很多人觉得，一台2.3T的MUSTANG根本称不上是野马，甚至把它冠以“野驴”的称谓，但是对我来说，这是我4年的青春，更是我玩车之路的开始。我自己所拥有的第一台车，是家里传承下来的别克凯越HRV，这台车从2007年底进入我的生活，一直到现在仍然服役。官方代号F16D3的四缸1.6L直列四缸发动机，在当年能迸发出106HP的动力和142Nm，当年官方宣传的百公里加速是13.6s，但到了我手上的时候，我觉得它的零百加速能有半个世纪。前轮麦弗逊独立悬架，配合后双连杆独立悬架，以及原厂的15寸铝合金轮毂，让我能够拥有“入门级”的操控体验。电动车窗+电动天窗，一键开启蔚蓝的天空，晚上还可以躺在车里看星星。这台车直到现在都为我发光发热，走烂路不心疼，买菜也可以装挺多，修车也是便宜无比，如果真想挑一些毛病，那就是这台车配备的4AT的变速箱，以及百公里10L往上的油耗。但是，作为一个年轻人，不应该和一台买菜车共度余生，而是应该在能力允许的时候，拥有一台属于自己的性能车。时光倒回2015年，福特已经官宣第六代MUSTANG上市，不仅延续传统，推出了V8版本的MUSTANG，同时推出搭载2.3T Ecoboost版本的MUSTANG，并且在国内有一个很漂亮的官方指导价——39.98万。因为根据当时的预算，我列了一下自己想买的车：大众GOLF R，奥迪S3，宝马328i，雷诺梅甘娜RS，福特MUSTANG。那时我用了一周的时间，在网上看这些车的测评，我发现，一台德系钢炮并不是我真正想要的车，所以首先排除了大众GOLF R和奥迪S3，剩下的雷诺梅甘娜RS车源又太少，而且还是个手动挡，家里极力反对，于是我在宝马328i和福特MUSTANG之间摇摆不定。真正让我定下决心的，是因为我的一位好友，把自己新提的MUSTANG开到了我家，当我真正感受完之后，我知道，这将是我要买的车。其实买车前我也很纠结，到底是买平行进口版本的，还是买中规版本。比对过数据之后，我发现买中规的更有性价比，毕竟中规的野马原厂就配备了19寸的轮毂，同时还有BREMBO 4活塞刹车+355mm刹车盘，另外还有一大堆舒适化配置。最关键的，中规MUSTANG尾牙是3.55的，而平行进口丐版只有3.15，即使是高配的P版也只有3.35。所以即便单纯的为了这个3.55的大尾牙，我也要买中规MUSTANG。做完决定后的买车过程很简单，4S店看车、谈价、交钱、提车、上牌，一气呵成。在拥有MUSTANG的这些时间，我也是自己着手对它进行改装，毕竟“买野马不改，不如推下海”。原因也很简单，原厂低压铸造的轮毂强度低，加上后轮255/40/19的数据太窄了，容易打滑，所以我选择了一套19寸的旋压轮毂，轮胎数据255/40/19+275/40/19。配合BLOX出品的红色锻造螺丝，还有某宝买的红色气门芯进行颜色上的点缀，再加上卡钳做了个改色，整体效果还是不错的。市面上针对野马的包围很多，有国产小厂制作的，也有MP CONCEPTS或者AMPP这些大厂做的。比对下来，我选择了AMPP的GT350-R款包围，原因也很简单：前铲够大。除了包围，我还为这台车改了一套电子阀门排气和一根顶巴。排气是托朋友定制的，不管是做工还是声浪都对的起价钱，而且共振确实没有想象中那么大。顶巴选择的是国产的LVTU，但是这根顶巴在我使用期间，美观度的提升远高于操控的提升，毕竟打开机舱的一瞬间，一根鲜红的顶巴映入眼帘，还是很帅的。时间兜兜转转，从2016年1月拥有它，这台MUSTANG已经陪我走了4年的时光，我也陆陆续续改装了4年。我不介意它只有略显寒酸的314HP动力，也无所谓别人口中的“野驴”称谓，或者是给我打上“精神小伙”的标签。对我而言，这台MUSTANG不仅是我的一台车，更是一位互相之间熟悉无比的朋友，它在我恋爱的时候带着我和我的爱人驰骋，它在我结婚的时候作为婚车一马当先，它在雨天为我遮风挡雨，在晴天为我抵挡烈日。它的一举一动我都了如指掌，虽然它不会说话，但是我明白它的内心所想。如果有机会，我希望能够为它重新换一套轮毂，再换一套气动避震，我想让它以最美的姿态，陪着我一路走下去。不管是十年、二十年、三十年，只要这台MUSTANG还可以上路行驶，我就会开着它去任何想去的地方。
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