带时缓冲功效明显，不会有大的震动和抛跳感，坐垫的舒适性非常好，不偏软偏硬，通常上高速长途，不会腰腿得不满意。自动空调也是相当给力，知冷知热，根据天气温度自动调节车内温度。在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60码之后，会有一定的风噪。

之所以看中这台车，大部分源自于它的动力表现，经过反复斟酌，我敲定了日产奇骏的“日产奇骏 2020款 2.0L CVT智联舒适版 2WD”，虽然是2.0的直列4缸缸发动机，但是起步没有肉的感觉，在加速的时候油门不需要踩太深，就能有比较充足的提速力道。变速箱选用7挡无级变速变速箱，升降档的效率和稳定性都令人满意。方向盘策划适手且易上手，转向没有什么虚位。油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，底盘不算高，感觉轮胎的抓地力还是比较不错的。

油耗是我很惬意的一个方面，通常用车环境各种路况都有，街市郊区也都有，街区里上下班稍微高点，大概在7.8L左右，跑高速倒是比较省油，上次出差来回只有5.4L的能耗。这个油耗还是万分省了。感谢聆听这期《提了辆日产奇骏，5个月行驶6500公里，车主憋了几句话要说》。

日产奇骏之所以能够成为同级车中的明星，仅靠空间一项特色很难实现，能耗方面的呈现一样吸引车主，坚持为车友提供最大化地满足。因此，日产奇骏的确是一款值得入手的车型。我想说的是，随着驾驶者的年轻化，车主要求日益增多，汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如日产奇骏。那么对于这款日产奇骏，各位车友们都有什么样的见地呢？感谢阅读本期《提了辆日产奇骏，5个月行驶6500公里，车主憋了几句话要说》。