以下是本期音频节目的内容:
说到江湖，大家想到的是什么啊？刀光剑影，快意恩仇，大侠配美女，好酒配好汉，随便一掌过去就是几十年的功力，这是咱们脑海中的江湖，真正的江湖是残酷的，是尔虞我诈，推荐大家看一部徐老怪的老电影《断刀客》，里面就讲述了一个真真切切的江湖，咱们言归正传，说说凯迪拉克的小江湖。
前段时间，编辑参加凯迪拉克SUV全系的试驾活动，回来之后给出了这样的评价，XT4是时尚先锋，XT5是家庭英雄，XT6是商务精英，看似很官方的评价，细细想来还是很有意思的。从定位上XT4是紧凑级SUV，优点就是小巧、灵活，XT4的主要受众人群是年轻人，最主要的用途就是上下班代步，其中女性客户达到一半，对标车型是奔驰GLA和宝马X1，所以这一类受众的购车需求就是颜值高、品牌硬，而凯迪拉克XT4刚好符合这一类受众人群的要求，售价也比奔驰GLA和宝马X1便宜，关键配置无钥匙进入无钥匙启动这些舒适配置全系标配，足够装X，那可不就是时尚先锋嘛。XT4的价格区间是25.97-39.17万元，比较畅销的车型是25.97万的两驱技术和28.97万两驱领先版，目前的优惠幅度：两驱技术优惠4万左右，两驱领先优惠5-6万，实际成交价为两驱技术22万元，两驱领先24万元。有趣的是，XT4最大的竞争对手竟然是自家人XT5，XT5销量最好的是四驱技术型，售价34.97万，优惠后27.5万左右。XT4跟XT5优惠后的差距差不多4-5万左右，客户很容易转换车型，抛弃XT4，选择XT5，这点咱们后面详细说。那这种自家兄弟打架的情况在其他品牌上会不会出现呢？我们来看看XT4的竞品Q3，XC40，E-Pace和UX。首先看Q3，Q3的官方售价：27.18-35.98万，畅销车为27.18万的35进取动感（1.4T）以及30.18万的40时尚动感，整体优惠幅度在4.5万左右，实际成交价：35进取动感大概22.5万左右，40时尚动感大概25.5万左右。跟Q5L优惠后的差距，大概7万左右，例如：40荣享时尚41.38万，优惠后32.69万，就算是低配的40 荣享进取 38.28万，优惠后30.5万。差距还要5万左右。再来看XC40，官方售价26.48-38.58万，畅销车型是31.88万的T4智远运动和28.28万的T3两驱智远豪华，综合优惠在6.5万元左右，这两款车型的成交是T4智远运动25万左右，T3两驱智远豪华21.5万左右。反观XC60卖的最好是T5智逸，39.09万，优惠10.5万左右，优惠后28.2万上下，XC40 T3的版本比XC60要便宜7万多，T4的版本要比XC60配置高，所以XC40也不太会出来同门打架的情况。我们来看看捷豹E-pace，官方售价28.18-38.58万，畅销车型28.18万的P200以及31.58万的P220S，优惠幅度分别是6.5万左右和7.5万左右。成交价是P200 21.5万左右，P220S 24万左右捷豹F-pace热销款是47.58万的都市尊享，就算优惠达到11万，成交价也要36.5万，价格差距很大，同样不会越级购买。最后来看看雷克萨斯UX ，官方售价28.3-38.6万，畅销车型为28.3万的260h探酷 28.3万和30.3万的探趣，没有优惠还要加装潢。雷克萨斯NX官方指导价差距就很大，肯定不会越级购买的。家庭英雄顾名思义首先要对得起家庭是吧，必须够大，XT5的轴距达到2857mm，基本上三口之家是足够的，假期出行后备箱也能放下大多数行李和用品。前面说到了家庭，后面咱们就要说英雄了，英雄要干嘛？那必须要保护家庭的，主动刹车全系标配，无钥匙进入无钥匙启动全系标配，最关键的是，优惠大啊，结婚了有孩子了，那不得都省给孩子啊，这不就是家庭英雄嘛。同为家庭英雄可不止XT5，我们来看看他的竞品，林肯MKC，奥迪Q5L，沃尔沃XC60，宝马X3以及奔驰GLCL。2019款MKC的前脸设计较老款车型变动很大。配置堆得特别高，但是动力总成老旧，还是6AT的变速箱。看着比较沉稳，市区开油耗比较高。指导价：27.98-37.68万元，优惠8万左右，热销车型四驱尊雅售价34.68万，优惠7万多，成交价27万左右，XT5销量最好的是四驱技术型，售价34.97万，优惠后27.5万左右，二者价格差距不大，但是林肯MKC四驱尊雅的配置要甩XT5四驱技术型好几条街。接下来是奥迪Q5L，厂商指导价：38.28-49.80万元，动力总成是2.0T+7速双离合变速箱，热销车型是2018款 40 TFSI 荣享时尚型，官方指导价41.38万，优惠7.5万左右，成交价33.5万上下，比XT5的热销车型四驱技术型要贵6万左右，没有可比性。接下来是沃尔沃XC60，厂商指导价36.29-46.99万元，动力总成2.0T+8速手自一体变速箱，热销车型为39.09万的2019款 T5 四驱智逸版，优惠10万左右，成交价28.5万左右。特点是主动安全配置，全系标配。车机虽然看起来比较low但是全系标配bose音响，除了车机输了之外，比XT5性价比更高。英菲尼迪QX50，比较小众冷门的车型，卖的好的是：35.08万的两驱时尚，37.18万的四驱菁英，优惠幅度：8万左右。成交价分别是27万左右和29万左右。英菲尼迪的品牌力不行，QX50的特色在于黑科技可变缸发动机。空间，内饰，配置，没有明显优于XT5。应该学习凯迪拉克，还把免费保养给砍掉了，性价比最低。剩下的就只有BMW X3和奔驰GLC了，BMX X3售价：38.98-56.58万元（42.58万），10月底刚刚上了中期改款，低配做了增配。热门车型为38.98万的25iM运动，42.58万的28i M运动，优惠幅度4万左右，成交价分别是34万多和38万上下，新增了前排座椅加热。
奔驰GLC年度改款刚上市不久，官方售价：39.28-58.78万元，畅销车型为42.28万元的260L豪华版，以及39.28万260L动感版，优惠幅度：1万左右。这俩和凯迪拉克XT5都没有可比性，品牌力高出太贵，自然价格也贵很多，二者的受众人群不重合。
XT6起步就是6座，家庭用车很少能坐6个人，7座更少了，而且7座的第三排也不太舒服，这个时候，杠精会说：“带父母一起啊！”那7座也不够了，那老丈人、丈母娘坐第三排还是公公婆婆坐第三排啊？那不是制造家庭矛盾嘛，况且爸妈坐后面驾驶员也拘束啊，那全家出行那肯定两辆车最好。而且XT6比XT5还贵那么多，不值当啊。但是商务场合就好多了，整个大SUV坐里面，比MPV显得轻松，没有轿车那么老派，显得低调有内涵，6座版的第二排座椅舒适度也不差，XT6全系标配主动安全、被动安全，逼格满满，谈生意不丢面，还显得自己有年轻有活力。公司用车需求也多变，团建、聚会什么的，载的人也多。XT6刚发售都是6座，后来新增了7座版，为什么先发6座呢，看看宝马X7，7座是低配，6座是高配，当然要先把高配发出来了。动力是2.0T匹配9AT变速箱，有241匹马力， 双表盘+大彩屏，中控8寸屏，中规中矩。内饰没有特别的豪华感，也没有特别的科技感。消费者主要还是担心未来价格会大跳水，建议出保价条款。XT6官方售价：41.97-54.97万元，热销款：46.97万的四驱豪华运动，54.97万的四驱铂金豪华，目前优惠幅度3.5万左右，成交价分别是43.5万左右和51万左右先说奥迪Q7，Q7的7座版本官方售价78.18-96.28万，Q7只有3.0T的车型有7座版本，可Q7主销车型是2.0T，热销车型是：68.38万的45舒适型，优惠8折左右，大概13-4万上下，成交价55万左右，Q7 7座入门版本，78.18万，优惠后差不多62万左右。接下来说宝马X5，人家玩操控，不屑玩7座，想买7座的都去买X7了，同样人家X7的7座还是低配，高配是6座，所以说和X5没啥可比较的，不是一个选车思路。奔驰GLE 7座不是主销车型，2.0T版本就给了一个配置，而且经销商还经常没货。GLE最畅销的是72.78万的入门版，没有优惠，甚至还要加价2万，GLE 450 3.0T版本时尚卖的更好，售价84.38万，加价都在5万以上。这种车，进口配额本来就不多，不能浪费在7座车上，7座版本原来77.98，现在涨价到78.48万了。综上所述，其实XT6跟同级竞品X5，Q7，GLE不是一个级别的对手，或者说买X5/Q7/GLE的人群和买XT6的人群是不同的。说完竞品横评，我们再来说说凯迪拉克自己的这三款车型售卖怎么样？很有意思，XT4卖的是最差，XT5卖的最好，这是为什么呢？照理说年轻人的消费力是最大的，而且也有着4-5万的优惠，XT4没理由卖的差啊。我们先从他们的定价来看，XT4售价25.97万元到39.17万元，XT5的售价是32.97万元-46.97万元，抛开优惠不说，XT4和XT5价格差异不算大了，加上优惠一来，XT5接近10万的优惠价格直接把自己弟弟XT4按在地上摩擦了，这年头花20多万的预算买个中型SUV是非常吸引人的，这种价格的直接越级，可比厂商宣传的越级享受来的直接，紧凑级直接升到中级车，肯定香啊，尺寸大更有面儿啊，什么外观灵活都一边儿去。年轻人的基数就那么多，我前面说了，买XT4的年轻人就喜欢品牌和外观，预算高的咬咬牙都去买BBA了，预算不多的直接被XT5抢走了，XT4当然不好卖了是不是。只是浅显的原因，大优惠背后带来的连锁反应才是XT5卖的最好的原因，首先在巨大优惠的情况下，上面我也说了，XT5的配置很高，安全配置和舒适配置都是标配，其次空间满足个人以及家庭需求，再者凯迪拉克的二线豪华品牌的定位，就算大优惠导致的品牌力下降，但它依旧豪华品牌。所以它对于竞品的优势还是很大的。对外收割一波后，对内也要收割一波，上面我也说了抢走了一波XT4的客户，接下来它要抢XT6的客户了。怎么理解？第一点：凯迪拉克SUV全系用的都是一个动力总成，虽然不同车型的调教不同，但是老百姓可不会管你这个，你XT6卖40万往上，和XT4/XT5一个发动机，那我不就是花钱买个车壳嘛！老百姓肯定觉得不值当。第二点：XT6虽然比XT5要高一个级别，但是尺寸并没有大很多，轴距只相差6mm，等于没有差距嘛，动力总成是一样，尺寸也差不多，你怎么让我多掏这10几万呢？第三点：前两点主要说的还是钱，这一点就要说大幅度优惠的连锁反应了，XT5那么大的优惠，老百姓概念中，XT6肯定也会降价，这不是谁先买谁就亏啊，就算我喜欢，那也只能持币观望啊，等不及的话，就买XT5嘛，反正差不多。说到降价这茬，我们顺着往下说，凯迪拉克品牌力下降主要是因为国五那一波降价抛货，什么22万上路的ATS-L，十几万的也有，虽然清了一波库存，也直接把品牌力给降了下来，好多网友都觉得凯迪拉克不再是豪华品牌了，这就导致了凯迪拉克不大幅度降价销量就上不去的问题，毕竟谁也不愿意刚买回家就降价，就像刚上市的凯迪拉克CT5一样，车子外观好看，内饰也不差，但是现在没优惠，订单少的可怜。虽然凯迪拉克的品牌力下降，可车是好车，对于老百姓来说花更少的钱买更好的车肯定是好事，但是从长远的角度来看却不大好，因为一旦品牌调性下去就很难再上来了，例如讴歌、沃尔沃、林肯这些二线豪华品牌，一年不如一年，经销商压力大，工厂压力更大，越亏本处理，品牌调性越低，产品力就越低，这样品牌力也下降，利润也低，为了维持企业和工厂的运营，成本肯定也要降低，用料选材肯定会越来越差，消费者能买到车质感就会变差，这么一来就是死循环了。
但是车厂肯定不会坐以待毙，推出更多的车才能占据更大的市场（这一点打法长城、哈弗玩的很好），这就是凯迪拉克这两年迅速完善车系，轿车CT4（即将）/CT5/CT6，SUV XT4/XT5/XT6的原因。凯迪拉克的小江湖就说完了，每一个品牌都有自己的小江湖，融合起来就是汽车界的大江湖了，每个品牌都是江湖里浮浮沉沉的浮萍，谁都不知道明天会不会卖的更好。
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