全新奔驰S级被冠以“史上最丑”头衔，7系、A8跪谢老大哥自废武功
新一代W223 S级露面之后，我周围说它好看的人就没几个，在网上奔驰的韩裔设计师也被骂惨了。
先不管新S级是不是韩裔设计师设计的，就算是，但说实话，Hubert Lee作为奔驰首席设计师，背后还有资历老道的设计团队，他们这群人的对汽车的理解绝对是远远凌驾于我们这些普通人之上的。
那么真的是我们欣赏不了他们的设计吗？还是说他们不知道消费者到底需要什么？问题到底出在哪？
不是新任太差劲，而是前任太无敌
S级=豪华+舒适，这是所有人的共识，在新S级之前的所有十代S级，都是朝着这个方向去发展的。
W140虎头奔
W220蝴蝶奔
其中，名气最大的还是第七代的W140“虎头奔”和第八代的W220“蝴蝶奔”，以及现款在售第十代W222。
W222现款S级
尤其是W222，上市时一句“汽车发明者，再次发明汽车”，没有称王称霸的口号，却让想称王称霸的7系、A8至今抬不起头，上市6年无论口碑还是销量一直处在霸主地位，竞争对手再怎么改款换代也无法撼动。
一般来说，当一款新车露面之后，当时的人们觉得不好看是很正常的，但几年之后又逐渐觉得好看也是很正常的，因为当时人们的审美还没有达到设计师的高度，被设计师引领（洗脑）之后才会慢慢接受。
但W222之所以成功，是因为它一出来就好看，这么多年过去依旧好看，它所展现的豪华和舒适就算以今天的眼光来看依然是同类车型的天花板，以至于普通人根本无法想象出还有哪些可以进步的地方，所以所有人都很期待新S级能否更进一层，可惜……
依然是“套娃”，但是这次套反了
新S级的外观并不是争论最多的地方，但以我们普通人2020年的审美水平来看，确实不大气。
W223 新S级
在这个崇尚家族化设计（套娃）的年代，一般情况下当一个品牌开启新一轮的设计语言时，会先从旗舰车型上开始，然后自上而下逐一对其他车型进行“套娃”。当年W222 S级正式拉开那一轮设计语言的序幕之后，稍晚推出的C级就成为了“小小S”，再之后推出的E级自然也变成了“小S”。
这样的好处是，买了S级的人早买早享受了，买了E级和C级的人也会有一种花小钱办大事的舒爽，这一代C级和E级的口碑就是这么来的。
主导奔驰新一轮设计语言的新CLS级
即将到来的中期改款E级
而奔驰新一轮的设计语言是从新CLS级开始的，随后交给新A级、新CLA级和即将改款的E级（甚至包括很多SUV车型），现在经过改进之后又交给新S级，这是一种自下而上的反向“套娃”。
这就会带来一个问题，新S级的设计元素已经被太多车型用过了（特指外观，尤其是尾灯）。以后别人看见改款后的E级，就不会认为它是“小S”了，反倒是看到新S级，会认为它是大一号的E级，先入为主了。
新一轮套娃来临
总之，W222 S级在当时给我们带来的是前所未有的感受，而这次新S级外观上的那点东西我们已经见过很多次了，不管它好不好看，没什么新意却是事实。毕竟老大哥用剩下来的东西可以下放给小弟，但是小弟用过的东西绝对不能给老大哥再用，辈分不能乱。
相比豪华和舒适，科技是最廉价的
新S级最大的问题还是内饰，现款S级已经将豪华和舒适做到巅峰，以至于好像连奔驰的设计团队也不知道怎么才能让新S级更进一层，所以他们竟然玩起了科技感。
W223
奥迪在自家旗舰A8上玩科技感，这是没有办法的办法，豪华和舒适有S级，运动有7系，A8只能通过极致的科技感凸显自己的地位。但是新S级也玩起了这一套，我实在是无法理解。
W222
W222 S级给人的感觉，除了豪华、舒适，甚至还有一种奢靡，是纸醉金迷的感觉，也是金钱的味道。双联屏的设计开创了一代内饰设计潮流，多少家车企现在还在模仿。
W223
新S级内饰的灵感来源于豪华游艇，但是相比游艇，我总感觉这内饰的整体感觉更像是特斯拉这样的纯电动车：极度简洁的面板，满眼全是大屏，找不到什么按钮。很科技，但是少了些豪华和舒适的视觉冲击。
据说现在在欧美，掀起了一股反对奢靡、崇尚平等的社会风潮，汽车正在逐渐摆脱身份化的标签，这可能也是设计师考虑的一部分，所以弱化了“俗气”的豪华和舒适元素，转为强调科技氛围，通过用料突出车型的级别。
但现实是，S级有40%的销量都在中国，我敢肯定，这股风潮短时间内肯定刮不到中国来，汽车在未来很长一段时间内仍然是身份的象征。所以，国内的S级客户爸爸，也许不会为这种理念买账。
当然不可否认，新S级的确具有科技含量，比如：
裸眼3D仪表
五块大屏
AR HUD
L3级别自动驾驶
……
但问题又来了，相比豪华和舒适，科技对于汽车来说是最廉价的。因为豪华和舒适的价值是相对固定的，这就好比你买了一张进口小牛皮沙发、一套收藏级的红木家具，过了几年它们的价值并不会有巨大的变动。
但如果你花6位数配了一台配置逆天的电脑，之后每年都在出新一代的CPU、新一代的显卡，过了几年这电脑就变成了一块废铁，想让楼下老大爷拖走都要发他两根华子，因为科技本身总是随着新科技的不断出现而贬值。
AR HUD
所以像劳斯莱斯这样的超豪车，对科技元素的采用就极度保守，毕竟豪华、舒适的感觉不容易塑造，但是现在10万的车就可以做出强烈的科技感，屏幕哪有上好的小牛皮值钱，一块块往上堆就是了，尺寸一个比一个大。
虽然S级还达不到劳斯莱斯的高度，但S级一直以来在做的，一样也是简单粗暴地向你强调作为旗舰的豪华和舒适，而不是像A8一样通过科技感绕着弯来体现旗舰的身份。而且豪华和舒适是S级的客户一直尤为注重的（至少我认识的S级车主是这样的），来得越直接、越简单粗暴越好，科技感什么的他们反而不太感冒。
再次发明汽车？